o se q ese tubito de 30mm de diametro y 1mm de espesor hay que quitarlo???????

eso entonces dejaria el hueco para colocar el polybushe en 29-30mm o sea q entrarian!!!!!!! significa entonces quye he estado haciendo el canelo????????

me van a faltar la mitad de los polybushes que eh estropeado con la dremel.se puede comprar solo las unidades que me falten??

Ese tubito forma parte del silentblock antiguo de goma. Por lo que lo puedes destruir sin problemas, teniendo cuidado de no estropear ni la ballesta, ni los agujeros del chasis donde va, según sea el caso.

Si pones polibushes en las ballestas, los debes poner en el chasis también. Por lo que te debrás armar de paciencia, ya que lo peor es quitar los silentblock de goma del chasis que sujetan las ballestas delanteras, ya que además de estar menos accesibles, son más largos.

En mi caso, aparte de taladros de corona para destruir la goma de los antiguos he usado todo tipo de herramientas, destornilladores, seguetas, martillos, etc... para sacarlos completamente. Y, sobre todo tal como ye he escrito, mucha paciencia y wd-40. Despues de mi experiencia, creo que la clave es está en usar una sierra o segueta para hecer que el casquillo metálico final pueda doblarse para adentro ( no haciendo presión sobre las paredes) y así si sale sin demasiados problemas. Y con cuidado extremo de no dañar ni el chasis ni las ballestas. Esto último es más fácil de decir que de hacer.

Yo le he colocado los deflex que venden en Paddock. Y he tenido que rebajar LAS ALAS por el interior para que puedan entrar bien. Con el diámetro original entran perfectamente.

Segun las instrucciones, hay que ponerles grasa.

Animo

Llegado al punto de desesperacion, agradezco cuantas explicaciones y consejos varios que me habeis dado, pero reconozco que he sido vencido!!!!!!!!! una cosa es amar los land, y otra cosa es que el cabreo sea tal que con MUCHAS horas invertidas no haya avanzado casi nada!!!!

Tengo ballestas desmontadas
Tengo tubitos antiguos desmontados
Tengo gomas negras antiguas desmontadas

y ahora tocaria los Tubos exteriores que comenta FEDER..anoche le dediqué 2 horas a uno de esos tubos que esta en una ballesta y apenas se movió!!!!!! cortafriso, martillo, sierra de metal mas cortafrios.......a este ritmo ni en 1 año saco los de las 4 ballestas y los soportes del chasis....!!!!

Pensad que ya llevo 2 meses pa los mierda de polybushes!!!!!!!

HE tomado uan decision, no va a ser barato pero seguro que me ahorrará un divorcio.....voy a comprar ballestas con polybushes montados! y ya de paso los amortiguadores que los que tengo estan reventados.

Necesito ayuda en el pedido en ingles y para identificar los modelos correctos de ballesta (parabolicas), algun voluntario???

Son para un Santana 2500DC y mi intencion es colocarle unas gemelas más largas que ya tengo fabricadas son de unos 4cm más largas, de hecho toda la movida viene por quere hacer este cambio de gemelas, ya me lié a cambiar polybushes y hasta aqui he llegado.

Agradezco culaquier ayuda para hacer le pedido, y como el paquete sera grande y pesado si alguien desea aprovechar parte del coste de los portes a BCN not engo inconveniente en juntar pedido.

Un saludo y agradeceros a todos las molestias que os habeis dado ayudandome y animandome, pero la decision se ha tomado ya!!!!!

P.D.

Pondré un post para la venta de mis parabolicas antiguas, que ya aviso estan en buen estado, solo falta cambiar polybushes.

Hola Fernando

He seguido todas tus peripecias en el foro ya que fui yo quien te pasó los polybushes (ahora inservibles). Como también quería montar parabólicas, compré a Paddock tanto las ballestas como el juego de polyubushes (que te pasé).

Al final "me rajé" y NO monté las ballestas yo mismo, sino que llevé el Ligero al mecánico para que montara las nuevas ballestas con los bushes DE GOMA. Su factura fue: 1 hora de taller por ballesta, total 4 horas.

Si pides ballestas a Paddock, éstas vienen con el juego de bushes de goma ya montado y con abarcones y bushes de goma para el chasis SUELTO. Eso quiere decir que no te vas a librar de la operación de desmontaje y posterior montaje de los bushes originales en el chasis.

Si piensas hacer tú mismo la operación de cambio de bushes en el futuro, entonces te interesa montar los polybushes de poliuretano, aunque tengas que pedir los que te has cargado (ejem). Si piensas llevarlo al mecánico, entonces ya te va bien dejar los originales.

Espero haber contribuido a liarte un poco más.

PD: Aún se me saltan las lágrimas del asunto de la bombilla y la "vaselina conductiva".

Gracias por la informacion CANLO, el problema es que tengo el SANTANITA empantanado y sin ballestas ahora mismo, esta suspendido y dificilmente podré montar las ballestas sin las gomas antiguas para llevarlo hasta el mecanico, o sea que me va a tocar hacer el montaje en casa SEA COMO SEA.

Por lo visto voy a tener que renunciar a colocar los polybushes naranjas tan fardones!!!!!!! supongo que los de GOMA nuevos duraran otros 10 años.... o sea que hay que conformarse , pero a Diso pongo por testigo que de polybushes no quiero volver a saber nada!

A ver, respirar y contar hasta 10.

Ahora despues de contar hasta 10 uno lo ve de otra manera.

Sobre todo lo imprtante es tener paciencia y no gastar energias en cosas inutiles.

Como yo lo he hecho, los primeros me costaron un poco pero los trasero en un par de horas cada uno estaban listos.

Primero una corona, y destruyes la goma negra, luego una broca larga y fina, y vas haciendo taladros hasta que la broca sale por el otro lado, asi poco a poco.
Vas alternado con un destornillador viendo que va cogiendo holgura, y cada vez se mueve más, hasta que dando mazazos al cilindro interior se desgarra de la poca goma que tiene adherida y sale.
Primer paso conseguido.

Lugo una hoja de sierra de metal, y ha darle, más con destreza que con fuerza, poco a poco, cuado el surco es medianamente improtante (ojo sin dañar el alojamiento del chasis) pues metes cualquier utensulio que encuentres, tipo destornillador plano o similar, y lo metes en la endidura, y si has serrado bien empezaras a hacer un surco que iras rompiendo el cilindro exterior, asi poco a poco, or un lado y por otro, cuando lleves 4 o 5 cm pues empiezas a despegar del borde hacia dentro con un destornillador entre el alojamiento del chasis y el casquillo de metal cuando tengas desegado la mitad pues a base de golpes y 3 en 1 sale.

Lo que ayuda mucho en los momentos más duros es insultarle un poco, no soluciona mucho pero relaja un monton y te da fuerza para seguir.

Respecto a los de las ballestas, llevalas a un taller de alguien que conozcas y con una prensa te las sacan en dos minutos, yo con esto no perdi ni un minuto en intentarlo, s lo lleve al taller de al lado y en unrato me las trajo, y como es vecino del trabajo ni me cobro, osea que no le costo mucho porque saco los de las ballestas traseras en un santiamen (son 8).

respecto a lo de tener que retocar los nuevos naranjas, yo he de deciros que no tube que hacer nada, solamente cortar 2 mm de borde al montarlos en el coche, pero entrar en su alojamiento entraron perfectamente.
¿Habeis pedido bien la referencia?

Animo.

Gracias RCrespo, pero ya he decidido comprar, por eso necesito ayuda en elegir correctamente las referencias de las ballestas y hacer el pedido a paddock sin posibilidad de error, que ya he invertido mucho tiempo en las ballestas, ademas tengo que cambiar tb los 4 amortiguadores que eso es inexcusable ya que los que tengo estan reventados.

Alguien me ayuda a hacer el pedido de parabolicas y amortiguadores para el santana 2500DC, teniendo encuenta que coloco unas gemelas 4cm mas largas.

Gracias por cualquier ayuda

He pedido oferta a los Sres. de Rocky Mountain, espero que tengan distribuidor en españa! http://www.parabolicsprings.com/springs.html

Imagino que las ballestas del 88" son las mismas que en mi santanita 2500DC

Robertooooooo si es necesario enviame la herramienta esa por courrier!!!!!!! PAGO YO!!!! realmente es mano de santo????

¿Que herramienta?

se lo de cia a RFoliia!!!!! ese tomahawk o no se que que dice que es la SOLUCION DEFINITIVA

Buenos dias 8)

Yo tambien estoy mirando de comprar las ballestas a medio plazo,y por lo que me estado mirando en los post,las recomendaciones de RobertoRf y por internet,para nuestros Santanas creo una buena opcion son los Holandeses,te dejo la web.
http://www.heystee-automotive.com
El dueño Paul me dijo que las de paddock son una imitacion a sus primeras parabolicas,y que su nuevo modelo no tiene nada que ver con los anteriores.
Te dejo el texto original.Y un traductor.
http://www.elmundo.es/traductor/index.html?a=9226ef1866a7f79b7121e16dc29be1b4&t=1169119627

The Ballesta Parabolicas where first used on the Santana so you can find
these springs on a local scrap-yard for less.
I started to import them from Spain and sold many all over the world. Now I
have a special design which is better then the old ballestas parabolicas
from Santana.
In the UK they copied my springs and they are made in Asia cheap so Paddock
is now selling these springs cheaper then mine.

Yo estoy decidido a estas parabolicas.Yo tendre que esperar un tiempo para comprarlas,y calzaremos los 2 88s el Oxiron-1 y Oxiron-2.

Lo que no estoy muy decidido es en el kit adecuado todabia. 🙄 referente al peso de carga trasera,que dependiendo de lo que vallas a cargar hay 2 tipos.Uno de unos 380 kilos y otro de unos 800kilos,para pick up recomiendan el 380 kg llamado nivel A el otro es nivel B.

Todabia nos falta presupuesto para el kit que sale por unos 900 euros con iva y sin transporte,(la cuesta de enero con un 100% de desnivel 😕 pero subiendo poco a poco 😉 )El transporte de holanda no hay problema en el gremio casi todo nos llega de ahi y podriamos a ver ahorrado algo de transporte ya que en un o dos meses hacemos el pedido,y de gemelas veremos a ver como te quedan las tullas 😉

Referente a los dichosos casquillos,no te puedo ayudar .Ya que todabia no meti las zarpas en los casquillos del copon ,pero me voy haciendo la idea 😳

Las gemelas Revolver por ahora las dercartamos ya que hay demasiadas modificaciones y no hay mucha info sobre el tema,a ver que hacen los de http://www.gon2far.co.uk/ que parece no estar activa la web y no hay posivilidad de contactar con ellos.

8) Saludos Pako 😈

Pakito cuneta conmigo para el pedido, podria esperarme unas semanas, pasame más informacion de los modelos , supongo que pedis las ballestas y los amortiguadores, de esta manera el tema de portes casi se "diluye"

Ah vale.
Yo cuando saque los casquillos hasta pense en comprarmela, pero bueno como te dije, con paciencia sale.

coño Pako yo esa pagina no la conocia!

En mi caso lo tengo claro el KIT B , creo que consigo entender que sus parabolicas suben +2cm la altura de la carroceria???? y si quisiera un pokito ´más????

veo tambien que se identifican entre delanteras y traseras.y entre derecha e izquiera , es asi?????

El precio no me parece desorbitado

HST Parabolic Suspension kit 715.10.2
Load level B

--------------------------------------------------------------------------------
This kit contains the following items:

2 Front springs (715.110)
2 Rear springs (715.130)
2 U-bolt axle kits
4 Lip 4x4 shocks (OE Santana)
Full HST Poly-urethane spring eye and chassis bush kit
Price per kit is Eur 774,00 (Eur 921,06 incl. VAT @ 19%)
(prices are ex. works)

La herramienta maravillosa se llama "Bushaka", y creo que la puso en un post RFollia. Parece la solución definitiva y es lo quye realmente deben manejar los talleres, pues como ya os conté, el cargo que me pasaron a mí fue de 1 hora por ballesta (montar ballesta + bushes). Se trata de derle al "Buscar" por el foro.

SuricataBcn, yo pagué unos 300 € en Paddock por las parabólicas del Ligero. Eran las azules. Hay un post mío en el que Acalzada me las recomienda. No sé si aún estarán en Paddock. El resultado es muy bueno.