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22/02/2004 3:43 pm
Gracias por el manual. Me sera de mucha utilidad.
otra pregunta: me muevo con mi lr santana turbo del 83 por zonas de fuertes pendientes por donde antes me movia con un pajero corto, al ser largo no le gustan las inclinaciones laterales: ¿existe alguna forma sencilla y barata (y legal) de ensancharlo de vías? ¿mejorará así su comportamiento?
PIQUERAS
LR SANTANA TURBO 109 83´
22/02/2004 9:13 pm
De nada.
En cuanto a la vía, es indudable que cuanto más la ensanches más bajará el CG, con lo que irá mejor lo de la pendiente lateral.
Lo puedes hacer de dos formas: con suplementos en las ruedas o cambiando los ejes por los de un S.IV, que tienen una vía de 1,48 m en vez de 1,31.
En cuanto a la legalidad, tendrías que homologar la modificación, y esto, creo que es una buena movida de papeleo y de pelas... la otra opción es que la hagas, no digas nada a nadie y, puesto que nuestros vehículos son poco conocidos, cuele por "oiga, a mí me venía así"... Eso sí, tendrías que ponerle aletines en los pasos de rueda, pues si no, se nota un montón.
24/02/2004 1:37 pm
Hola.
No te preocupes por la inclinación lateral 😀 😀 😀 . Te aseguro que si el 109 es más alto que el Montero, puede parecer que vas a volcar, pero nada más lejos de la realidad.
Solo te falta un poco de costumbre y afianzarte. Primero pasas por un sitio un poco inclinado, luego otro día un poco más y así sucesivamente. Pero ............ hasta llegar a volcar te aseguro que es complicado, más que nada porque aunque lo parezca, te recomiendo que bajes del coche y mires, te sorprenderás lo poco inclinado que está y la sensación que es estar dentro.
A mi por lo menos (y me imagino que al resto), antes de volcar lateralmente, se te tienen que subir los huevos hasta...., . Otra cosa es que circules por una pendiente lateral y de repente un socabón.... 😀 😀 😀 , entonces adrenalina a tope 😀 pero sueles pasar.
Para ensanchar las vías, lo más desengañado es comprar unas llantas algo desplazadas (2 ó 3 cm por eje), con eso nadie se da cuenta y se acabaron los problemas, como dice Luix.
Un saludo.
12/12/2005 6:29 pm
Tengo pendiente el hacer esa prueba.Poner el Def ó el Serie lll al limite de inclinacion lateral atandolo a un arbol ó poste. y cuando vea que se va de pallá, subirme para ver la sensación.No he visto nunca volcar uno de estos. Efectivamente si vas de lado y pillas un bache ó una piedra entonces si que se te ponen de corbata. Asi como subiendo ó bajando no tengo limite, salvo que hagas bestialidades, en laterales si me acojono mucho.
12/12/2005 8:11 pm
Cuidain con las pendientes, por el tema de los resbalones,yo con una pista de sacar corcho apareci el la de mas abajo patas arriba,por eso digo cuidado.
un saludo
13/12/2005 11:49 am
Solo un apunte, Luix ensanchar las vias no hace que baje el CDG, se mantendrá a la misma altura, lo que hace que vuelque un coche es que el CDG se salga de la base, osea, si localizamos el CDG del coche y colocamos una plomada de albañil, el coche volcará cuando la plomada no se encuentre dentro de la superficie que delimitan las ruedas del coche. Evidentemente mientras más ancho es ancho de vías, más podremos inclinar el coche sin que vuelque.
Saludos.
23/04/2006 4:01 am
...ensanchar las vias no hace que baje el CG....
...tan sólo aumenta el área de la base.
Cierto, cierto, cierto........ qué cenutrio soy a veces.
😥
23/04/2006 6:45 am
>>>... al ser largo no le gustan las inclinaciones laterales:
lo mismo que por ser mas largo , tampoco va a volcar mas , ni menos .
Pero si . Un 109 vuelca mucho mas que un montero , principalmente por el ancho de vias , y sobre todo por la suspension , que los montero las llevan independiente delante y eso hace que ( en una inclinacion ) el coche no se incline mas.
El problema de los coches altos y con ballestas ,es que se auto-vuelcan. A partir de cierta inclinacion (Que no deberia ser suficiente para volcar por si misma) la carroceria se inclina (pero debido a las ballestas ) rota y se desplaza hacia el lado malo , desplazando aun mas el centro de gravedad ..ly mandando todo el landrover , sus ballestas y su acojonado conductor al abismo.
Sin embargo , un coche con muelles (aunque pudiere parecer exactamente lo mismo ) el punto por el cual rota (cuando lo oscilamos de lado a lado ) esta mucho mas bajo .. muy cerca del apoyo de la barra panhard en el diferencial . Por ello , incluso aun inclinandose hacia uno u otro lado .. no mueve significativamente su centro de gravedad .. no empeorando las cosas...
pero si .. en mi experiencia .. un 109 vuelca con mirarlo mientras que un montero , -con un poco de mapuedes hacer trompos en las rotondas y con un poco de maña puedes hqcer trompos en las rotondas
Un saludo
23/04/2006 8:27 pm
pues yo pensaba que eran lo Toyotas y los Misus lo que volcaban mas..
ejjejee...claro por el desierto corren MAS y se la pegan mas 😉
un Saludo jj