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02/12/2013 1:51 am
Hola a todos,
Mis peores temores se han cumplido, después de múltiples aplicaciones de "3 en 1" me decidí a intentar mover la llave de la calefacción (la que esta en el encima del motor), el primer cuarto de vuelta se movió, pero en el segundo se partio el eje, aparentemente no pierde agua pero ya no la puedo abir, y la tendré que cambiar.
He visto do post en el foro que hablan del tema:
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=59187.15
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=74359.30
He estado buscando en internet para comprar una llave nueva y sustituirla, (me parecía que es lo mejor), he localizado la pieza, pero esta agotada, 🙁
http://www.lrseries.com/shop/product/listing/2128/71/88G588L-HEATER-CONTROL-TAP-VALVE.html
Alguna idea? es esta la pieza verdad? donde la puedo encontrar?
Muchas gracias
02/12/2013 8:21 am
olvidate de la pieza original,monta un grifo de fontaneria y ademas tendras calefacion de verdad,tambien puedes montar el grifo de un 2500 que trae cable para abrir/cerrar desde adentro Un saludo
Topic starter
02/12/2013 1:39 pm
Chemina, me sabrías decir la referencia del grifo del 2500. Muchas gracias!!
02/12/2013 3:04 pm
¿Por qué con un grifo de fontanería tendría "calefacción de verdad"?
02/12/2013 3:05 pm
¿Es que el grifo original deja pasar poca agua?
02/12/2013 3:19 pm
seguro....
yo al montar la calefacción de defender en serie 3, leí en numerosos foros las quejas de esa calefacción, y los radiadores modificados que existen para dar mas calor....
yo como lo que tenia a mano era material, procedente de autobús, monté unos tubos y grifos de diámetro bastante superior al normal, resultado ??? al encender la calefacción eso parece que esta soplando el mismo lucifer dentro del salpicadero ( hice la conducción en el interior del salpicadero como el s3 ingles o el santana 2500) y hay que quitarla por pura necesidad. eso si, algo bueno tiene A) la parienta ha dejado de quejarse y me deja usar en land en invierno de forma habitual, premiándome con su compañia ( para mi positivo, se que para alguno no 😉 ) y B) puedo conducir con la cale puesta y todo abierto , con aire fresco en la cara pero sin congelarme.....manías heredadas de la moto...
conclusión, deja pasar agua en condiciones....
casi al final puedes ver el diámetro utilizado...
https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=51942.30
este es el grifo o parecido que usa el 2500 y que se maneja desde dentro
y este el que corresponde a serie 3 ( en uk a serie 2 )
02/12/2013 4:16 pm
¿solamente modificaste los manguitos y el grifo? ¿Los radiadores del interior del salpicadero dejaste los originales?
02/12/2013 4:39 pm
mi coche no tenia calefacción de fabrica, fui a montarle la tipica de serie 3, plana en el interior, pero al final me decante por una de defender, que el radiador va en el motor, ambos radiadores tiene un paso de agua similar de origen, y al aumentarlo empezó a calentar mucho mas ( que el defender al que se la quité y que un dfe 300 que yo tenia hace 1000 )
En definitiva, si, grifo y manguitos "gordos"
02/12/2013 7:41 pm
Genial.
Entonces si cambio el grifo y los manguitos del circuito de la calefacción y le pongo un mayor diámetro debería calentar más ¿No? A mayor diámetro entiendo que mayor caudal de agua.
Incluso manteniendo los radiadores y el ventilador originales del interior del habitáculo.
Ok. Muchas gracias
02/12/2013 9:14 pm
Muy buenas.
Aprovecha ahora y le pones dos grifos: uno a la salida de la culata y otro a la entrada al termostato.
Así, si necesitas limpiar la calefacción en verano, o si hay pérdidas, cierras ambos grifos y puedes seguir normalmente.
Yo en su día monte dos grifos de fontanería.
Puedes echarle un vistazo en este enlace:
--> https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=65558.15
La verdad es que la mía calienta que da gusto, y eso que por mi zona hace bien de frío en invierno... ;D
Saludos, y ya nos irás contando.
03/12/2013 1:10 am
Hola yo los compre en milanuncios , cuando llegarón pude comprobar que no tenian la rosca de la culata, ( la roca que tienen los grifos es la misma que los grifos de casa ) y mande hacer estas transiciones en acero inoxidable a un tornero por lo que comento el tronero la rosca no es normalizada creo recordar que la más proxima era 5 /8 24 hilos por pulgada , la del culata es de 25 hilos por pulgada.
Topic starter
03/12/2013 1:36 am
Jinete nocturno, estética vete tienen muy buena pinta!!
Pero me ha llamado más la atención lo de poner una llave de un 2500 por eso de poderse regular, ¿cómo habéis montado este tipo de llave? Imagino qué le pondréis una especie de cable como el de freno de la bici, y alguna palanca dentro, ¿alguien tiene alguna foto?
Mucha gracias!!
03/12/2013 10:59 am
Estoy con el mismo dilema...seguire atento 😀
03/12/2013 11:14 am
a ver, en el post que os pose ayer lo pone, pero resumiendo...
El mando para mover la llave de agua desde el interior, es el defender o santana 2500. va situado a la izquierda del cuadro, donde los serie 3 llevan una tapa ciega de plástico.
Los series 3 en uk, no montaban la típica calefacción con radiador en el interior como hizo santana ( ellos la llaman flat type ) montaban algo parecido al defender, con sus mandos etc etc por eso es facilmente adaptable una calefacción de defender o de serie 3a o de santana 2500 , básicamente esta todo preinstalado.
Topic starter
04/12/2013 1:02 am
Nika he estado leyendo tu post sobre el montaje de la Calefacion, pero no me he enterado como conectastes el regulador o palanca de dentro del habitáculo conectado a la llave, podrías poner alguna foto más?
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