Hola LSmalaga,

No te puedo aconsejar, pues siempre utilizo agua de la manguera para limpiar los circuitos, y siempre con el radiador desconectado (lo lavo a parte). Usar productos  domésticos no me da confianza, ya que con un desincrustante arrancarás alguna costra que irá a parar a otro lado tarde o temprano. Con el radiador fuera del coche es menos probable que te pase, pero utilizaría algún producto específico y luego enjuagaría muy bien con agua en varias direcciones y desde sitios diferentes. Ok, lo tendre en cuenta

La mejor opción es la que te comenta Perera, pero tendrás el radiador limpio y supongo que no lo montarás para que te limpien el circuito, jugándotela a que te vaya un tropezón al radiador... :-[ uff depende como vaya la cosa...

Otra manera de limpiar el circuito es no dejando que se ensucie, cambiando regularmente el refrigerante (a la mínima que se ensucie, pierda el color, o una vez al año no hace daño). Ahora que lo tendrás limpio, consérvalo. Eso hare una vez al año no hace daño jeje

El alternador si va bien no lo cambies, lo tienes bien situado pero el soporte superior yo lo tengo anclado en un tornillo que queda por debajo de la bomba, y la pletina con agujero corredero que tengo es bastante más larga. el altenrador si esta bien lo que no me convence es la cojida, sobre todo la que va a la bomba de agua tendre  que esperar a colocar aspas y polea de la bomba para apretarlo y vaya que luego fufge por ahí y no lo vere hasta que monte el radiador  ???

La bomba de agua por fuera se ve añeja, a ver como la encuentras por dentro... Solo te puedo recomendar que tengas muchísimo cuidado con los tornillos de la bomba, sobretodo al apretarlos, ya que van poco apretados y si te excedes con el par de apriete pasarás la rosca del bloque.  Si puedes conseguir los tornillos fácilmente aprovecha y cámbialos que no estará de mas. Lo de los tornillos ni idea mirare a ver y lo del aprite no lo sabia y yo soy de los que aprieto fuerte, pero fuerte jeje

Un saludo y ánimo, que ya lo tienes Muchas gracias  😉

También puedes buscar y ponerle un ventilador de ocho aspas que da más caudal de aire y es quitar uno y poner el otro. ¿Sabes si lo venden nuevo o hay que buscarlo de desguace?

No creo que se te haya ido la junta de culata por ponerlo a esa temperatura Esperemos ojala  :-[ :-[. Esperemos a ver.

Un saludo Muchas gracias  😉

Yo JAMÁS he visto el ventilador de 8 palas. Puede que sea como muchos otros accesorios que salían en el manual pero posiblmente en España nunca se vendieron.

Si quieres más caudal, ponle el electroventilador de un range rover classic (10-20 euros en un desguace), y un termostato y te olvidas para siempre.

Respecto al alternador, podrias fabricarte un soporte más largo o buscar en un desguace, para que no comparta el tornillo con la bomba de agua.

Te pongo fotos del mio (soporte), pero no se si lo verás bien.

Saludos

Yo JAMÁS he visto el ventilador de 8 palas. Puede que sea como muchos otros accesorios que salían en el manual pero posiblmente en España nunca se vendieron.

Si quieres más caudal, ponle el electroventilador de un range rover classic (10-20 euros en un desguace), y un termostato y te olvidas para siempre.

Yo llevo uno en mi series... 🙂
Creo que venían en los súper o en los turbo.
Y enfría que da gusto 😉

Saludos.

Anda! Cómo se nota q me centro más el los 2 y 2a! Pero parece de plástico, no? Y el ventilador q se anunciaba en los primeros manuales entiendo q sería de chapa. No me suena q en los 60 se hicieran ventiladores de plástico

Anda! Cómo se nota q me centro más el los 2 y 2a! Pero parece de plástico, no? Y el ventilador q se anunciaba en los primeros manuales entiendo q sería de chapa. No me suena q en los 60 se hicieran ventiladores de plástico

Tienes razón es de plástico, pero también los he visto de chapa,

Saludos

Pues ahí os lo han puesto... Será de plástico el del seis cilindros. Yo tengo el de un turbo y es completamente metálico y es quitar uno y poner otro, además si lo cogeis entero va con la doble polea y se puede poner el depresor arriba ( cogiendo el soporte del turbo o del especial también ) y dejar libre el hueco de abajo para la bomba de la dirección asistida si la vais a poner en un futuro...

Un saludo

Bueno ya he ido hoy por el radiador, me lo han desmontado completamente , han limpiado, por lo visto estaba completamente cegado, han vuelto a soldar y tapado algunas fugas y han pintado el marco y parte superior y baja...

Total 122 euros del ala, me parece una pasada y una cuñaaa, la explicación del hombre que ha tenido 4 horas de trabajo y que es un radiador de doble ancho  ??? ???

En fin...

Ahora queda ver que hago con el alternador, creo que voy a buscar el soporte original y uno de desguace, ya que si veis las fotos el que tiene no es el suyo y esta montado y ajustado de aquella manera  y ademas con la bomba del agua, y creo que lo mejor es montar el original ya que si no el ajuste y demás no sera el optimo...

Saludos

P.D. sabeis si los soportes son iguales en los 3 y 5 apoyos? Y la bomba del agua?

LSmalaga,

los 122€ están bien invertidos. Mucho mejor que comprar un radiador nuevo de plástico y aluminio que cuestan más de reparar y seguro que no duran tanto. Ya no quedan radiadores como los de serie de nuestros series.

Yo tengo un alternador en casa, si lo quieres es tuyo, pero de echo lo saqué para sustituirlo por uno de más amperios. Puse uno de Ford Orion 1.6d que es el mismo que el del Ford Fiesta 1.6d. Encaja a la perfección con los soportes originales sin hacer inventos y la batería se carga mucho más rápido. Si encuentras uno (que es fácil de encontrar) te lo recomiendo.

un saludo

MAN-DRIL dice muy bien del alternador.

Yo llevo el del FordFi y va de lujo.
Más aún, que llevo 2 baterías.

Total fueron 40 pavos en el desguace. 😉

LSmalaga,

los 122€ están bien invertidos. Mucho mejor que comprar un radiador nuevo de plástico y aluminio que cuestan más de reparar y seguro que no duran tanto. Ya no quedan radiadores como los de serie de nuestros series.

Yo tengo un alternador en casa, si lo quieres es tuyo, pero de echo lo saqué para sustituirlo por uno de más amperios. Puse uno de Ford Orion 1.6d que es el mismo que el del Ford Fiesta 1.6d. Encaja a la perfección con los soportes originales sin hacer inventos y la batería se carga mucho más rápido. Si encuentras uno (que es fácil de encontrar) te lo recomiendo.

un saludo

Muchas gracias por el ofrecimiento, voy a buscar uno de ford fiesta u orion como tu dices, lo que mas complicado veo de momento es buscar el soporte del alternador.. ???

MAN-DRIL dice muy bien del alternador.

Yo llevo el del FordFi y va de lujo.
Más aún, que llevo 2 baterías.

Total fueron 40 pavos en el desguace. 😉

Gracias Nervo, sabia que iba bien pero no tanto  😉

Saludos

Por cierto pregunto de nuevo

¿La bomba de agua es igual para el cinco y el tres apoyos?

¿El soporte del alternador es igual en el cinco y en el tres apoyos?

Saludos.

No te he dicho nada porque no lo sé seguro, pero:
Creo que las bombas de agua son las mismas, lo importante es que tengan 9 tornillos de fijación. Diría que hay versiones militares llevan 7 tornillos y que no te servirían.

Luego, tampoco lo sé seguro, respecto al soporte del alternador, si el 3 apoyos es antiguo quizas llevaba dinamo y tal vez el soporte era distinto. También me parece que havía un par de modelos de alternadores y no se si los soportes serían los mismos.

A ver si alguien con conocimiento te puede ayudar.

Saludos

Tengo la posibilidad de tener un altenador de un Audi A6, ?tendre que hacer muchos inventos o mejor no me complique y busque uno de fiesta u orión? Tengo un series 2 diesel

Saludos,