voy a intentar colaborar con unas cuantas de fotos sacadas de el club y de la red si alguno le molesta alguna foto que lo diga y la quitaremos en la medida de lo posible saludos a todos 
y las fechas no las tengo pero creo que hay de casi todos los modelos y varios prototipos

pues esta es mi coleccion de fotos espero que os gusten y que puedan servir para la chincheta solo falta como dije antes ponerles fecha por que modelos hay unos cuantos saludos a todos y que lo disfruteis

Muy elegante tu coleccion,yo voy a colaborar un poco poniendo unos enlaces

Fabricaciones bajo licencia:

Minerva:

http://www.lr-mad.co.uk/minerva.html

Tempo:

http://www.lr-mad.co.uk/tempo.html

Otokar:

http://www.lr-mad.co.uk/otokar.html

KVM & sigma:

http://www.lr-mad.co.uk/otokar.html

Morattab:

http://www.lr-mad.co.uk/morattab.html

Santana:

http://www.lr-mad.co.uk/santana.html

Historia de la marca:

http://www.lr-mad.co.uk/history.html

Serie I

http://www.lr-mad.co.uk/seriesI.html

Serie II/IIA:

http://www.lr-mad.co.uk/seriesII.html

Serie III:

http://www.lr-mad.co.uk/seriesIII.html

Stage 1 V8:

http://www.lr-mad.co.uk/stage1.html

Foward control IIA/IIB:

http://www.lr-mad.co.uk/IIab.html

Foward control 101:

http://www.lr-mad.co.uk/fc.html

Foward cantrol Santana:

http://www.lr-mad.co.uk/santanafc.html

Otros foward control:

http://www.lr-mad.co.uk/otherfc.html

Foward control 8X8:

http://www.lr-mad.co.uk/esarco.html

Lightweight:

http://www.lr-mad.co.uk/light.html

Orugas:

http://www.lr-mad.co.uk/tracked.html

Cuthbertson tracked:

http://www.lr-mad.co.uk/cuthbertson.html

Blindados:

http://www.lr-mad.co.uk/armoured.html

Vehiculos de emergencia:

http://www.lr-mad.co.uk/emergency.html

Conversiones:

http://www.lr-mad.co.uk/conversions.html

Prototipos:

http://www.lr-mad.co.uk/prototypes.html

Amphibios:

http://www.lr-mad.co.uk/amphib.html

6X4 y 6X6:

http://www.lr-mad.co.uk/6x6.html

Huzar 6x6:

http://www.lr-mad.co.uk/huzar.html

Ag-rover con reductores finales:

http://www.lr-mad.co.uk/raised.html

Forestales:

http://www.lr-mad.co.uk/forest.html

Preparaciones para ferrocarril:

http://www.lr-mad.co.uk/rail.html

Custom & hibridos:

http://www.lr-mad.co.uk/hybrid.html

Autocarabanas:

http://www.lr-mad.co.uk/campers.html

Un saludo

    Oye tú!! A ver si leemos los privados... ;D ;D ;D 😉

Bueno, pues enpiezo con los que sé:

Santana 88 Especial serie III con techo de fibra y elevalunas (ultimas unidades). Las llantas deberían ir pintadas en color gris plateado (Especial serie III), aunque al ser de los ultimos igual no.

Vehículo muy modificado, si tuviera que mojarme diría que es serie III normal o especial al que han quitado el techo (la puerta trasera normal indica que no es techo de lona de origen, llevaría la puerta con apertura hacia abajo). La zona de las trampillas y limpias está modificada. Capó "gordo" con anclaje para rueda (Especial serie III). Se ve la parte interior de la aleta derecha con el corte circular en la parte baja, destinado a alojar la barra estabilizadora de los Super serie IIIA.

Santana 88 Normal cabina caja serie IIIA

Santana 109 Especial serie III, vehículo modificado, puertas con elevalunas (o bién el techo safari) y morro adelantado no originales.

Santana 88 normal cabina caja serie III. No me cuadra el color de la carrocería.

Santana 109 Normal cabina caja serie III 6 cilindros

Santana 109 serie IIIA "Especial, modelo raro que ya expliqué con morro retrasado"

Santana 88 Super serie IIIA, seguramente sin opciones LT85, parabolicas, discos delanteros etc (por las llantas normales)

Santana 88 Especial serie III

Santana 88 normal techo de lona serie III

Santana 88 Especial serie III. colores no originales, esa combinación marron/beige es de los normales. Las llantas deberían ser gris plateado.

Santana 88 Especial serie III

Santana 2.5B DC serie IV

Santana 2.5B DC serie IV

Santana 88 Super serie IIIA, ultimas unidades, pilotos traseros en parte baja. Pudiera ser un Turbo (por el escape por el interior de la aleta)

Santana 109 Cazorla 6 cil. serie III

Santana 109 Especial serie III

Santana 88 Especial serie III, con techo de fibra y elevalunas. Pintado.

Santana 2.5 ó 3.5 119 pulgadas cabina chasis para carrozar.

Santana 109 normal serie III

Santana 88 Especial serie III techo de fibra

En la vida he visto un Santana "Industrial", aunque he oido referirse de esta forma a las variantes básicas, sobre todo en este foro.

Salvo versiones raras, y dejando de lado la serie II con la que me pierdo, la gama era:
-Serie III:
88 y 109 Normal, los básicos, sin anagramas, solo "Land Rover Santana"
88 y 109 Especial, los "lujosos", con anagrama "88 Especial" ó "109 Especial" en la parte trasera. Coloquialmente en Jaén, incluso antes de la aparición de la serie IIIA, se les llamaba "Super".
-Serie IIIA (desde fin 82 ó principios 83):
88 y 109 Normal, los básicos, similares a los Normales de la serie III, pero ahora con nuevo salpicadero con guantera con tapa, parabrisas de una pieza, puertas con elevalunas etc. Conservan el morro retrasado.
88 y 109 Super, los antiguos Especial, con las mismas mejoras que los Normales (las puertas con elevalunas ya las montaban antes), pero ahora con morro adelantado, y opcionalmente dirección asistida, caja LT85 de 5 vel, ballestas parabólicas con barras estabilizadoras, frenos de disco delanteros etc. Con anagrama de "88 Super" ó "109 Super".
-Luego viene la mal llamada serie IV, porque comercialmente solo se llamó serie IV a unos 2.5 a partir de cierto año:
Los 88 y 109 Normal son sustituidos por los 2.5B DC y 2.5B DL, ahora con morro adelantado, frenos de disco delanteros y algunos con dirección asistida (creo que originariamente todos la llevaban, y a partir de cierto año ya no). A partir de cierta fecha adoptan el salpicadero y el parabrisas de los 2500, similares al Defender (éste es el único comercialmente llamado serie IV por Santana).
Los 88 y 109 Super pasan a llamarse 2500 DC y 2500 DL, con salpicadero, parabrisas y techo similares al Defender, frenos de disco delanteros, ballestas parabólicas, caja LT85 de 5 vel. (versión partida), dirección asistida etc. todo de serie. Visualmente la principal característica es el ancho de vias aumentado (similar al defender) y aletines (parecidos pero no iguales al defe y pintados en color carrocería).
Luego están las variantes con menos difusión: los 6 cilindros Normal y Especial/Super/Cazorla, los 3.5B DL, los 3500 DL, los Turbo (solo Super IIIA), las variantes con doble puerta trasera, los 119, los "cabina caja" (nada de pick up), los chasis cabina para carrozar... en fin para perderse
Y los detalles específicos, como que todos los 6 cil, ya sean serie III ó IIIA, llevan morro adelantado (el motor no tiene sitio), pero los serie III salvo las últimas unidades llevan el capó "corto" con una rejilla curva en su parte superior. El resto de los "morro adelantado" lleva el capó tipo defender.
Mecánicamente también hay multitud de detalles y variantes, la caja Rover de 4 vel. se ha montado desdelos serie III hasta los 2.5, la caja LT85 se ha montado desde la serie IIIA hasta los 2500/3500 (6 cil. incluido). Los primeros 6 cil. montaban la caja MSA. El eje trasero con grupo gordo Santana se monta en todos los 109 desde la serie IIIA, en los 6 cil. antes, aunque los primeros montaron Salisbury. Los 2.5/2500 llevan distribución por correa. Los turbo, a pesar de ser Serie IIIA con motor 2.3, también van con correa.
Los primeros 6 cil. son de tracción total permanente con diferencial central bloqueable (solo palanca de cambios y planca con bola roja), pero debido a la multitud de averías (probablemente por mal uso) se volvió al sistema tradicional.
Esto solo es un esbozo de la variedad de la producción de Santana, las multiples variantes, producciones especiales bajo pedido, cambios, eliminación de piezas en stock etc darían para escribir un libro, e inducen a error, puede que incluso en lo que he indicado, espero que los maestros me corrijan si es así.
Saludos y perdón por el tocho.

Que pedazo de descripción, enhorabuena. Yo tengo un 119 cabina-chasis del año 88, es uno de esos bichos raros que salieron de Linares. Ese post-chincheta, sería la bomba con ejemplos fotográficos de cada una de las unidades.
Saludos.