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05/04/2010 11:23 am
87-88???no te habras ido un poco de fechas????
En el 88 super que tuvo mi padre no ponia nada de land rover nada mas que en la chapita y en la documentacion,en el centro del morro ponia SANTANA y atras igual con sus respectivas pegatinas en los laterales que ponian 88 super,motor 2.3,lt85,direccion,frenos de disco,ballestas parabolicas y tengo un amigo que tiene uno igual pero turbo,
Traia un a especie de tubo de un material parecido al del tubo de admision desde el ventilador asta el radiador que no lo e visto en ningun otro landi nada mas que en esos y en el 1300
Casualmente tenia el vecino un 2.5dc del mismo año sin direcion asistida
El que entienda los cambios y modificaciones de Santana que la compre ;D ;D ;D tengo como donante un serieIII especial del 81,con techo de fibra 4 ventanas alpinas,respiraderos de techo,ventanillas sube-baja y demas y segun la historia de metalurgica de santa ana esto asta el 83 no salio :icon_scratch: :icon_scratch: :icon_scratch: :dontknow: :dontknow:
No me hagas dudar mucho que hoy mismo me voy a ver el coche,solo esta a 50 km de aqui :'( :'( :'( que recuerdos...........................
Iniciador del debate 05/04/2010 11:29 am
Buen día , he puesto una chincheta a modo de "manual de consulta " para la identificación de los Serie III ya que he visto muy completa la respuesta de Tox.
Decir a los entendidos en el resto de Series I - II - IIA , que si se recopila una hoja con información correcta sobre ellos , se puede hacer lo mismo y de ese modo lo tenemos a modo de manual a la hora de saber que Series tenemos.A ver que os parece 😉
A mí me parece buena idea. Sobre la serie I-II-IIA creo que tenemos al experto LandRaúl, a ver si él nos puede contar todos los detalles.
05/04/2010 12:27 pm
Ya te digo, no recuerdo exactamente cuando la serie IIIA dio paso a la serie IV, pero fue sobre el 87-88.
El 88 Super de tu padre, ¿de qué año es? ¿lo compró nuevo o usado (por tema de modificaciones no conocidas)? Te lo digo porque según lo describes, parece un 88 Super serie IIIA al que le han quitado las placas de LAND-ROVER (delantera) y LAND-ROVER SANTANA (trasera) y le hayan puesto las de SANTANA de la serie IV.
Tu donante del 81 es perfectamente normal. Al ser anterior al 83, es serie III, es Especial (no Super), con morro retrasado (no adelantado como los Super), y lleva las puertas con elevalunas que los Especiales estrenaron antes que los Normales cuando salió la serie IIIA (y heredaron los Super). El techo de fibra se montó antes de pasar de la serie III a serie IIIA. Los techos de fibra de los Super y Especial 109 llevaban 4 ventanas alpinas (2 en los 88) en lugar de las 2 anteriores (los normales nunca llevaron ventanas aplinas, ventanas a los lados de la puerta trasera ni ventana corrediza lateral trasera sino fija), y respiraderos traseros de plastico negro por fuera y blanco por dentro. Los serie III Normales estrenaron el techo de fibra al mismo tiempo que los Especial, pero no montaban respiraderos traseros hasta la aparición de la serie IIIA. Por contra, tu Especial del 81 tendrá la luna partida (de una pieza en el Super) y el sapicadero antiguo (el nuevo con guantera con tapa en el Super, que desapareció en los 2500 y 2.5 serie IV, que llevaron el tipo defender, parecido a los antiguos).
Unas fotos nos ayudarían enormemente.
Saludos.
05/04/2010 12:59 pm
Esto es un 88 normal serie III (en este caso con techo "safari", los últimos con techo de fibra):
&imgrefurl= http://ciudadmadrid.olx.es/land-rover-santana-88-especial-serie-iii-iid-64952846&usg=__hj8ZNuif_zdXrIUylgM7WOAKVpI=&h=469&w=625&sz=70&hl=es&start=40&um=1&itbs=1&tbnid=GgHN7U4MRTjd2M:&tbnh=102&tbnw=136&prev=/images%3Fq%3Dland%2Brover%2Bsantana%26start%3D20%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN%26ndsp%3D20%26tbs%3Disch: 1"> http://images04.olx.es/ui/4/34/46/64952846_1-Fotos-de-LAND-ROVER-SANTANA-88-ESPECIAL-SERIE-III.jp g" target="_blank">
Esto es un 88 Normal serie IIIA (al ser de los primeros, con 3 limpias y rejilla de plastico negro sobre el capó):
&imgrefurl= http://www.culto4x4.es/clasicos/entranable-documental-sobre-los-land-rover-santana/&usg=__w0F7JeJ2uAnzaYdvrO2Y796WcrI=&h=512&w=360&sz=55&hl=es&start=3&um=1&itbs=1&tbnid=jfTmKhNlygizsM:&tbnh=131&tbnw=92&prev=/images%3Fq%3Dland%2Brover%2Bsantana%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN%26ndsp%3D20%26tbs%3Disch: 1"> http://www.culto4x4.es/wp-content/uploads/2008/01/land-rover-santana-tres-puertas.jp g" target="_blank">
Esto es un 88 Especial serie III con techo safari:
&imgrefurl= http://www.camionesclasicos.com/FORO/viewtopic.php%3Ff%3D35%26t%3D10669&usg=__V7gY7dmlnbqMuoYRc_YkQlWufMc=&h=450&w=600&sz=358&hl=es&start=17&um=1&itbs=1&tbnid=DLRlLHlp8mLjkM:&tbnh=101&tbnw=135&prev=/images%3Fq%3Dland%2Brover%2Bsantana%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN%26ndsp%3D20%26tbs%3Disch: 1"> http://img442.imageshack.us/img442/8553/12cy9.pn g" target="_blank">
Esto es un 109 Especial serie III con techo de fibra:
&imgrefurl= http://lapobladesegur.olx.es/venta-de-coche-land-rover-109-santana-82-en-la-pobla-de-segur-iid-4329695&usg=__a_pDk02QyThBp3eWtf4x-opCKjE=&h=469&w=625&sz=41&hl=es&start=25&um=1&itbs=1&tbnid=M7ne1Xxa5XB1RM:&tbnh=102&tbnw=136&prev=/images%3Fq%3Dland%2Brover%2Bsantana%26start%3D20%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN%26ndsp%3D20%26tbs%3Disch: 1"> http://images01.olx.es/ui/1/01/95/f_4329695_1.jpe g" target="_blank">
Esto es un 88 super serie IIIA (al ser de los primeros, con 3 limpias):
&imgrefurl= http://palenciacity.coches-motos.com/land-rover-santana-88-super-iid-60137446&usg=__szPPigLR_C32tVJu7MnJwiY0yLc=&h=461&w=615&sz=64&hl=es&start=36&um=1&itbs=1&tbnid=h_5QyKOt-gyPlM:&tbnh=102&tbnw=136&prev=/images%3Fq%3Dland%2Brover%2Bsantana%26start%3D20%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN%26ndsp%3D20%26tbs%3Disch: 1"> http://images01.coches-motos.com/ui/3/80/46/60137446_1.jp g" target="_blank">
Esto es un Santana 2500 DC:
&imgrefurl= http://campillodearenas.olx.es/land-rover-santana-defender-2500-cc-iid-13206411&usg=__Ai_w_NsFTwmiJLa8vUWlGSemhtg=&h=625&w=469&sz=47&hl=es&start=88&um=1&itbs=1&tbnid=D253fpEvIrbKiM:&tbnh=136&tbnw=102&prev=/images%3Fq%3Dland%2Brover%2Bsantana%26start%3D80%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN%26ndsp%3D20%26tbs%3Disch: 1"> http://images02.olx.es/ui/1/65/11/13206411_2.jp g" target="_blank">
Esto es un Santana 2.5B DL serie IV:
&imgrefurl= http://www.mercadoracing.org/38/274990/vendo-land-rover-109-santana-dl-25.html&usg=__PKv17hDdJhzqoAaRYri-lLWjPG8=&h=768&w=1024&sz=71&hl=es&start=17&um=1&itbs=1&tbnid=fsLVVYC2Eu44zM:&tbnh=113&tbnw=150&prev=/images%3Fq%3Dsantana%2B2.5%26um%3D1%26hl%3Des%26tbs%3Disch: 1"> http://www.mercadoracing.org/imagenes-anuncios/38/274990/vendo-land-rover-109-santana-dl-25_0.jp g" target="_blank">
Esto es un Santana 2.5B DC de los primeros, con luna, techo y salpicadero similar a la serie IIIA:
&imgrefurl= http://www.buscatucoche.com/coche-ocasion-Pontevedra-Land-Rover-Santana.htm%3FreqCocheId%3D2892&usg=__uMelkkCLG46F_WuQlav-YPrbFDE=&h=410&w=547&sz=31&hl=es&start=43&um=1&itbs=1&tbnid=JNDR_FJEGcu_oM:&tbnh=100&tbnw=133&prev=/images%3Fq%3Dland%2Brover%2Bsantana%26start%3D40%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN%26ndsp%3D20%26tbs%3Disch: 1"> http://www.buscatucoche.com/archivos/coches/fotos/beThcLmyhY.jp g" target="_blank">
Perdón por poner asi las fotos, no sé de otra forma.
Saludos.
05/04/2010 1:16 pm
Yo creo que de IIIA a IV paso 83-84,desde luego si hay que escribir todas las variantes y modelos por pedido y demas de santana no entra en un libro de media tonelada,
El de mi padre fue comprado de segunda mano pero sin modificaciones aparte de una defensa trasera y el escape en inoxidable que hizo poner el dueño antes de salir del concesionario,cuando lo compro todavia olia a nuevo y desde luego que no creo que el paisanete le ubiera modificado nada,con decirte que el dia que fuimos a por el estaba en una cochera tapado con mantas y cuando nos ibamos el señorin y la señorina lloraban
Echa un vistazo: http://www.arrakis.es/~ensafer/esp/santana.html
05/04/2010 1:26 pm
Pues te aseguro que el cambio de serie III a serie IIIA fue a finales del 82 ó principios del 83, y se mantuvo hasta el 87 u 88 que salió la serie IV. Yo tengo un 88 Normal serie IIIA de febrero del 83, comprado nuevo de fábrica, con 3 limpias y rejilla de plástico negro sobre el capó, identico a este salvo por el color:
&imgrefurl= http://www.culto4x4.es/clasicos/entranable-documental-sobre-los-land-rover-santana/&usg=__w0F7JeJ2uAnzaYdvrO2Y796WcrI=&h=512&w=360&sz=55&hl=es&start=3&um=1&itbs=1&tbnid=jfTmKhNlygizsM:&tbnh=131&tbnw=92&prev=/images%3Fq%3Dland%2Brover%2Bsantana%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN%26ndsp%3D20%26tbs%3Disch: 1"> http://www.culto4x4.es/wp-content/uploads/2008/01/land-rover-santana-tres-puertas.jp g" target="_blank">
Cuando lo compró mi padre, la serie IIIA acababa de salir. Hasta en el manual de instrucciones venía el salpicadero antiguo, y tenia una hoja fotocopiada suelta metida dentro con una foto del nuevo con guantera y sus botones. Al poco tiempo se dejó de montar la rejilla de plastico sobre el capo, y luego se pasó a solo 2 limpias. Poco tiempo despues los pilotos traseros circulares se cambiaron por el conjunto rectangular tipo Super, que pasó a montarse en la parte baja (tanto en los Normales como en los Super). Esta configuración de pilotos traseros se mantuvo en la serie IV.
La pagina que pones tiene varios errores, el principal el de las fechas.
Saludos.
05/04/2010 4:22 pm
Y ya que me he envalao, un apunte sobre modelos raros. Con el paso de la serie III a IIIA, se cambió la denominación Especial por Super, pero hubo modelos que se siguieron llamando Especial.
Existen algunos 109 serie IIIA identicos en todo a los Super sin las opciones de la LT85, direccion asistida, ballestas parabolicas o discos delanteros, salvo que conservan el morro retrasado de los Especiales serie III y los Normales serie IIIA coetáneos. La gama de colores es similar a los Super. En principio pensé que eran modelos de transición, pero creo recordar que vi alguno con los pilotos traseros en la parte baja, modificación que tardó entre 1 y 2 años desde que salió la serie IIIA. También podría ser tema de liquidación de stock, pero dado que la única diferencia visible se reduce al morro retrasado, y éste se seguía montando en los Normal, tampoco creo sea ese el motivo. La explicación más probable es que eran modelos económicos pero para necesidades de 5 puertas, conclusión a la que llego en vista del otro modelo que ahora explicaré (de todas formas, la diferencia del morro dudo traiga sustanciales rebajas en el precio). Este modelo hace tiempo que no lo veo, con lo cual no recuerdo con seguridad pero esto casi seguro que tenía atras una plaquita "Especial". Abajo en esta página podemos ver uno:
&imgrefurl= http://talleresraf.com/galeria.htm&usg=__vRgXVsvGDaKisAEgJV-9loBzbDg=&h=150&w=240&sz=15&hl=es&start=223&um=1&itbs=1&tbnid=KxpcUtAigPYmnM:&tbnh=69&tbnw=110&prev=/images%3Fq%3Dland%2Brover%2Bsantana%26start%3D220%26um%3D1%26hl%3Des%26sa%3DN%26ndsp%3D20%26tbs%3Disch: 1"> http://talleresraf.com/images/landrover.jp g" target="_blank">
Podemos ver que tiene el parabrisas de una pieza (no confundir con el parabrisas de una pieza de los cazorla serie III, que es distinto) y carece de trampillas de ventilación, se trata del modelo que explico.
El otro modelo es un "serie IV" visualmente y mecánicamente similar a un 2.5B DL, pero de 5 puertas. Al igual que el resto de los 2.5, monta frenos de disco delante, ballestas semielipticas, caja de 4 velocidades y transfer con palancas roja y amarilla, llantas tradicionales (no las de agujeros triangulares de Super y 2500/3500), ejes de via estrecha, y la misma gama de colores. Sin embargo, es de 5 puertas y el ultimo cristal lateral es corredizo (no recuerdo si es similar al 2500 o como los serie IIIA, más pequeño y con las aristas más vivas). Este si estoy seguro lleva una plaquita atras de "Especial", y en el catalogo de Santana se denominaba 2.5 DLE. Es dificil distiguirlo de un 109 Super serie IIIA, salvo por el motor 2500, y los anagramas especificos. No encuentro fotos de este, es muy raro.
Saludos.
05/04/2010 6:58 pm
Tox, tu tienes que haber trabajado en la fábrica.
05/04/2010 9:32 pm
Yo tengo un serie IIIA normal de febrero del 85, eso sí es el más moderno que he visto, incluso me han llegado a decir que es de los ultimos "land rover santana", esto espero que me lo aclareis vosotros.
05/04/2010 11:42 pm
Yo tengo, aparte del II-A un serie III-A de los primeros, de tres limpias y rejilla negra sobre el capó y está matriculado en noviembre del '82
06/04/2010 9:22 am
Hola,
Bueno pues intentaré resumir un poco los datos que tengo de Series 1, Series 2 y Series 2-A. De Serie 3, 3-A y IV ya se ha dicho mucho más de lo que yo conocía.
1947- Como sabeis nace el primer prototipo que prácticamente es un Jeep de la 2ª guerra mundial al que le cambian la carrocería, motor y cambio. Le ponen el volante en el medio con vistas a no tener que hacer diferencias entre modelos de importación y exportación.
1948- Se hacen los primeros modelos de preproduccion(48 vehiculos, creo que la mitad LHD(conducción europea) y la otra mitad RHD(conducción inglesa))
Estos ya no tienen nada que ver con el Jeep (bueno la batalla es la misma, 80 pulgadas) y llevan motor de gasolina 1600(unos 50 caballos) y traccion permanente a las 4 ruedas. Los faros los llevaban detras de la rejilla metálica, y los pilotos de posicion los llevaban en la bulkhead. El parachoques delantero iba soldado al chasis en lugar de con tornillos.
1949- Se lanza el modelo Station Wagon con carrocería totalmente distinta y mas comoda y elegante pero excesivamente caro porque lo carrozaban fuera de la fabrica de Land Rover(Tickford)
1950- Los faros dejan de estar detras de la rejilla y salen a traves de esta aunque la rejilla sigue cubriendo toda la calandra del radiador.
1952- Se cambia el motor por un 2000 cc y el sistema de 4x4 permanente pasa a ser conectable(como sigue siendo hasta la llegada del Land Rover 110 en 1983). La rejilla del radiador es en forma de T invertida(como siguió siendo en la Serie 2 y 2-A)
Los pilotos delanteros pasan a las aletas.
Continuará-----
06/04/2010 9:39 am
Seguimos.....
Los 80 pulgadas se hicieron hasta el año 1953 y hay muchos cambios peqeños que no he comentado pero sería demasiado largo de contar.
1954- Se lanzan los modelos de 86 pulgadas y 107 pulgadas, a su vez hay versiones Station Wagon de las dos batallas pero estos son casi identicos a los modelos normales(sobre todo el 86) y construidos en la propia fabrica por lo que son mas baratos que los 80 SW. La carrocería cambia totalmenta aunque sigue siendo muy parecida. El motor sigue siendo el mismo que los últimos 80 y la transmisión es también muy parecida.
1956- Se lanzan los modelos de 88 y 109 pulgadas, se aumenta la batalla para acomodar el nuevo motor diesel aunque este no sale hasta el año 1957. Curiosamente los modelos SW de batalla larga siguieron siendo de 107 pulgadas porque no montaron el motor diesel.
El motor de gasolina tambien sufre algunos cambios en 1957.
La carrocería es practicamente identica a los modelos 86 y 107, solo cambian las aletas(que son mas largas) y la calandra del radiador que pasa a tener solo un agujero grande en lugar de 4 más pequeños, también pasa a ser de chapa en vez de aluminio(la calandra)
1958- Cesa la producción de la Serie 1 y empieza la producción de la Serie 2. ´
A finales de año(Noviembre, creo) comienza la produccion de Serie 2 en SANTANA.
Continuará.....
06/04/2010 9:54 am
1958- En Abril se lanza la Serie 2 con la carrocería totalmente distinta al Serie 1 pero mecánicamente muy parecido. La principal novedad mecánica es el nuevo motor de gasolina de 2286 cc aunque los modelos 88 siguieron llevando el motor de Serie 1 hasta Septiembre de ese año. Los modelos SW de batalla larga no aparecieron hasta Septiembre también.
El motor diesel sigue siendo el mismo que en la Serie 1.
Los ejes son más anchos que en la Serie 1.
El embrague pasa a ser hidraulico en vez de mecánico.
1961- Se lanza la Serie 2-A con muy pocas diferencias respecto a la Serie 2. La principal es la introducción del nuevo motor diesel de 2286 cc. El motor de gasolina sufre cambios en la culata, bomba de agua, escape....., aunque sigue con la misma cilindrada y potencia.
Las diferencias esteticas con respecto a la Serie 2 son que las bisagras de las ventanillas aireadoras van soldadas a las propias ventanillas en lugar de atornilladas. Los mandos de dichas ventanillas pasan de ser giratorios(S/2) a tipo palanca(S/2-A). El tunel de la caja de cambios deja de llevar la tapa-registro para comprobar/rellenar la valvulina. Las tapas de los palieres pasan a ser redondeades en lugar de seguir la forma de los bujes(como en la Serie 1)
Continuará....
06/04/2010 10:16 am
Y seguimos, lo estoy mandando en varios mensajes porque cuando llevo escrito un rato no me deja escribir normalmente....
Seguimos con las diferencias:
Los faros pasan a estar enrasados con la mampara del radiador en lugar de sobresalir de la misma. El piloto delantero de Serie 2 pasa a ser doble uno para posición y otro para intermitencia. Estos dos cambios nunca ocurrieron en los SANTANA.
La chapa insignia en los Serie 2 sigue siendo como en los Serie 1 mientras que en los Serie 2-A cambian la palabra Birminghan por Sholihull Warwickshire.
El cuadro de mandos también sufrio cambios en los testigos y en los indicadores. Los SANTANA pasaron a llevar indicador de temperatura cosa que los ingleses no hicieron.
En los primeros SANTANA la instrumentación era JAEGER como los ingleses pero ya en la Serie 2 los cambiaron por Veglia-Bressel.
1968- Se cambian los faros de la mampara del radiador a las aletas en los modelos para exportación(en 1969 se cambian todos). El sistema de limpiaparabrisas cambia de 2 motores a un solo motor. El volante pasa de ser de radios metalicos a ser todo de plastico(baquilita).
Continuará.....
06/04/2010 10:28 am
1971- nace la serie 3 con pocos cambios exteriores pero con un salpicadero completamente nuevo y en plastico en vez de metálico.
Mecanicamente la mayor diferencia es que la caja de cambios pasa a tener todas las velocidades sincronizadas.
Del 61 al 68 se fueron cambiando varias cosas como la chapa que hay entre las aletas que paso de ser recta a tener forma curva. Los asientos también cambiaron de ser de muelles a ser de espuma. Los voladizos de debajo de la puerta pasaron a ser mas estrechos.
En SANTANA los cambios ocurrieron en otras fechas o directamente no los hicieron. Los testigos del cuadro de mandos pasaron de ser tipo Serie 1 a unos completamente diferentes a los ingleses(y más bonitos) Los faros en las aletas no los pusieron hasta aproximadamente 1971. La Serie 3 no llegó hasta aproximadamente 1973. Los modelos Station Wagon no aparecieron hasta el año 1968(aproximadamente). El volante no lo cambiaron hasta mas o menos 1971.
En fin que seguro que me dejo algo y que habrá coches que tengan una mezcla de piezas que no coincida con las fechas que pongo pero en SANTANA y en Land Rover se han hecho muchas cosas raras.
Un saludo y perdonar por tanto rollo.
Raul