Mira éste post que es donde traté el tema.

https://www.clublandrovertt.org/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=9577&highlight=&sid=68f5a5576edbb942973814f44ac494a6

Fueron dos dientes en vez de uno, ya no me acordaba.

Un truquito sería, alinear el cigueñal en el 13,5, el arbol de levas en la posición en la que la valvula de ecape del cilindro n1 esta abierta (aunque tengas que desplazarlo a mano un diente o dos) y el piñón de mando en sus 20º. Coincidiento todo ésto debe de ir bien.

Gracias por vuestra ayuda. 😀

el arbol de levas lo compre en un desguace, y los compare antes de montarlo y no note diferencia alguna vamos y el motor era el mismo
😳
Asi estan las cosas ahora,despues de volver a mirar el punto de la distribucion, y revisar el punto de la bomba como me comentaba Joe todo estaba bien pero seguia echando mucho humo blanco y cuando desaceleraba se apagaba, asi que ya sin saber que hacer cambie la bomba por otra que tenia por casa y... ya no se apaga cuando desacelero, una pequeña gran mejora, pero sigue echando algo de humo que ahora es blanco cuando esta a ralenti y negro cuando acelero. 😕 Hoy abia romeria en mi pueblo, lo he sacado para dar una vuelta y he notado que tiene poca fuerza, he quitado la varilla del aceite para ver si salia por ahi aceite por lo de la compresion y no sale nada

Saludos Stratos

Pues no se...no se..

Doy por hecho que has cambiado el filtro de gasoil, limpiado el decantador, revisado los macarrones y comprobado que llega bien el gaoil ¿no?

¿ Le has hecho también el reglaje de taqués?

bueno pues aqui estoy de nuevo despues de una semana de descanso que nunca biene mal.

AMILCAR, el filtro es nuevo y en el decantador abri la llave que tiene debajo y solo salio gasoil limpio por lo que pase de tocarlo mas. A que te refieres con los macarrones? 😳 a los tubos de gasoil?se ven bien, lo que si veo es que por el retorno que va de los inyectores al filtro cada vez que lo dejo un tiempo parado luego al ir a arrancarlo pasan burbujas de aire 😕 eso es normal o es que coge aire, sera un inyector que no cierra bien? porque no deja manchas de gasoil.

Otra cosa como se ve si un inyector esta bien? y como limpiais la aguja de carbonilla sin romperla?

Gracias por la ayuda porque esto hay veces que lega a desesperar 🙁

lo inyectores se deven tocar con guantes de latex ya que el acidillo que poseemos en la manos (aunque las tengamos limpias) deterioran las toberas y las agujas.

Cuando sacas la aguja de la tobera tiene que estar intazta sin rayaduras ni destemplaos en ninguna parte. Lo mejor es que se los lleves a un bombero es te los desmontara y te les comprovara la presion de apertura, si gotean manteniendole a cierta presion etc. Yo he desmontado muchos inyectores pero lo mejor por experiencia propia es que les lleves a un bombero.

Sale mucho humo negro cuando aceleras o es un poquitillo?

lo normal en un land rover es que humee un poco blanco en frio, hasta que las precamaras no cogen su temperatura de trabajo una vez caliente puede salir un poco de humo negro cuando le pisas en laderas y demas

Tambien si al retener en cortas sale humo blanco es porque algun inyector gotea, esta atrasada la bomba o te come algo de aceite.

Yo mis dos landys en bajadas muy pronunciadas en 1º corta y motor calentito no sacan nada de humo blanco al retener.

Bufff no se ¿porque cambiaste el arbol de levas? siendo de motores iguales no deberia de haber problema. La mayor parte del problema esta o en una distribucion mal hecha un diente mas o menos en la distribucion o en una bomba fuera de punto.

Es una historia muy larga y tengo que decir a mi favor que antes de tener este coche mi idea de mecánica del automóvil era nula. Lo que ahora se, lo he aprendido gracias o por desgracia a el 😕

Bueno me lío y lo cuento, el caso es que mi land rover iba muy bien asta que un día empezó a hacer un ruido raro y ha echar mucho humo y perdió mucha fuerza, después de leer y releer en este foro llegue a la conclusión de que era algún segmento que se había roto, pregunte aquí y me dijeron que era o eso o que la distribución se había pasado algún punto, desmonte la tapa de la distribución y no vi. nada extraño, 🙄 como me arrepiento de no haber mirado mejor,no hay noche que no me de de cabezazos contra la pared cuando lo pienso. El caso es que al no ver nada me lié y desmonte la culata para buscar "el segmento roto", luego desmonte el carter y SORPRESA estaba el aceite lleno de unas piecitas que en mi convencimiento de lo de los segmentos eso eran trozos de uno de ellos. Pero cuando llegue a los segmentos estos estaban bien. Así que buscando por aquí y por allá sabéis que eran esas piecitas........ pues si dientes del piñón de la distribución que mueve el árbol de levas 😳 😳 😳 :oops:. Esto se que no os va a gustar pero en ese momento me pareció bien y pedí a paddock el piñón, los segmentos, los casquillos de las bielas y juntas que hacen falta. Lo monte todo y lo puse a punto y lo arranque, tengo que decir que el piñón que compre en paddock tenia solo tres chaveteros mientras que el que traía el land rover tenia seis y la puesta punto no quedo exactamente como pone en el manual, pero el land rover iba muy bien. A las dos semanas empezó ha echar humo blanco y no tenia nada de fuerza así que dije será la puesta a punto, compre un piñón en un desguace como el que tenia y me puse a cambiarlo y al quitar el piñón que tenia puesto, un lateral del chavetero del árbol de levas callo al suelo y a partir de ahí ya sabéis la historia. Sobre lo de cambiarle los segmentos pues no se que decir el coche tiene 130000 KM mas o menos y no estaba desgatado respecto a lo que ponia en el manual

Perdon por el ladrillo

Saludos

lo que me extraña es que comentas que te iba muy bien hasta que un buen dia empezo a hechar humo.................. es dificil que de la noche a la mañana se vaya la puesta a punto sola. ¿ te fijaste si el tensor de la cadena iba bien, haber si esta algo tocado y te falsea la tension de la cadena y por eso la anterior averia era esa. No se que decir

si si e me olvidaba el tensor lo tube que cambiar con el piñon porque la pestañita que tiene para ir tensando la cadena a medida que esta se estira con el uso estaba rota y de ahi la primera averia pero lo de despues yo tampoco lo entiendo 😯

Pues me he quedado a cuadros, la verdad 😕

Esto ya es otra historia, si dices que llegó a ir bien pues no creo que sea la puesta a punto. Quizás el tensor no estuviera bien apretado y destensara la cadena, o algo parecido.

Lo que me da miedo es que sea tema de cilindros. Dices que has cambiado, segmentos y casquillería. Lo de cambiar los segmentos es muy delicado, podría suceder que si el cilindro tuviera algo de desgaste (ovalado) , los segmentos podrían no asientan bien llegando a engancharse alguno y rallando la camisa.

Sin alarmar, que lo mismo es otra cosa, pero lo de echar humo de repente me hace sospechar en avería de cilindros.

¿Montaste todo con absoluta limpieza, orden, pares de apriete, verificación de holguras, etc?

Hola a todos de nuevo, despues de un periodo sin poder acercarme mucho al land rover esta semana he vuelto a la carga y he desubierto que el punto de la bomba se va solo 😯 😯 la pongo a punto como me comentaba Joe y arranca mucho mejor y no echa humo y de repente empieza ha echar humo blanco lo paro le vuelvo a revisar el punto de la bomba y se ha desplazado completamente, por ejemplo hoy que la he revisado y la marca A de la bomba coincidia con la grupilla cuando el volante de inercia estaba casi en la marca PMS en lugar de con la marca 13/14 y cuando la puse, el martes, coincidia perfectamente en la marca 13/14. Mañana desmontare la bomba haber que veo 🙄

Saludos