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Topic starter
02/08/2012 9:29 pm
Mis queridos amigos, soy un adicto a los Land Rover desde que naci, tengo 45 años y he tenido mas de 20 Lrs, vivo en Puerto Varas en plena Patagonia chilena, asi que si alguno se aventura a venir por estos lados, tendran una casa y comida de un amigo landrovero de verdad.
Mi urgencia es la siguiente. Estoy restaurando un serie 109 1977 diesel para un gran viaje con mi familia hasta Rio de Janeiro (Brasil) un viaje que sera por mas de 20 mil km, para esto he decidido cambiar mi viejo motor por uno del año 1986 diesel que corresponde al defender, lo malo es que no tiene su culata o Tapa de motor y yo tengo varias de santana diesel del año 1980. ¿ Cual es la diferencia de estas culatas? le sirve la del santana 2,25 al 2.5 del defender
Agradezco su gran ayuda
Atte
El Muela
02/08/2012 10:00 pm
Hola Muela, y bienvenido al club 🙂
Gracias por tu ofrecimiento.
Estás en el mejor sitio para disfrutar de un land rover!
No te puedo ayudar mucho porque nunca he desmontado un 2,5. Supongo que te refieres a un 2.5 sin turbo con bomba horizontal.
Aquí hay compañeros que dominan este tema a la perfección y seguro que te ayudarán en tu reparación.
Disculpa su tardanza. Estamos mucha gente en pleno verano, y "faltan" compañeros que seguramente anden de vacaciones.
No te preocupes. Alguien te sacará de dudas.
Recibe un cordial saludo desde España. 😀
Juan.
02/08/2012 11:07 pm
bienvendo, yho también voy a menudo en vuestros forum americanos y muchas veces me gustaría estar con vosotros. 😀
De toda forma yo no soy un experto en eso, pero supongo que los mecánicos de verdad te preguntarán que motor es el tuyo.... un tdi200? un 300?
Además creo que el gergo español difiere un poco con el cileno, porqué la culata es una cosa y la tapa otra. no puedes poner una foto?
Y como que este motor lo montan en muchos land rover, no puedes ir en un desguace a mirar en un dicovery, o un range rover?
saludos
MaX
02/08/2012 11:58 pm
La cagaste bien cagada, amigo 😉 😉 😉 Da por supuesto que si voy a chile iré a visitarte ;D ;D ;D
Las culatas del 2.25 y el 2.5 son intercambiables (siempre que sean sin turbo). La culata 2.25 tendrá roscas imperiales y el 2.5 métricas.
Un Saludo!!!
03/08/2012 12:07 am
Pero los defender no tienen como mínimo el tdi200? Ó estamos hablando del turbo 2500 de santana?
03/08/2012 12:31 am
Pero los defender no tienen como mínimo el tdi200? Ó estamos hablando del turbo 2500 de santana?
No, hubo un 2.5 atmosférico (como el de los land rover ninety y one ten, y puede que los primerísimos defender aún lo montaran) prácticamente equivalente a nuestro santana IV 2500, supongo que sea ese. La del 200Tdi, no croe que le valga.
Topic starter
03/08/2012 2:23 am
En este momento estamos en pleno invierno, llueve y cae bastante nieve muy cerca, estoy rodeado de volcanes, y de un lago maravilloso ( llanquihue), la verdad es que vivo en un lugar de ensueño, imaginen que en los dos últimos años he tenido la oportunidad de ver dos erupciones volcánicas espectaculares, increíbles, creo que debe ser el espectáculo mas impresionante por su hermosura, también otros como el terremoto y maremoto 8,6º, sin comentarios,
Cuando digo que en Chile tienen a un amigo es de verdad, he tenido la oportunidad de conocer a un infinidad de landroveros conociendo nuestro país de todas partes del mundo y la verdad es que no he conocido a nadie cuerdo todavía jajajjajaja y me incluyo. somo capaces de hablar meses solo de land rover, generosos y absolutamente incondicionales al momento que alguien necesite ayuda.
Con respecto al motor que pregunto es un 2.5 diesel sin turbo y con bomba lineal, es el motor anterior al 200tdi y anterior al 300tdi.
En Chile no hay de estos motores, solo tenemos series I, II, IIa y III, Range de todos los modelo solo V8, Discos, Free, defender solo 200TDI, 300TDi y los mas modernos.
La culata para nosotros es la pieza de acero donde van los Inyectores, las válvulas, las bujías etc
Según los pocos antecedentes que manejo, las culatas son prácticamente iguales entre las del 2.25 y las 2,5, pero el motor 2.5 con la culata 2.25 no queda funcionando al 100%, queda humeando mucho
Ustedes tienen mucha experiencia con estos motores, así que animo y espero que no se derritan con el calor
Un abrazo y los espero por estas latitudes
El Muela
03/08/2012 2:34 am
El land rover 90 y 110 son la evolución del 88 y 109. Llevan el motor atmosférico 2,5 con el mismo bloque que el 2,25, pasando la bomba a posición horizontal y a ir guiada por la distribución, y no por el árbol de levas.
Reciben esos nombres a partir de la remodelación de motor, tamaño y suspensiónes (paso de ballestas a muelles).
El nombre cambia a DEFENDER en Abril del 90, cuando se incorpora el motor 200 tdi y la caja LT77.
Como dice Maximun, podías poner unas buenas fotos.
Saludos.
03/08/2012 2:47 am
Me he colado, no eran los primerísimos defender los aspirados (o sí, según se mire) eran los militares, después de que se empezara a montar el motor 200Tdi en el modelo que se empezó a denominar defender, los militares británicos seguían usando el 2.5 aspirado porque en el 200Tdi no podían montar el alternador a 24v:
Exceptions were the British Army and some commercial operators, who continued to buy vehicles with the 2.5-litre naturally aspirated diesel engine (in the Army's case, this was because the Tdi was unable to be fitted with a 24 volt generator)
Fuente: http://en.wikipedia.org/wiki/Land_Rover_Defender#Defender
