Lo mas duros, los que mas pesan jejeje, yo tamebin tengo uno que el casco pesa muy poco y en la ruleta no pone nada, mientras que los otros pesan los suyo en comparacion. Yo creo que el liberador cuidandoles dura mucho, pero sino se tienen ciertos cuidados............. nos acordaremos del dia que les pusimos

Jejeje eso pensaba yo, pero no andaba muy seguro, los que más pesan en estos coches son algo más fuertes.
Tengo entendido que al ponerlos hay que engrasar el mecanismo bien.
Y luego tener la buena costumbre de conectarlos para que todo se lubrique y el famoso casquillo de bronce del acoplamiento del eje delantero dure lo más posible, ya que me temo que no será  fácil su sustitución y no lo será tampoco encontrar recambio nuevo... aunque te da por pensar que si han estado 30 años o más funcionando no sabemos en qué condiciones y ahí están...
De todas formas, si los que sabéis nos ponéis unas nociones básicas no nos vendría nada mal jejeje.

Saludos

el famoso casquillo de bronce va en el mecanismo de acople de la traccion delantera, creo que es el mismo casquillo que el del volante motor.

Los liberadores en el montaje se les debe hechar algo de grasa ,si es liquida mejor y cada x tiempo acoplarles y desacoplarles. El Liberador se lubrica con el aceite que hay en los carteres de las manguetas , por eso hay que tener la mangueta siempre a nivel por el bien de todo el conjunto.

Si hay que llevar los cárteres de pivote a nivel (lógicamente), ¿Qué nos pasará a los que (con toda seguridad) levamos grasa  en lugar de aceite?

Puessss si se llena de grasa el pivote lo primero que los rodamientos del buje practicamente van poco engrasados y el liberador pues tambien, ojo que hay diferentes tipos de grasa, si la grasa es liquida pues bien, pero hay gente que hecha grasa muy espesa y ademas si esta el land en sitios frios, pues una autentica piedra, al final la averia es bastante carilla

  Pues si que es curioso lo de grasa ó valvolina en las bolas cromadas.
  Compré este Agosto un Toyota Land Cruiser de 26 años que lleva liberadores. En el foro Toyota me dijeron que ni se me ocurriera llenar las bolas cromadas con valvolina, que llevaba grasa de las misma que las de las crucetas. y debe ser cierto porque solo tiene un agujero por arriba (que no sirve para marcar nivel, y no lleva tapón debajo (para vaciado).
  Así que los liberadores habrá que engrasarlos periódicamente si llevas grasa en las bolas cromadas.

Yo el los mios en los piovotes llevo sae 140 y en uno que tengo en una finca ( sin papeles) lleva grasa con sae 90 hice la mezcla y cuando me gusto el espesor se lo heche. Hay que ver que tipo de grasa ya que hay grasas muy viscosas y otras mas lijeras

Que buenos consejos, muy importantes para tenerlos en cuenta, si señor.

Una cosa, para hacer dicha mezcla (que puede que pruebe  ;D) ¿es importante el tipo de grasa? Ya que hay de varios tipos y con diferentes propiedades...

Bueno, he sacado un ratillo para poner esta foto en la que se diferencian claramente. El de la izquierda es el ligero, mientras que el derecho es el de fundido:

Saludos.

Yo no me acuerdo que tipo de grasa era, pero cogi una varilla y un bote y a medida que iba hechando sae 90 iba batiendo y cuando la testura me gusto pues para dentro