Epi,

Además si ibas cargado de espárragos y el coche mantenía la velocidad, es que realmente se nota ir con los palieres liberados!

Saludos.

Josep

Epi yo últimamente me estoy planteando montarlos también, por aquello de usar el coche de descapotable en la playa y la jartá de kms que le meto en verano, pero en mi  fuero interno, mi coranzoncito landrovero sigue opinando como entonces; me autocito:

--- Cita de: NIka en Mayo 14, 2014, 13:58:49 pm ---

Si los tiene, pues después de hacer todo lo anterior ( palancas etc ).... te bajas del coche, te mojas si llueve, te metes en el fango ( para que querías el 4x4?) le das al cubo de rueda libre.....maldiciendo en arameo ( sí, en estas situaciones descubres que sabes arameo de corrido hablado y escrito nivel usuario )  y ya a estas alturas mojado, te metes en el coche buscas unos alicates, bajas, pisas otra vez el barro esta vez te llega por encima del tobillo y te entra en la bota,( ya mencionando en perfecto castellano antiguo al copón de bullas y olvidando el socorrido arameo), llegas otra vez a la rueda giras el cubito de los "&%^^=9& y que engrane bien, y funcione....te montas en el coche, pringas todo de barro ( si para eso son los pedales anchos de land rover, para pisar bien pisados con botas embarradas) tiras en 1ª corta ruugggg hace , bajas, pisas barro, esta vez la otra bota, barro en tobillo, entra dentro, san apapulcio bendito sale a colación, la rueda derecha no ha engranado bien....giras con los alicates y el 3 en 1 pones quitas, pones quitas pones quitas ( la santa callada, mirándote desde dentro con cara de "Manolo eres imbécil por pasar así el domingo ¿esto es divertirse?) vuelves a dentro ..... 😮 😮 😮 1ª corta zapatazo al acelerador esta vez sale por mis %$!ª% y..... si sale...... sale del charco, del barro, pero los alicates te los has dejado sobre la rueda  ;D ;D ;D ;D

oye yo no digo nada....a los land roveros a veces nos gustas estás movidas....

los liberadores, muy cómodos, el coche en carretera hace menos ruido y consume un 0.00000005% menos  😉 ;D ;D ;D

--- Fin de la cita ---

Por castigo divino en ocasiones "me cae encima" un patrolo 6 cilindros atmosférico, no se como desde el noventayseis todavía no le he metido fuego.... ::) me ha dejado colgado en los sitios mas inverosímiles por donde mi vetusto, humeante y herrumbroso 88 pasa en 4x2 a punta gas... la ultima, doy un porte a la playa ( 300kms) y por no ir a 80 me llevo el patrolo con remolque chico, descargo, me voy a comer, haceros cargo, Febrero, solecito, terraza 4 alemanes con su cerveza, un aparcamiento en la misma playa con un poco de arena donde aparcamos turismos todo el verano... doy la vuelta en la arena para aparcar cara a la salida....craso error ??? se hunde de atrás, tiro rápido de palanca de 4x4 y claro que si quieres arroz ...(que si, que quería, caldoso con pescado ) bajo, le doy a los joios liberadores, los alemanes mirando con cara  de "este es gil..as" y ya si....ya le doy un aceleron y sale......sale de donde mi astra coupe bertone aparca sin problema en verano....cosas de la vida, y de ir en un maldito Nissan  😉 (con liberadores....)

;D ;D ;D ;D

Si Nika, si... efectivamente ese es el problema, por eso, solo llegar a casa le volví a conectar las ruedas.  😉

No digo que sea lo mejor del mundo, claro... tiene sus cosas como tu bien describes, pero te aseguro que en nuestros coches se nota y mucho.

No se si se notara en el consumo, tampoco me preocupa. Como he dicho los trayectos por carretera, en mi caso, son cortos pero se nota mucho en la potencia del coche en subida.

También te digo que yo en un Patrol, con la potencia que tiene, no creo que le haga falta, pero en tu 88 .... el trayecto a la playa sera otro.

Imagina......

Tu sales de casa, pones la bolsa de Adidas azul con los Gayumbos y la crema solar en los asientos de atrás, te pones las gafas de sol  8) , levantas el capot, compruebas aceite y liberas una rueda.

Compruebas agua del radiador, cierras el capot y liberas la otra, ya esta.... no se ha enterao nadie...  ;D te montas y... a la Playa!!!!

Una vez allí, en el primer semáforo, te bajas y miras como si notaras algo, con elegancia y seguridad, conectas los liberadores sin darle mucha importancia. El que te este mirando va a pensar... este tío entiende de mecánica, como se ha bajao en cuanto ha oído un ruido!!  ;D Un ruido!!! si después del tute ya no debes ni oir nada!!  ;D

Vuelta a la realidad....

En fin... bromas a parte, solo quería compartir mi experiencia. Precisamente en casos como el tuyo que le haces bastantes Km al coche pienso que, para nuestros coches que tienen poca potencia, son una buena cosa.

Nos leemos,

Epi

Disculpar mi ignorancia, pero ¿nuestros coches no son 4x4 conectable?

¿Entonces que diferencia hay? ¿tan solo mover el diferencial delantero en vacío?

No dudo de lo que decís, pero me sorprende que se note la diferencia.

Yo pensaba que los liberadores solo tenían sentido en los 4x4 permanentes. 😮 😮

Si se nota, el militar de seis cilindros con cinco velocidades y los liberadores llanero perfectamente a 110 y sin los liberadores solo 100, sin contar que se anula el ruido de la transmisión, más suelta la dirección y se evitan algunos paleos raros que en ocasiones salen

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Disculpar mi ignorancia, pero ¿nuestros coches no son 4x4 conectable?

¿Entonces que diferencia hay? ¿tan solo mover el diferencial delantero en vacío?

No dudo de lo que decís, pero me sorprende que se note la diferencia.

Yo pensaba que los liberadores solo tenían sentido en los 4x4 permanentes. 😮 😮

Podeis explicarlo mejor yo tampoco le encuentro el sentido

hola.tengo un 109 militar serie IIA.donde demonios estan la palanquita de los liberadores.alguna foto please!

saludos

A ver, los liberadores no vienen de serie, es un accesorio que se pone en lugar de las tapas de los palieres delanteros y permite conectar y desconectar el movimiento de dichos palieres a las ruedas.
La palanca está en los propios liberadores....

Los coches que pueden llevar liberadores precisamente son los que llevan el 4x4 conectable porque los que son 4x4 permanente, si les pones liberadores y desconectas la rueda del palier, no se moverían a no ser que se bloqueara el diferencial. No vereis Range Rover, Discoverys o Defenders con liberadores.
En los 4x4 conectable son útiles porque aunque solo vayamos en propulsión trasera las ruedas delanteras siempre transmiten movimiento al palier, este al diferencial y este a la barra de transmisión. Con el liberador en posición desconectada evitamos que todos esos elementos estén en movimiento con lo cual también evitamos desgastes y rozamientos....

Un saludo
Raul

K109 en el centro de la rueda delantera ( el que tiene )

vamos a intentar un explicación sencilla...

tenemos el movimiento que sale del motor sigue a :

1) caja de cambios ( con marcha engranada )
2) cardan trasero
3) grupo trasero
4) palieres
5) ruedas ( suelo )

imaginaos al revés, el motor parado y la marcha metida si arrastras el coche mueves todo en orden inverso, incluido los pistones llegado el caso, por eso se puede arrancar en cuesta sin arranque.

pensad ahora en el eje delantero, en traccion 4x4 con palanca amarilla abajo es idéntico al caso anterior, si mueves las ruedas delanteras,mueves,palieres, grupo, cardan hasta el motor.

en tracción normal, palanca amarilla arriba el movimiento es el del caso 1) todo va aleje trasero, el delantero esta "suelto" en la transfer.... pero ¿que ocurre?las ruedas tocan el suelo y están en movimiento...mueven palieres, grupo, cardan...y eso son kilos de hierro moviendose , generando rozamiento etc al llegar a la caja de cambios, como esta "suelto" el eje delantero el cardan gira loco, pero gira.

la función de los liberadores es soltar la rueda de los palieres, en ese caso, la rueda se mueve pero NO transmite movimiento a palieres y por lo tanto no arrastra grupo ni cardan que también están sueltos el la caja de cambios pero si llegado el caso metemos 4x4 con la palanca amarilla, esa fuerza no llega a las ruedas se "pierde" como si tuviésemos un palier roto, ¿por que? por que el liberador esta separando palier y rueda,si lo engranamos ya si funcianatodo.

esto son liberadores

sustituye a esto

y he encontrado esto por internet

esto es.

figura 1 el motor transmite movimiento a las 4
figura 2 el movimiento se interrumpe en la caja de cambios
figura 3 el movimiento se interrumpe en caja de cambios y liberadores

claro claro no ha quedado  ::) 😛

landraul nos hemos pisado sorry 😉

No se si podre, pero voy a intentarlo.

Resulta que nuestros queridos amiguitos, las ruedas conectadas permanente al grupo y del grupo a la transmisión que va a la caja.

Cuando vamos en 4x2 la transmisión delantera esta desconectada, pero las ruedas hacen girar todo el hierro hasta la caja pero... por decirlo de alguna manera, no entra dentro de la caja, es decir esta desacoplada del motor.

En modo 4x4 la transmisión se conecta con la caja y entonces es al revés,  el motor hace girar la transmisión y esta las ruedas.

Cuando desconectamos las ruedas, lo que estamos haciendo es dejar de arrastrar todo el hierro y las ruedas delanteras se transforman en simples apoyos. En nuestros coches se nota.

Espero que se entienda un poco!!  ^-^

Nos leemos

Epi

Tres explicaciones del tirón y a la vez!!!  ;D

Alguna se entenderá,  no?  ;D

Nos leemos

Epi

mejor si  😉 mas simple

Epi un patrol, con su motorraco de 6 perolos, su potencia y "su tó" en cuanto elsuelo resbala ( para eso es, ¿no? o es para ir a por los niños al cole?) es esto

es muy divertido un patrol en el barro...sobre todo para los forofos del uso la pala  ;D

que no epi que no  ;D JIERRO metido to los demás es de nenas floreadas  ;D ;D

;D  ;D  ;D  ;D

Nos leemos

Epi