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31/03/2005 11:34 am
Buenas a todos, quería ahceros dos preguntillas, una es si cuando se acciona el limìaparabisas en un Santana, al cerrarlo por el botón vuelve a sus sitio o lo has de parar justo cuando ya bajan y se quedan abajo de todo, la verdad es que ahora no me acuerdo como iban en los otros dos Sanatana que hemos tenido en casa (manda huevos... ejejje) porque resulta que en mi cazorla no hay manera de que al cerrarlo se vuelvan solos abajo, al cerrar se quedan allá donde están, si es arriba, en la mitas ,enla mitad, a ver que me deciis, si no dónde puedo tenr el fallo, el botón es nuevo, y ahora me funciona marcha lenta, rápida y pare, pero, es eso, no me vuelven abajo de todo, se quedan donde están al cerrarlo.
Otro asunto es la direeción asistida, en un desguace he encontrado una, completa me la dejan por 300€ y la verdad es que no se que hacer, en mi cazorla va bastante bien la dirección, pero a la hora de maniobrar para aparcar y demás pues eso, como que sudas un pelín, jeje, no se era por saber que os parecía el precio, lo que no se como estará, iguañ después he de repararla pq está hacha polvo.... o quizás está bien... no lo se la verdad, otra cosa, la caña de dirección de mi Cazorla y caja de dirección me sirven igual o he de cambiarlas por las que lleva la asistida... (hece poco le cambie la caja de dirección a mi cazorla y quedaó nueva!!!) por eso decía lo de si podría aprovechar la que llevo ahora, es eso, no se si me merece mucho la pena poner esistida, pero bueno, es un extra más y una comodidad más, a la pues un saludo y muchas gracias!!! 😆
31/03/2005 2:29 pm
Hola.
Creo que debes cambiar toda la caña del volante junto con la caja que lleva al final. Coge también el volante por si acaso.
En cuanto al precio a mi parecer no está mal. pero debe incluir todo, todo..., incluso tuberías por si se pueden aprovechar y las barras de dirección.
Otra cuestión es que debes instalar la bomba de la dirección abajo del todo y debes coger los anclajes.
Vigila que no pierda en el cilindro hidráulico (botella), yq hasta donde yo sé, no tiene arreglo, no se puede abrir para cambiar las empaquetaduras. Si pierde una gota, puede ser normal.
Tenemos un pequeño manual de cómo instalar una D.A en un serie, con todos los datos y posiciones donde haya que soldar algo. Te puede ayudar bastante. Yo lo tengo en papel, pero me parece que está también escaneado.
Por cierto, los parabrisas son como en los coches, vuelven a su sitio una vez hayas cerrado el circuito. Vigila las conexiones del nuevo interruptor.
SAludos y nada, adelante con la dirección, pero vigila las pérdidas de aceite.
31/03/2005 9:56 pm
En mi 88 se paran donde les quitas la corriente o sea que has de ir jugando para apagarlos en el sitio correcto....
coje volante, caña+caja (no las separes) tuberias (mira el orden), brazo hidraulico, maguitos, deposito, barra de la direccion donde ancla el brazo, bomba y soporte de bomba. Igual tienes que cambiar de sitio el depresor,así que coje soporte de depresor, y tubos. Intenta que te den todo eso en 300 euros.
Recuerda no separar la caña de la caja, que se caen las bolas del rodamiento y luego si pierdes una la has cagado...
01/04/2005 12:16 am
Buenas, gracias por vuestros comentarios, respecto a lo de la caja de cambios, pues bueno, lo he de pensar muy bien, pq en este desguace son un poco rateros y se quieren lavar las manos, no saben si esta bien o no, no me garantizan nada de nada, y el Cazorla este, está sin ruedas y un poco hundido en el la tierra, así que a saber como estará, de manera que me parece que lo dejaré correr de momento, la verdad es que no me da ninguna prisa hacerle esta mejora, ya que recientemente le puse una caja seminueva de dirección y quedó perfecta, era de un 109 que se pegó un leñazo con 15000KM y fue sieniestro total y se lo quedo un colega mecánico de mi padre y lo desguazó, y después de haber pasado muchos desde que lo desguazó, me encontró la caja y me la puso al mio y ha quedado cojonudo y con buen tacto, evidentemente que al maniobrar has de "sudar" jeje, pero va bien, sin holguras, de manera que dejaré correr esto hasta que encuentre una con mejores condiciones, más vale esperar un poco y encontrar algo decente, que no haora liarme con esa "porquería", a parte que le insistí que me lo desmontaría yo ( a ver si me lo dejaban mejor de precio) y me dijeron que no, que lo desmontaban ellos... "pues vale" 8O, el día que pille una que se vea mejor, pues me interesaré de nuevo por el tema.
Lo del limpia pues bueno, Cbernal me dices que se han de parar a su sitio de reposo, y Ensanfer me dices que tu has de hacer como yo, jeje, jugar para que se paren en el sitio... pues no se yo creo que en mi 109 serie III año 1980 al pararlo se volvían al sitio, pero no se pq en el Cazorla no vuelven, he provado, creo yo, en todas las conexiones y nada de nada, con que bueno, volveré a insistir, ya os contaré.
Venga gracias y un saludo para todos.
PD: Le quiero hacer unas fotos al Cazorla y las colgaré en el foro, pa que lo veáis, de vez en cuando es chulo colgar fotos de nuestros landis, al menos a mi me entretiene mucho ver los Santana de los demás foreros, siempre se ven cosas interesantes!!!! 😆 a la pues hasta la próxima!!!
01/04/2005 10:45 am
Hola, con respecto al problema del limpia, éste debe bajar solito cuando 'abre' el circuito, el circuito se cierra cuando pulsas el interruptor y se accionan los brazos de los limpiaparabrisas, y cuando abres el circuito, deben regresar a su posición de reposo (bueno todos sabemos que en el Santana o Defender la posición de reposo no es exacta, depende del estado de ánimo y del humor que tenga el coche en ese momento 😉 ). Para que los brazos retornen, al motor del limpia debe llegarle tensión fija por uno de los cables (12V con el contacto), por otro solamente cuando accionas el interruptor (tendrá un cable más si tienes dos velocidades), comprueba esto último, y mira también los fusibles. Si todo esto funciona, el problema está en el motor del limpia.
Saludos.