Hace unos días mi 88 se paró en medio del matorrál y yo estaba convencido que se había acabado el gasoil, y que el aforador estaba para tirar.

Empezé de lo mas obvio y con un poco de gasoil más soplando e sangrando al final conseguí llegar a casa, para un revisión y limpieza más a fondo.

En final el problema era que en le tubo de ingreso del aforador había un pequño filtro de malla metálica completamente lleno de barro mocoso y grasiento. He quitado este filtro porqué fue su culpa si me paré sin gasoil ( o eso creia) pero era imposible de limpiar, y además estaba oxidado y roto en varias partes.
Así que eliminado el filtro hay que poner otro y ya que estamos limpiamo también el decantador... que os parece?

Como que no encuentro un filtro igual he puesto otro de papel pequeño fuera del deposito, así será más fácil cambiarlo de vez en cuando.

Empezamos:
Levantamos el sellon del acompañante y la tapa de chapa quitando los 8 tornillos y luego los 6 tornillos del aforador.

No tengo foto del mini-filtro que he quitado...pues me daba asco tocar mi móvil con las manos tan sucias, así que os pongo otra foto de un recambio

El filtro es lo que se ve desmontado en la punta izquierda. En los nuevos está hecha de plastico, el mio estaba de metal podrido.

Aquí la situación antes de empezar con las herramienta necesaria a parte la cinta:

Para que no entre aire en el circuito del gasoil, os aconsejo de usar la técnica de los quirujano, cuando juegan con nuestras venas y arterias  ;D
Poner una pinza que cierre el tubo y luego con un poco de cinta aislante bloquer para que no se suelte. Una vez bien cerrado, se puede sacar el tubo.

Y aquí el resultado final:

Luego le he puesto una brida para que no vibre y se rompa con el tiempo.

Luego he quitado el piso del acompañate y a bajo encontré el decantador cubierto obviamente de barro

bloqueamos con las pinzas y cinta los dos tubos y los sacamos del ingreso y salida del decantador

El decantador tiene mucha apariencia de un filtro metálico del gasoil y se desmonta igual, quitando 2 tornillos (14mm) desde el chassis, y luego hay uno arriba (11mm) para desmontarlo y abrirlo. Y aquí está el muy sucio!

Con un llave del 11 lo abrimo quitando el tornillo de arriba... y en el fondo estaba el barro-mocoso y grasiento.

Aquí después de una decente limpieza con gasoil y una brocha... la pena es que no tenia ni un cepillo de metal como aquello de nuestro amigo LWBSIII, si no el trabajo habría sido perfecto... pero no importa esto no es un resturo, si no una simple manutención.

Desmpus de remontar el decantador limpiado en su sitio, le conectamos en la entrada su tubo, pero en la salida todavía no, porqué hay que llenarlo evitando así que entre mucha aire en el circuito del gasoil y tengamos que sangrarlo (otra vez!!)
Así que en la salida le he conectado un trocito de tubo, donde he empezado a chupar aire hasta que por efecto de los vasos comunicantes el gasoil empezó a bajar solo.

En meno de un minuto estaba lleno así que levantado el tubo provisional de salida he favorecido la salida del aire.

A este punto he sacado el tubo provisional y insertado el tubo aún bloqueado con la pinza.
Ha salido un poco de gasoil, pero muy poco

Ya está!  ahora limpiar, montar el piso, la chapa, el sellon, y andar!

Espero que os sirva
saludos
MaX