No se, no se....

Quizás puede ser uno de esos 6 cil (diesel) con turbo que parece ser que existen (nunca he visto ninguno).

Creo recordar que SImbad tenía uno de ellos, pero no lo he vuelto a ver por el foro.

Si ya rendían 95 CV el atmosférico, con el turbo subiría otros 10 ó 15 CV.

También, habrá injertos de motores con mucha más potencia, un v8 en un serie debe ser la caña¡¡¡¡

Saludos.

Pues sí, si el 6 cil Turbo existe (cosa que dudo), daría ciento y pico CV, algo más que el Cazorla.

😯 No tenia ni idea de que existiera un Cazorla de gasolina, supongo que no deben de ser faciles de encontrar?.Y los 2500 y 3500 que potencia daban?

Sí, existen los 6 cilindros Turbo, yo he visto uno en Tarragona (de la conselleria de medio ambiente)
Los 2500 dan 61 caballos y los 3500, 95.

Salu2,

Quique

Amigos foreros: Si que estoy en el foro, pero el tiempo libre que tengo lo estoy dedicando a mi Land.
Ya sabeis empieza uno con encendido y sigues y sigues con más cosas.

Sobre el turbo, yo desconozco la potencia que tendrá mi Monstruo, pero os digo que voy por autovias By Pass en Valencia y no molesto a nadie, el overdrive me deshaoga un montón, potencia sobrado, velocidades 90 km./h, pero no he arreglado el cuatakilometros, es una estimación pues lo camiones suelen ir a esa velocidad y yo no los pierdo.

En fin toda vez que he solucionado sin aumentar las baterias de mi Land, los problemas de encendido, con un motaje artesanal de calentadores en paralelo, estoy muy contento con su comportamiento.

Por cierto Quique, estoy haciendo sitio en mi garaje para las piezas que me ofreciste, en unos dias te pego un toque.

Hasta otra amigos.

Quique:

El 2.500 da 64 CV DIN (el 2.286 da 54).

Y en cuanto al 6 cil Turbo, puesto que me dices que has visto uno de un organismo oficial, ya empiezo a creérmelo, pues yo pensaba que eran "hechos en casa", pero no creo que los de la Consellería se dediquen a montar turbos por su cuenta....
Ahora, lo que sí que tengo claro es que no aparece en ninguno de los catálogos. Santana trabajó en muchas ocasiones "bajo pedido". Puede que se trate de esto.
Por cierto, tienes alguna foto de tu 88 3.5 D ?

Simbad:
Al final no me pasaste la referencia de los calentadores esos de poner en paralelo.

Yo hace años conocia un 109 6C Turbo, pero creia que era artesanal.
Luego Joan Poy me enseño uno que tiene, y me comentó que había un lote que habian comprado a Santana con turbo ya, y ahora me falta ver el de Simbad.

Simbad, de las piezas que te dije, poco queda ya, lo ultimo, las puertas y aletas posteriores, que como no tenia noticias de ti, las he regalado esta misma tarde, y se las llevan esta semana.
Cuando puedas, traeme los 6 calentadores, para montarlos otra vez, y si puedes, la bola azul del cambio de depositos, que me hace falta para mi 88.
Pasame un correo-e que he perdido el tuyo.
Salu2,

Quique

Luix: Esta noche a las 22.00 te voy a llamar por tel. y te voy a dar la referencia de los calentadores, que yo he instalado y de momento me funcionan bien, si hay dos consideraciones que quería hacer:

Primera.- Quería seguir probándoles durante un poco más de tiempo para ver su comportamiento, pues trás el montaje, puse el vehículo a reparar de plancha y practicamente no le he podido sacar.

Segunda.- En aquel tema de los calentadores, leí que habías limpiado los terminales, y cambiado el cable de arranque, y que habías notado mejoría, y por lo tanto satisfecho con esas operaciones, o esa impresión al menos me produjo.

Lo dicho Luix, a mi en frio y tras varios días sin mover el vehículo me arranca siempre con al segundo intento y a veces al primero. Y en caliente a la primera siempre, eso sí en ambas manteniendo el arranque.

En fin Luix, no me he olvidado, pero tras leer la primera consideración deduciras, que no puedo recomendarte ni a ti ni a nadie ninguna modificación sobre tu vehículo que yo no haya podido verificar antes y tenga una mínima garantía de resultados. ¿O.K?

De todos modos me tienes a tu disposición para lo que quieras y lo dicho prepara papel y boli que esta noche te llamo.

Un Abrazo.

Hola Quique:

No se que decirte, fuiste muy amable en tu trato y muy generoso en nuestro encuentro de hace un mes, me sorprendiste con tus conocimientos de mecánica y me fui de tu casa diciendo ¡joder este tio si que se lo ha currado!, la próxima vez que le vea para recoger el capó y otras piezas, que tan desisteresadamente me ofrece, tengo que enseñarle mi Land y poder aportarle algo nuevo, o al menos algo sobre que discutir, puesto que mis conocimientos eran y siguen siendo mínimos.
Resumen: ¡me impresionaste gratamente! y te doy las gracias de nuevo por las piezas que me diste y por la mañana que aunque la recuerdo gélida, fue muy agradable en tu compañia.

En fin, y ahora, bueno vale, no pasa nada, me dices que te devuelva los calentadores que yo ya no necesito y la bola del cambio de depósito, pues he de decirte que los primeros supongo que estarán donde los dejé en el trastero y que la bola me la he instalado yo, porque tú me la diste, pero eso no es problema, si puedo esta tarde la desmonto y la recoges igualmente, porque seguro a ti te es ahora más necesaria que a mi.

Mi direccion de correo: miguel_empar@hotmail.com

Dime fecha y lugar de entrega.

Muy cordialmente Simbad.

Amigos foreros: Si que estoy en el foro, pero el tiempo libre que tengo lo estoy dedicando a mi Land.
Ya sabeis empieza uno con encendido y sigues y sigues con más cosas.

Sobre el turbo, yo desconozco la potencia que tendrá mi Monstruo, pero os digo que voy por autovias By Pass en Valencia y no molesto a nadie, el overdrive me deshaoga un montón, potencia sobrado, velocidades 90 km./h, pero no he arreglado el cuatakilometros, es una estimación pues lo camiones suelen ir a esa velocidad y yo no los pierdo.

En fin toda vez que he solucionado sin aumentar las baterias de mi Land, los problemas de encendido, con un motaje artesanal de calentadores en paralelo, estoy muy contento con su comportamiento.

Por cierto Quique, estoy haciendo sitio en mi garaje para las piezas que me ofreciste, en unos dias te pego un toque.

Hasta otra amigos.

En Barcelona,tengo localizado un Cazorla 6cil. GASOLINA!!!! 😯 😯
Todavia no lo vende,pero estoy persiguiendolo por si lo consigo.

Cuando hice la mili (en el 81)conduge durante varios meses un largo 6 cilindros gasolina, una fiera.

Saludos, Xavier.

Buenas,

Lo más potente de Santana (de Serie). El 6 cilindros a gasofa. Lo utilizó mucho la Guardia Civil y una vez hablando con ellos en un Aeropuerto me comentaron que esos bichos volaban (lo del consumo es otra cosa, un 6 cilindros a carburata mejor no pensarlo, que ya sélo que bebe mi 2.500 gasofa).
Militares ligeros hubo bastantes (dónde están?). Uno de ellos se salvó y fue a parar al museo de Dunsfold en Inglaterra. No sé si lo vendieron o todavía anda por ahí

-6 cilindros diésel turbo, haberlos haylos pero bien pocos. Corría el 89 y en el pueblo (Viladrau por más señas) primero se oyó y luego apareció de la nada un 109 especial, en verde al estilo 109 super (más oscuro que el verde "serie"), matrícula B-CX (año 77), era uno de los primeros 6 cilindros, precioso, con su capó de Serie III y esa parrilla de los primeros 6 cilindros con su caja ISA de 4 marchas(marcha atrás al lado de la 4ª, al estilo LT 95 de Range 4 marchas), su transmisión 4x4 permanente (sólo con la bola roja) y con su escape libre. Cómo sonaba, y cómo andaba. El dueño lo compró para ir a Marruecos, luego lo mantuvo un año más y lo vendió. Lo oías siempre antes de verlo, y no era estridente, era un sonido agradable, era música. Estaba equipado con un ventilador de 6 aspas militar y me comentó que cargado le hacía unos cruceros de 130-135 km/h. No creo que tuviera overdrive por ser la transfer diferente de la usual de los Series pero no me acuerdo, quizá sí lo tuviera. Hace 15 años lo perdí de vista. No se´si todavía andará por ahí. Creo que era uno artesanal hecho por Turmesa pero el dueño no lo sabía y yo menos.
Quizá hubo turbos 6 cilindros pero experimentales, o de series cortísimas, pero poco más sé

-Y lo más exótico, el Land 88 de Urpi/Serra, con el cual corrieron varios Rallyes, que llevaba un motor Porsche (supongo que el 4 cilindros del 944) que daba más de 160 cv. El año pasado aparció en venta en una revista de "segundamano", y tampoco sé nada de por dónde andará.