si no la encuentras, siempre te podrás fabricar una. Compras una boca de medida 27, y le dices al herrero que te haga una L, y le suelde la boca en el extremo. La pones detrás de los asientos con sus abrazaderas, y listo

Yo la pedí a padock

http://www.paddockspares.com/537179hd-wheel-brace-18in-h-d-15-16in-nuts.html

otras opción es un desguace, tienen que tener a puñados de defender, discos, ranges... que son todos de 27 y supongo que de serie no vendrían con cruz.

mi 88 cuando lo compre tenia un vaso de 27 palmera soldado a una barra que pesa  ::) y sigue en el cofre, con la nueva por si acaso...

Gracias jóvenes,

muy amables. Probaré lo del herrero con el brazo largo para hacer más par.. Si el precio se parece.....paddock. (9.28€)

Buenos días, yo cai preferiríap agar un poco mas pero hacerme con algo que no vaya a dejarme tirado cuando realmente necesites cambiar la rueda en mitad del monte o en un arcén de cualquier carretera. Si las llaves de Paddock son parecidas en calidad a las originales que llevan los RRC/Disco puede que de poco te sirvan, he visto mas de una de Disco abocarada al aflojar el primer tornillo con lo cual puedes quedarte tirado facilmente.

Yo tengo la llave original que traían los Santana y queda muy bién con las herramientas, pero a la hora de aflojar las ruedas uso un vaso de 27 con un mango al que si hace falta se le puede poner un tubo. Así no hay tornillo que se resista.

Saludos

Buenos días, yo cai preferiríap agar un poco mas pero hacerme con algo que no vaya a dejarme tirado cuando realmente necesites cambiar la rueda en mitad del monte o en un arcén de cualquier carretera. Si las llaves de Paddock son parecidas en calidad a las originales que llevan los RRC/Disco puede que de poco te sirvan, he visto mas de una de Disco abocarada al aflojar el primer tornillo con lo cual puedes quedarte tirado facilmente.

Yo tengo la llave original que traían los Santana y queda muy bién con las herramientas, pero a la hora de aflojar las ruedas uso un vaso de 27 con un mango al que si hace falta se le puede poner un tubo. Así no hay tornillo que se resista.

Saludos

+1

Yo llevo una llave de estrella 24/27 un martillo de bola y un trozo de tubo, con eso no se suele resistir ninguno...

Saludos

yo no tengo queja de calidad de momento. Mis ruedas normalmente se quitan subiendome en la llave. No apreteis a tope hombre que luego vienen los proble
mas al desmontar

Yo tengo la llave original que traían los Santana y queda muy bién con las herramientas, pero a la hora de aflojar las ruedas uso un vaso de 27 con un mango al que si hace falta se le puede poner un tubo. Así no hay tornillo que se resista.

Podrías por favor poner una foto de la llave original santana y decir el año?? es por culturizarme un poco....

+1

Gracias Jordi,y demás familia,

¿Podrías decirme como es? Claro que me gustaría no tener problemas en el campo, nunca biene bien. 😀

Yo tengo un vaso de carraca de 27, un alargador de carraca de unos 25cm, un brazo de acople de 1/2 ( barra con un casquillo loco ) y un tubo de un metro de longitud. Todo marca Beta ( menos el tubo claro está )

Cuando las tuercas me ven con la herramienta, se echan a llorar y se aflojan todas...

Un saludo

Buenas tardes

Aunque no tenga que ver con los land rovers os cuento lo que me paso hace varios meses, porque si viene al caso de las tuercas de rueda.

Compre una Iveco Daily del 98 de oportunidad a buen precio para las tareas del campo y para lo que se tercie. Tuve que cambiarle dos ruedas y me lie a desmontar las tuercas, curiosamente de 27mm tambien y vaya la que lie...

Tras probar con la pistola de impacto, una Ingersoll Rand buenecita me di cuenta que algo iba mal, ni se inmutaba... la primera que cayo fue la llave original Iveco, una de tubo alargada con hueco para meter dos alargadores telescopicos, llave retorcida y alargadores doblados, despues use la llave del Series que compre en paddock con un tubo de buen grosor para apalancar... me quede con el tubo y parte de la llave dentro, la parte que hace de vaso se quedo en la tuerca, la corto como el que parte una tableta de chocolate (y eso que cuando la compre ponia en paddock que era la Heavy Duty...) empezando a desesperarme use una llave de 27 acodada de palmera que tiene el extremo de 28 cortado para poder meter un tubo, apalancando con la tuberia de antes llegue a doblarla y la tuerca alli riendose de mi... la unica forma de aflojarla fue usando un soplete de butano de fontanero y calentando a tope, echando aflojatodo que practicamente se evaporaba al contacto con la tuerca y dandole caña con la pistola de impacto que casi la reviento y a mi se me iban a caer los empastes, una barbaridad... asi tuve que aflojar las 24 tuercas, porque las ruedas que no tenia que cambiar tambien las afloje por precaucion, como para pincharse por ahi en cualquier carretera perdida...

Supongo que cambiarian las ruedas en algun lugar de maquinaria o camiones y las apretarian con la pistola tamaño "industrial".

En fin que lo mejor que podeis hacer es llevar lo mas bruto que tengais, aqui el dicho de caballo grande viene al pelo.

Saludos y vaya ladrillo!

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hace un par de semanas me pasó algo similar, porque quitando las ruedas delanteras, la pistola neumática no podía con ellas, y eso me pareció muy curioso. Pero una llave de vaso con su carraca, y una barra de medio metro fueron suficientes para todas las tuercas.

He comprado tuercas nuevas, y como los tornillos tienen bien las roscas, había pensado limpiar bien las roscas con un cepillo de puas de metal a la hora de montar las tuercas. Se puede poner en las tuercas de las ruedas un poco de grasa de cobra antigripante?? de esa forma deberían de salir perfectamente.

Esos problemas no son de mala llave, son de apretar demasiado, como bien dices con llave neumática grande.

cuando os pase eso no os compliqueis, si no suelta, no rompais una herramienta tras otra, meted un multiplicador de fuerza de camión, se venden relativamente baratos y estan pensados para llevar en  la cabina para cambiar una rueda en carretera, una rueda que esta apretada con llave de pulgada a tope.... a mi cuando se me resiste con la pistola de impacto grande ( la de camión ) la quito a mano con el multiplicador, y da algo de miedo por que cruje bastante y notas la fuerza en la palanca y no es poca y piensas que si salta la palanca ..... ::)

a esto no hay tuerca que se resista.... hablamos de meterle algo asi como 4800nm

y los vasos son especiales "de impacto" y para la llave neumatica grande...

No conocía ese tipo de máquina. Cómo funciona?? cúal es el principio de acción???

Sobre que precio oscila eso Nika? Ya les habia echado el vistazo alguna vez, aunque si se aprietan las cosas a su par no debe haber problema con una llave en condiciones.

Creo que lleva unos engranajes, como una caja de cambios, que permitira multiplicar la fuerza

Un saludo

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