Pako, las traseras de los 88 de 5 velocidades son de doble cruceta al ser la caja de cambios + transfer más larga que la normal de 4 velocidades y tener que salvar el mismo ángulo de inclinación.

En los 109 de 5 velocidades, tienen una ´´unica cruceta, igual que las de 4 velocidades.

Engrasalas de vez en cuando, hombre¡¡¡ 😉 y ten cuidado con las marcas que llevan en el estriado al volverlas a montar, que debido a la grasilla y barro acumulado, muchas veces no se ven muy bien.

Un saludín.

Hola. 8)

Luis,¿la cardan que cambiaste y compraste a paddockspares es la del cambio de 5 marchas?.
Por aqui solo he encontrado por 330 euros,tengo otra avistada en un desguace y me piden 90 euros.Esta del desguace parece estar bien,pero si tu compraste la misma en paddocks por 100 nueva,la compro nueva. 😉

Cristian,el problema creo que viene del eje trasero que por lo que me fijado en el Oxiron 2 tiene batante menos grados de desnivel entre platos de eje y tranfer.Osea que cuando se cambio el eje o no se puso bien las pletinas o llevaba menos platinas de las que le tocaban.Necesito el manual,te mando un correo luego 😉
El Oxiron va a estar parado unas semanas,ya tengo el cambio,tranfer y la bomba de injeccion. 😕

Si la bomba empezo a perder gasoil hace unas semanas.En Boxes4x4 antes de las comes que lo lleve a hacer una puesta a punto,ya me recomendo mirar de buscar una,ya que no pudo dejarme el Oxiron como el queria,por algun problema de la bomba y ahora dijo fim 😥 Osea que aprovecharemos y le daremos un repaso general,y pondremos las planchas de palillos.

David se a currado el cajon del cambio con plancha de palillos y valla cambio que da el interior.

El Oxiron-2 esta quedando de vicio,a ver si lo acaba David y ponemos unas fotos de la restauracion.Se lo esta currando mucho creo que el team Oxiron empieza a tomar forma. Y el petrolero de Sergio (patrol) paso a mejor vida un vuelco 🙁 nada de heridas en los ocupantes(luego cuelgo una foto del petrolero despues del vuelco).
Pero ya esta negociando un Oso v8 (range) y tambien hay otro RangeTDi de otro Cuatrero nucturno JAVI, en restauracion despues de estar 3 años en un descampado haciendo de nido de arañas de todo tipo y tamaños 😯 ahi vamos 😉

Las fotos del Petrolero despues del vuelco.



Esta es de como se las gastaba el Petrolero 😉



Estas son del Range TDi en proceso 😉



Los inquilinos siguen saliendo 😆

Faltan las del Oxiron-2 que en breve estara rodando 😉

8) Saludos Pako 😈

No se si os servira de algo pero, un colega del curro tuvo el mismo problema, se le rompieron las agujas (rodillos) de los 4 rodamientos que llevan las crucetas. Las compro en una ferreteria y se las cambio el en un dia, supongo que asi os saldra mucho mas barato, el que no le importe estar sin coche durante un par de dias. 😉

Paco,
tenía las referencias en casa. Compra las crucetas sueltas. Te saldrá tirado. Este finde si voy pa casa te las miro y digo. Es sólo la cruceta sola. Yo las engraso cada 1600 kms y hoy, 15 años y 140.000 kms más tarde están igual que el primer día

Hola Roberto.

Ahora mismo tengo la cardan fuera con la intencion de repararla,y intentar hacerlo yo,y seguir aprendiendo y desestresandome sacando tornillos. Tengo que comprarme una engrasadora y asi engrasar despues de cada manguerazo.

Ayer mi cuñado fue al desguace a buscar algo para su coche y mirando por el desguace encontro un Santana 2500DC .Si monto estos ejes algo mas anchos,(pero no tan majos como los volvo) :wink:.Tengo entendido que este modelo de Santana tenia una relacion de ejes de 43/11 y yo llevo montado ahora el desarrollo corto de 47/10,y es el que le va bien con las ruedas 235/85/16 😉

❓

1ª¿Las cardan delantera y trasera son compatibles entre mi 88 serie IIIa turbo y el Santana 2500DC?

2ª¿Podria cambiarle las coronas (morro de jabali)del eje delantero y trasero y conservar el desarrollo corto en los ejes anchos ejes del Santana?

3ª¿ En los palieres hay diferencias entre mi 88 serie IIIa turbo y el Santana 2500DC?

Muchas preguntas y MUCHAS GRACIAS 😉

8) Saludos Pako 😈

Paco,
Todo es posible. Tus ejes eran 43:11, ahora llevas 47:10 para mover las ruedotas sin problemas. Te comento:
1.- Tus cardanes delantera y trasera son perfectamente compatibles con los ejes del 2500 DC.
2.- tus morros de jabalí son también compatibles con los ejes del Santana 2500 DC. PEEEROOO asegúrate cuando saques tus viejos palieres del Oxiron-1 (para sacar el morro de jabalí), que sean de 10 estrias (llamados de estría "gorda"). Si son así en principio serán compatibles con los palieres del 2500.

Si tus morros de jabalí salieron de un 109, serán estría fina (24 estrías) y tendrías que cambiar los satélites del diferencial si el estriado de palieres fuera diferente (poner los del 2500 en tu diferencial, que creo no habría problema -o no debería haberlo). o si no, si los ejes del 2500 son estría fina, pillar un morro de jabalí de 109 que no llevara el eje reforzado del cazorla y montarlo en el tuyo.

3.- Aparte de lo comentado respecto al estriado, los palieres se diferencian en que son más largos , ya que el eje es más ancho, unos 10 cms por lado. las referencias de palieres osn las 130715 y 130716

4.- en cuanto a crucetas, te comento:
-primera cruceta -lado tambor de freno de mano- 193738
-segunda cruceta -entre la primera y resto de la barra- 193742 (Y resulta que parecen iguales pero no lo son)
-tercera cruceta -junto al morro de jabali- 541858 ó 194811 (esta es la de los series de toda la vida)
Y la transmisión trasera entera es la 121299.

Son referencias recambio original santana

Y a malas, desmontas las tuyas, marcándolas en su posición exacta -con engrasadores- para poder remontar las nuevas igual y respetando así el equilibrado para que no vibre, las llevas a cualquier rectificadora o especialisa en transmisiones y te las vende iguales

Buenos dias. 8)

Roberto.Como siempre tus respuestas,para quitarse el sombrero 😉

El tema de la cardan,este domingo estube mirando de cambiarle los tornillos de sudjeccion de la cardan,los que van dentro del tambor de freno de mano.Y valla movida con los tornillos,estaban muy mal(tuercas y tornillos)y al final tube que sacarlos del disco,los de la rueda para sacar el palier,tube que ponerles arandela,por que no llegaba la rosca(los del series de este mismo lugar de donde los saque del disco,en el seres si son iguales a los del freno de mano no se tendria que poner arandela 😉 ).
Esta semana intentaremos reparar mi primera cardan,con estas referencias 😉 Encontre una empresa de transmisiones en Rubi,cerca de Casa.Si no las tienen,en Estanfi seguro que si. 😉

Respecto al Santana del desguace.Es un especimen extraño,carroceria y interiores de Santana solo que lleva muelles,y nada de restos de haber llevado ballestas 🙄 Podria ser un defendder con pegatinas y logotipos de Santana 😥 Este Defender/Santana esta en el desguace Carretera de barcelona entre Cerdanyola y Barbera del valles,al lado de la oficina del Racc.Tienen varios Range y algun Discovery por si a alguno le hace falta algo 😉

Esperaremos para el cambio de ejes, a ver si sale algun donante por las chatarras.Tambien vi de los forestales con aletines,estos igual tambien son los anchos,tendre que cojer el metro.

Sobre los cambios de corona me quedo todo claro, :D.Y los palieres tambien imaginaba algo distinto.Mi eje trasero es de un 88 super,solo los reforzados llevaban la estria fina o 24 estrias. 😉

8) Saludos Pako 😈

Es que mi Santanita corto lleva 24 estrías delante 😯 , y ahí sí que no cambié nada, es como salió de fábrica y lo compré-

En cuanto a ese híbrido raro, cuelga alguna foto, please. Motor? Cambio? Chasis?
Que no sea un prototipo de Santana, porque si no es muy raro. La carrocería del 2500 ahí no encaja (haría falta alargarla 4-5 pulgadas, pues el defe tiene 92,9 pulgadas de entre ejes).

o que lleve un chasis de Defe acortado...

O que sea un engendro landrovérico

Hola Roberto. 8)

Entonces en los eje delantero del Santana,puedo encontrarme con 24 estrias en los palieres.Me parece bien por Santana ya que estos palieres delanteros son mas complicados de sacar que los traseros,y si son mas fuertes mucho mejor 😉

A ver si puedo pasarme hoy por el desguace y le sacamos unas cuantas fotos a ver que opinais del especimen.Sobre los forestales con aletines deberian ser los anchos 😯

PD: Dejeme un correo Roberto,quiero hacerte algunas cuestions please 😉

8) Saludos Pako 😈

Pako, si te vas a pasar por el desgüace, y me puedes hacer un favor, mira a ver si alguno de los discovery que tienen ahí conserva las llantas, y si las tiene pregunta el precio de las cinco!

Es que cada vez que veo la foto de tu coche con esas llantas se me cae la babilla, arf, arf...

Hola PAU_88, 8)

Cuenta con ello,si vamos hoy te digo si hay y el precio. 😉

8) Saludos Pako 😈

Paco, te envío un privado con mi mail.
Saludos

Pakoooooooo!!
¿Qué se sabe de las llantas de Disco, avistaste alguna? Si no has podido ir al desgüace no pasa nada, ya les llamo yo a ver qué tienen!
Gracias de todos modos!