El mio creo que es industrial pero no me suena que traiga nada.

Te respondo con lo que se o creo se,el industrial era el normal o agricola,luego esta el especial,el ligero y el militar,mas adelante salio el super y el turbo,y despues el 2500 DC,2500DL y 2500 industrial con 3 puertas y caja de cambios rover de 4 velocidades,sin direccion asistida como los antiguos,que por cierto este ultimo no me entra en la cabeza y mira que discuti veces con mi padre de que estaria modificado,pero no el jodio tenia razon salio asin de serie

Si me equivoco que alguien me corrija

un saludo

    Pues ya me hacéis dudar... he estado buscando fotos del anagrama y no encuentro ninguna, pero estoy casi seguro de haberlo visto. Me refiero al que va atrás, es como el que pone "Especial", pero pone "Industrial". Buscaré más a ver si encuentro una foto...

    Se me ocurre que igual tienes razón y no existe, y el que he visto es casero... ::) ::)

    Gracias!

Es que por esta zona los que mas hay son industriales,asta que compre el primer especial solo conocia 1 en toda la zona y te puedo asegurar que no e visto ninguno que ponga industrial,
con lo mañoso que eres ya tardas en hacerlo  ;D ;D ;D ;D

Un saludo

yo tengo el 109 industtrial, y no tiene logo diferente , si en mi 88 pone  especial, pero de industrial nada de nada,

En la vida he visto un Santana "Industrial", aunque he oido referirse de esta forma a las variantes básicas, sobre todo en este foro.

Salvo versiones raras, y dejando de lado la serie II con la que me pierdo, la gama era:
-Serie III:
88 y 109 Normal, los básicos, sin anagramas, solo "Land Rover Santana"
88 y 109 Especial, los "lujosos", con anagrama "88 Especial" ó "109 Especial" en la parte trasera. Coloquialmente en Jaén, incluso antes de la aparición de la serie IIIA, se les llamaba "Super".
-Serie IIIA (desde fin 82 ó principios 83):
88 y 109 Normal, los básicos, similares a los Normales de la serie III, pero ahora con nuevo salpicadero con guantera con tapa, parabrisas de una pieza, puertas con elevalunas etc. Conservan el morro retrasado.
88 y 109 Super, los antiguos Especial, con las mismas mejoras que los Normales (las puertas con elevalunas ya las montaban antes), pero ahora con morro adelantado, y opcionalmente dirección asistida, caja LT85 de 5 vel, ballestas parabólicas con barras estabilizadoras, frenos de disco delanteros etc. Con anagrama de "88 Super" ó "109 Super".
-Luego viene la mal llamada serie IV, porque comercialmente solo se llamó serie IV a unos 2.5 a partir de cierto año:
Los 88 y 109 Normal son sustituidos por los 2.5B DC y 2.5B DL, ahora con morro adelantado, frenos de disco delanteros y algunos con dirección asistida (creo que originariamente todos la llevaban, y a partir de cierto año ya no). A partir de cierta fecha adoptan el salpicadero y el parabrisas de los 2500, similares al Defender (éste es el único comercialmente llamado serie IV por Santana).
Los 88 y 109 Super pasan a llamarse 2500 DC y 2500 DL, con salpicadero, parabrisas y techo similares al Defender, frenos de disco delanteros, ballestas parabólicas, caja LT85 de 5 vel. (versión partida), dirección asistida etc. todo de serie. Visualmente la principal característica es el ancho de vias aumentado (similar al defender) y aletines (parecidos pero no iguales al defe y pintados en color carrocería).
Luego están las variantes con menos difusión: los 6 cilindros Normal y Especial/Super/Cazorla, los 3.5B DL, los 3500 DL, los Turbo (solo Super IIIA), las variantes con doble puerta trasera, los 119, los "cabina caja" (nada de pick up), los chasis cabina para carrozar... en fin para perderse
Y los detalles específicos, como que todos los 6 cil, ya sean serie III ó IIIA, llevan morro adelantado (el motor no tiene sitio), pero los serie III salvo las últimas unidades llevan el capó "corto" con una rejilla curva en su parte superior. El resto de los "morro adelantado" lleva el capó tipo defender.
Mecánicamente también hay multitud de detalles y variantes, la caja Rover de 4 vel. se ha montado desdelos serie III hasta los 2.5, la caja LT85 se ha montado desde la serie IIIA hasta los 2500/3500 (6 cil. incluido). Los primeros 6 cil. montaban la caja MSA. El eje trasero con grupo gordo Santana se monta en todos los 109 desde la serie IIIA, en los 6 cil. antes, aunque los primeros montaron Salisbury. Los 2.5/2500 llevan distribución por correa. Los turbo, a pesar de ser Serie IIIA con motor 2.3, también van con correa.
Los primeros 6 cil. son de tracción total permanente con diferencial central bloqueable (solo palanca de cambios y planca con bola roja), pero debido a la multitud de averías (probablemente por mal uso) se volvió al sistema tradicional.
Esto solo es un esbozo de la variedad de la producción de Santana, las multiples variantes, producciones especiales bajo pedido, cambios, eliminación de piezas en stock etc darían para escribir un libro, e inducen a error, puede que incluso en lo que he indicado, espero que los maestros me corrijan si es así.
Saludos y perdón por el tocho.

😮 😮 ¿Trabajaste en Linares haciendo Land Rovers por casualidad?

Ya te digo. ;D

si señor, vaya forma de hacer los deberes........ total que mi 109 de currante indistrial nada de nada, es un simple normal, jejeje

pues gracias, hemos aprendido algo mas

      😮 😮 😮 😮 :o..... Pues qué decir después de semejante explicación... que está más que claro que la chapita de "Industrial" nunca ha existido ;D ;D La que he visto entonces era un invento casero parece ser...

    Y gracias por la explicación Tox, esto hay que guardarlo en algún sitio, que no se pierda!!

Solo un detalle,la serie IV montaba 2.3 5 apoyos tanto el super como el turbo y te puedo asegurar que venia de serie,

Un saludo

Buen día , he puesto una chincheta a modo de "manual de consulta " para la identificación de los Serie III ya que he visto muy completa la respuesta de Tox.
Decir a los entendidos en el resto de Series I - II - IIA , que si se recopila una hoja con información correcta sobre ellos , se puede hacer lo mismo y de ese modo lo tenemos a modo de manual a la hora de saber que Series tenemos.

A ver que os parece  😉

Solo un detalle,la serie IV montaba 2.3 5 apoyos tanto el super como el turbo y te puedo asegurar que venia de serie,

Un saludo

¿No estaremos hablando de la serie IIIA, desde el 83 hasta el 87-88 (no recuerdo exactamente)?

Si es Super o Turbo no es serie IV, es serie IIIA, motor 2.3 (2.283cc) de 5 puntos de apoyo. La serie IV aparece con la ruptura definitiva Santana-Land Rover, ya no aparece el nombre de Land Rover en ningún sitio (salvo, curiosamente, en placas identificativas y documentación). La serie IV son los Santana 2.5B DL, 2.5B DC, 2500 DC, 2500 DL (2.495CC y 64CV), y 3.5B DL, 3500 DL (3.420cc, 94CV). Esto es a grosso modo, hay infinidad de variantes raras (2.5 gasolina (no para España), 6 cil. con turbo...). Y repito, se llama normalmente a estos modelos serie IV cuando en realidad Santana solo los llamó a los 2.5 a partir de cierto año, que unificaron techo, luna, salpicadero etc. con los 2500 (tipo defender), los primeros 2.5 tenían techo, salpicadero y luna similares a la serie IIIA.

Saludos.