gracias maestros por las explicaciones!

Bueno Epí, y después de todas estas explicaciones, habían espárragos o no?

Kizas sean útiles. ...pero a mi me gustan mas estéticamente sin liberadores ::) ::) ::) y como he leido no me gustaria bajarme al barro para conectarlos ;D ;D ;D k soy mu despistado ;D ;D ;D
De todas maneras soy unos CRAKS.... ;D ;D ;D

Bueno Epí, y después de todas estas explicaciones, habían espárragos o no?

Naaaaaa, pa una tortilla! !! Pero por 1/2 hora que estuvimos, no está mal!!

Nos leemos

Epi

Pues acabo de aprender para qué sirve la palanca amarilla..
Yo pensaba que era para la toma de fuerza ¿yo qué sabía? Creía que la tracción era permanente y de ahí el poner liberadores o no...
A veces me siento tan estúpido... ;D

Que buenas explicaciones!!!!
Y que sartená de esparragos sale de ahí….. con un buen par de huevos fritos, pan y tintorro 😛 ::) ::) ::) ;D

Yo añadiría sobre los liberadores:

Una cosa es tener mas de 110 cv debajo del capó para mover el coche y otra, tener poco mas de la mitad.

Arrastrar todo el hierro de un eje completo para nada es un trabajo que consume potencia del motor. Y si esta es escasa, viene muy bien no desperdiciarla.
Ese es el cometido de los liberadores.

De los cuales, por cierto, los mas chulos -para mi gusto- son los Fairey. Además de bonitos, sencillos de manejar.

  ¿Cómo se si están conectados? ¿cómo se liberan? el serie III los trae pero no me habían preocupado.
Despues de esta super clase tengo que investigarlo.-

quinojaen, suele tener dos posiciones visible en la carcasa on - off cuarto vuelta a un lado a otr en cada rueda delantera,si están descocados te das cuenta por que hagas lo que hagas con las palancas el coche no tira del eje delantero

Yo quiero ponerle unos liberadores. Sabeis si en paddock los venden?

Yo lo he visto en lr series, también aquí en España a buen precio, yo está vez lo voy a pedir aquí no merece la pena la diferencia

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Otra cosa...Sabeis cuanto suele tardar un pedido de paddock en llegar a casa??

  ¿Cómo se si están conectados? ¿cómo se liberan? el serie III los trae pero no me habían preocupado.
Despues de esta super clase tengo que investigarlo.-

Si me estas diciendo esto, lo primero que tienes que hacer es Limpiarlos  😉  ;D

Una vez limpios si te fijas veras que pone 4x2 y justo al lado 4x4.

Para pasar de una posición a la otra, tienes que dar toda la vuelta a la palanca, no es directo. Por lo menos en los míos de marca AVM.

Haz la prueba y me cuentas!!  😉

Nos leemos

Epi

Otra cosa...Sabeis cuanto suele tardar un pedido de paddock en llegar a casa??

Más o menos una semana.

Nos leemos

Epi

Cualquier extra en estos coches liberadores overdray servodireccion filtro de aire de papel son cosillas que se notan un montón.
Con los liberadores como habéis comentado se nota más sueto.

Cuidado con usar los liberadores!!!!

Cuando se activan, y se desconectan las ruedas, el cárdan qeu lleva el palier no gira, y eso hace que el aceite que debería de llevar la esfera cromada, no se mueva. Si no se mueve, el cardan no se lubrica correctamente, y sobre todo no salpica de aciete el railko superior, y se acabarán estropeando y cogiendo holgura. Por lo tanto, si se hace mucha carretera, de vez en cuando hay que acoplarlo, para que todo gire internamente, y se lubrique correctamente.

Yo tengo dos liberadores que tengo que montar, marca española RLR, que también servían para los jeep viasa. Precisamente en semana santa los desmonté, y pasé las carcasas por el chorro de arena para limpiar la superficie, y me queda pintarlos de negro. También le pondré la junta de goma nueva que lleva.

Son iguales a estos: http://www.milanuncios.com/otros-recambios/liberadores-jeep-o-land-rover-90484595.htm

También hay que tener cuidado a la hora de comprarlos, ya que los hay de 10 y de 24 estrías