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19/06/2013 11:24 am
Una p-uta tienda en todo el país que digan:
-Buenas que quería?
-4 pilotos de esos.
-20 Euros. (o los que sean)
-ahí van...
-Hasta luego Lucas...
-Hasta luego.
Exactamente ese es el problema, que si los encuentras te dicen 20 euros, cuando los de UK te valen céntimos. Y yo que llevo trasteando con coches clásicos (y otras cosas) desde el año 2002 aprox, estoy muy cansado de encontrar lo mismo pero a un tercio o a un cuarto de precio en internet (y cuando digo internet me refiero a cualquier lugar del mundo) y con un servicio generalmente mejor donde no me siento como que me hacen un favor por venderme, y donde puedo preguntar cosas técnicas complicadas y me saben responder con cosas lógicas, etc, etc.
Al final es una pena que a nivel nacional acaban pagando justos por pecadores, pero es que profesionales que sepan quedan muy muy muy muy poquitos, y yo sinceramente al final me dejo llevar por la inercia y voy a lo fácil, donde se que a golpe de click de ratón lo tengo todo y encima igual o más barato.
Os pongo un ejemplo, necesitaba dos bombillas para el tablero de instrumentos de mi sprite, q es del año 65, lleva las típicas de 12 voltios muy pequeñas y con roscas. Como esas que usábamos para los inventos eléctricos de pequeños (tipo esta http://ak-electrical.co.uk/acatalog/Appliance_Miniature_Lamp_12v_5w_MES_E10_Small_Screw_Bulb.html ) Me voy a la otra punta de madrid a una de las tiendas de recambios clásicos más importantes, recambios Pascual, les enseño la bombilla fundida y su respuesta es que ni tienen y por supuesto ni saben donde se consiguen. Yo me quedo con cara de asombro, y me pregunto que si una tienda así de especializada me ponen cara de pez por una bombilla tan normalita, donde la podré conseguir? fácil, internet. El tiempo que perdí en ir a la tienda, el coste del viaje en metro, etc, con eso pagaba el coste de envío de las bombillas desde uk. Además lo que más me fastidia, me enoja, me saca de quicio, no es que no tengan (no todo el mundo lo tiene que tener todo), es la falta de colaboración, la falta de profesionalidad, las pocas ganas de ayudar y servir. Porque no me creo que un profesional del recambio clásico no conozca esas bombillas, y no te pueda decir: mira, yo no lo tengo, pero te vas a la tienda XXX que seguro que tienen, o te vas a la web inglesa X que están especializados en bombillas de todo tipo y seguro que lo encuentras, etc, etc. Ser profesional no es sólo vender el producto que tienes, sino dar una solución a tu cliente, y si no tienes ese producto, ayudarle a conseguirlo.
19/06/2013 7:10 pm
Una p-uta tienda en todo el país que digan:
-Buenas que quería?
-4 pilotos de esos.
-20 Euros. (o los que sean)
-ahí van...
-Hasta luego Lucas...
-Hasta luego.Exactamente ese es el problema, que si los encuentras te dicen 20 euros, cuando los de UK te valen céntimos. Y yo que llevo trasteando con coches clásicos (y otras cosas) desde el año 2002 aprox, estoy muy cansado de encontrar lo mismo pero a un tercio o a un cuarto de precio en internet (y cuando digo internet me refiero a cualquier lugar del mundo) y con un servicio generalmente mejor donde no me siento como que me hacen un favor por venderme, y donde puedo preguntar cosas técnicas complicadas y me saben responder con cosas lógicas, etc, etc.
Al final es una pena que a nivel nacional acaban pagando justos por pecadores, pero es que profesionales que sepan quedan muy muy muy muy poquitos, y yo sinceramente al final me dejo llevar por la inercia y voy a lo fácil, donde se que a golpe de click de ratón lo tengo todo y encima igual o más barato.
Os pongo un ejemplo, necesitaba dos bombillas para el tablero de instrumentos de mi sprite, q es del año 65, lleva las típicas de 12 voltios muy pequeñas y con roscas. Como esas que usábamos para los inventos eléctricos de pequeños (tipo esta http://ak-electrical.co.uk/acatalog/Appliance_Miniature_Lamp_12v_5w_MES_E10_Small_Screw_Bulb.html ) Me voy a la otra punta de madrid a una de las tiendas de recambios clásicos más importantes, recambios Pascual, les enseño la bombilla fundida y su respuesta es que ni tienen y por supuesto ni saben donde se consiguen. Yo me quedo con cara de asombro, y me pregunto que si una tienda así de especializada me ponen cara de pez por una bombilla tan normalita, donde la podré conseguir? fácil, internet. El tiempo que perdí en ir a la tienda, el coste del viaje en metro, etc, con eso pagaba el coste de envío de las bombillas desde uk. Además lo que más me fastidia, me enoja, me saca de quicio, no es que no tengan (no todo el mundo lo tiene que tener todo), es la falta de colaboración, la falta de profesionalidad, las pocas ganas de ayudar y servir. Porque no me creo que un profesional del recambio clásico no conozca esas bombillas, y no te pueda decir: mira, yo no lo tengo, pero te vas a la tienda XXX que seguro que tienen, o te vas a la web inglesa X que están especializados en bombillas de todo tipo y seguro que lo encuentras, etc, etc. Ser profesional no es sólo vender el producto que tienes, sino dar una solución a tu cliente, y si no tienes ese producto, ayudarle a conseguirlo.
+1
Una cosilla, ¿y qué me dicen del enchufe auxiliar del cuadro?
¿Se encuentra en algún sitio? Me parece un detalle muy chulo...
19/06/2013 10:12 pm
Esta claro que se tiene que morir el 80% de la peña esta del comercio trdicional.
y digo morir porque se les han secado los sesos y son incapaces de reaccionar ante el nuevo comercio y rciclarse una mijina
Los hay de tres tipos.
- Los que no tienen nada
- Los que no saben nada
- Los que no valen para nada
Si yo tuviese un comercio de ese género a mis clientes no les faltaria nada que este en Internet.
Pero con estos diplodocus es imposible avanzar >:(
19/06/2013 10:46 pm
Hay varios tipos de enchufitos para el salpicadero. Los mas parecidos a los antiguos los tienes en LRSeries.
Es un detalle que un Series debe tener, aunque no esten conectados (como el mio 🙂
Saludos,
Pedro.
19/06/2013 10:59 pm
Lo de las piezas que montaban los land rover santana es un enigma, mi padre el primer land rover que compro en el año 1962 tenía los pilotos del cuadro saltones. Según el trabajador que habia ese día en la cadena le pondría unos u otros porque no tiene lógica.
20/06/2013 1:30 am
Lo de las piezas que montaban los land rover santana es un enigma, mi padre el primer land rover que compro en el año 1962 tenía los pilotos del cuadro saltones. Según el trabajador que habia ese día en la cadena le pondría unos u otros porque no tiene lógica.
¿hay algo lógico en Land Rover SANTANA?
Es una máquina diseñada por Ingleses y hecha por Andaluces.
No se puede pedir peras al olmo 😉 😀
20/06/2013 8:28 am
Lo de las piezas que montaban los land rover santana es un enigma, mi padre el primer land rover que compro en el año 1962 tenía los pilotos del cuadro saltones. Según el trabajador que habia ese día en la cadena le pondría unos u otros porque no tiene lógica.
¿hay algo lógico en Land Rover SANTANA?
Es una máquina diseñada por Ingleses y hecha por Andaluces.
No se puede pedir peras al olmo 😉 😀
Lo de Andaluces lo dices por aprovechar las piezas en stocks?
20/06/2013 1:03 pm
Lo de las piezas que montaban los land rover santana es un enigma, mi padre el primer land rover que compro en el año 1962 tenía los pilotos del cuadro saltones. Según el trabajador que habia ese día en la cadena le pondría unos u otros porque no tiene lógica.
tienes toda la razón, a veces no parece atender a criterios lógicos, o por lo menos no los conocemos. Por eso es difícil muchas veces poder decir: en santana esto era así , asi y así....
¿hay algo lógico en Land Rover SANTANA?
Es una máquina diseñada por Ingleses y hecha por Andaluces.
No se puede pedir peras al olmo 😉 😀
no nos metamos en esas cosas que no llevan a nada bueno. Los Andaluces tienen sus virtudes y sus defectos, como todos, y los años 60 en España eran los años 60, nada que ver con los 60 de Inglaterra o los de Angola
Una cosilla, ¿y qué me dicen del enchufe auxiliar del cuadro?
¿Se encuentra en algún sitio? Me parece un detalle muy chulo...
Los enchufes afortunadamente son los mismos que en las versiones inglesas, por lo que se pueden conseguir sin problemas. Y si no son los mismos, lo son en un 98% que para el caso es lo mismo. De todas formas esos enchufes creo que los llevaban los serie 3, por lo que en cualquier desguace deberías de poder conseguirlos, no?
Había por ejemplo lámparas de inspección que se conectaban a esa toma auxiliar
http://www.lrseries.com/shop/product/listing/19216/4274/1/194884-INSPECTION-LAMP-ASSEMBLY.html
20/06/2013 4:57 pm
Probablemente en Santana "aprendieron" a montar los coches de Land Rover, famosa por lo chapucera.
En Birminghan y Solihull ponían literalmente lo que más a mano tenían ese día. Hay S2A con tres marcas distintas de pilotos, por ejemplo. Con un par.
Y los ajustes, o mejor dicho malajustes, de Land Rover son legendarios. Mi ex-Defe Td4 del 2007 tenía desde nuevo tal descuadre del frontal que parecía que había tenido un siniestro.
En mi opinión es una de las causas del declive del prestigio de Land Rover, que comenzó con los últimos 2A y se disparó con los S3 en adelante. Si ves un Toyota BJ 40, de la misma época que los S2A, te das cuenta de cual es un coche bien pensado y fabricado y cual no.
Yo creo que Santana para nada fabricaba peor que Land Rover, y además era mucho más innovadora (ballestas parabólicas, mejores cajas de cambios...)
Saludos,
Pedro.
20/06/2013 5:16 pm
Probablemente en Santana "aprendieron" a montar los coches de Land Rover, famosa por lo chapucera.
En Birminghan y Solihull ponían literalmente lo que más a mano tenían ese día. Hay S2A con tres marcas distintas de pilotos, por ejemplo. Con un par.Y los ajustes, o mejor dicho malajustes, de Land Rover son legendarios. Mi ex-Defe Td4 del 2007 tenía desde nuevo tal descuadre del frontal que parecía que había tenido un siniestro.
En mi opinión es una de las causas del declive del prestigio de Land Rover, que comenzó con los últimos 2A y se disparó con los S3 en adelante. Si ves un Toyota BJ 40, de la misma época que los S2A, te das cuenta de cual es un coche bien pensado y fabricado y cual no.
Yo creo que Santana para nada fabricaba peor que Land Rover, y además era mucho más innovadora (ballestas parabólicas, mejores cajas de cambios...)
Saludos,
Pedro.
Totalmente de acuerdo, y podriamos seguir con el 6 perolos, el S2000, el 4x4 permanente y todo lo que land rover no le dejó hacer.
20/06/2013 9:40 pm
Lo de las piezas que montaban los land rover santana es un enigma, mi padre el primer land rover que compro en el año 1962 tenía los pilotos del cuadro saltones. Según el trabajador que habia ese día en la cadena le pondría unos u otros porque no tiene lógica.
¿hay algo lógico en Land Rover SANTANA?
Es una máquina diseñada por Ingleses y hecha por Andaluces.
No se puede pedir peras al olmo 😉 😀Lo de Andaluces lo dices por aprovechar las piezas en stocks?
No.
Lo digo porque se fabricaban en Linares. Jaén. Andalucia.
20/06/2013 9:57 pm
¿meternos en que cosas? 🙂
¿Nada bueno de que? 🙂
Que yo no he hablado de virtudes ni de defectos.
No empecemos a cojer el rabano por las hojas :-[Que no nos entre el sindrome da "piel fina" que todo nos roza y nos hace pupita... ;D
El sexto sentido es el Sentido del Hunor y los animales carecen de él.
Cita de Antonio Gala en entrevista con Quintero. (Andaluces los dos)en Canal Sur:
Dijo Gala:
Desengañese Vd.:
-De Despeñaperros para arriba todo es Alemania ;D
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