Me he acordado que tengo algunas fotos que pueden ir bien.

Este es el vano motor de un IIA con una LT85 acoplada.

Ha habido que hacer el hueco más grande para albergar la LT85, con lo cual ha habido que cortar el soporte de la chapa originaria del túnel de la transmisión.

Como este soporte es estructural, se ha soldado un refuerzo, que en mi caso es un perfil en "L". Señalo en rojo dónde se puso este refuerzo (en la foto aun no está).

Pincha en las imágenes para agrandarlas. Espero que te haya aclarado.

Lo que es importante es que lo que sueldes ahí tenga un mínimo de dureza. Suelda un cordón, no vayas dando puntadas sueltas.

Candelas, es que estoy en casa con fiebre. A la fiebre se le añadieron anginas. Al día siguiente, tos. Y ayer pillé una infección en un ojo y lo tengo tan hinchado que está cerrado y va supurando. ¡¡¡Estoy hecho una mierdaaaaaa!!! Cuando esté mejor ya te explicaré.

Madree mia, parece que vienes de la guerra, que te mejores, que con estos calores y con fiebre... buff, no me quiero ni imaginar. Por cierto, muy explicativas las fotos, a eso me referia. Ya estudiare a ver que hago...

Pues te explico el motivo de no haber tenido que modificar el travesaño.
Tu caja es de un turbo. El chasis del Serie III y el turbo son iguales, por los que los anclajes de la LT85 son diferentes en los turbo que en los vehiculos posteriores. Además la LT85 del turbo es la buena, la de una sola pieza. Las posteriores, la carcasa ya es partida.

En cuanto a las palancas, yo me hice una tapa del cambio a medida, pasando de la original.

conviene que repases la bomba de engrase de la LT, se suelen "morir" porque les meten SAE 90 en lugar del ATF. Tambien recomiendan ponerle un dedo o dos mas de aceite de lo que marca el nivel. (hay que inclinar un poco el coche)

Para aclararme un poco me gustaría saber si puedo cambiar una caja normal de un Serie III corto por una LT85 teniendo en cuenta que:

1.- Me va a encajar perfectamente en los soportes del chasis sin tener que cortar ni soldar nada de nada. Sólo quitar una caja y poner otra.

2.- Sólo me tendré que preocupar de sacarla de un 88 turbo.

3.- Además de la caja me tengo que hacer con la reductora y los dos cárdanes y el soporte de plástico que cubre la palanca de cambio (con sus gomas)

4. Me va a encajar perfectamente con la campana del embrague de un 2.25 atmosférico, sin modificaciones.

5. Y la LT85 es una caja con cinco velocidades hacia adelante, con lo cual el overdrive no tiene ya ningún sentido.

¿ Estoy en lo cierto ?

A la afirmacion 1, en mi caso t digo que ha encajado a la pefeccion.
A la afirmacion 2, eso fue lo que yo hize, aunque en mi caso la acompañé del motor tambien.
A la afirmacion 3, por supuesto que te debes hacer con la transfer y cardanes, y en cuanto a la chapa, puedes quedartela y adaptarla o como en mi caso, que voy a fabricarme una.
A la afirmacion 4, si, te va a encajar perfectamente. Unicamente comprueba las estrias del embrague y del primario de la caja.
A la afirmacion 5, todo como tu dices. Creo que hay over para estas cajas, pero no estoy seguro, y si las hay seran escasisimas y caras.
Un saludo a todos.