este es el mando en el coche de origen ( defe o 2500 ) veras que es doble, al quitarlo te traes sus dos cables de acero....

así queda en el serie 3

una vez instalado ( es quitar de un coche y montar en el otro ) y pasados sus cables al vano motor, te los llevas donde quieras, en mi caso a mandar la apertura y cierre de dos trampillas de aire  que tiene la calefacción de defender, el grifo lo manipulo solo dos veces en el año on/off al cerrar el paso de aire al habitáculo no me importa dejar que pase agua en el radiador

El cable de mando instalado en la calefacción queda así

tu ese cable de acero ( uno de los dos del mando ) te lo llevarías al grifo de calefacción que te dice chemina ( de santana 2500 ) que está en la culata

mi grifo, nada original, procede de autobús, está en el mamparo y queda así.

el diámetro de paso de agua, me cabe dentro el pulgar...

Nika, muchas gracias!! Ya me hago una idea, ahora estoy pensado que para no dañar la estética original de mi coche tendré q montar el mando escondido debajo del volante o algún sitio disimulado. Ya os contare

como ya ha contestado nika,la diferencia de poner un grifo normal de fontaneria es por el aumento de paso,es tener calefacion o no tenerla,si quieres montar el de santana 2500 y montar un sistema de mando sencillo,con un tirador de pare puesto en el mamparo se hace facil                                                                          un saludo

Perdón si digo una parida (ya no me vendrá de una más, jeje).

¿Y qué tal si se plantea el asunto de otra forma? Se llevan los tubos de agua hacia el habitáculo, directamente, sin ninguna válvula. Una vez dentro, el retorno se conecta directamente al mueble de calefacción, y a la ida se le pone una válvula termostática como las que se ponen en los radiadores de calefacción de casa. Es barato, se compra en cualquier parte, es material estándar... y encima es automático. Puedes dar más o menos calor según quieras, y a medida que aumenta la temperatura del habitáculo el grifo se va cerrando solo hasta estabilizar la temperatura.

Y la guinda en el pastel... un termocontacto en el retorno. Hasta que el retorno de agua no alcanza cierta temperatura, o lo que es lo mismo, hasta que el fan-coil de la calefacción no está a cierta temperatura, el ventilador no sopla. Así no tienes que tocar ni el interruptor del ventilador. Cuando abres el grifo el mueble de calefacción se calienta. Cuando alcanza temperatura suficiente, el ventilador comienza a soplar. Si cierras el grifo, el ventilador soplará un ratito más pero en cuanto se enfríe el fan-coil se parará solo.

Ojo, y todo con material barato y estándar.