Hola Olivares, la verdad es que las veces que he usado esta silicona me ha dado muy buen resultado, el inconveniente que yo le veo es que da mucho el cante al ser naranja y se nota mucho, por lo demás muy bien, se la pondré a ver que resultado me da. ¿sabes cuanta valbulina lleva todo el eje delantero?, es que he pensado a ver que opináis que ya que habro los extremos del eje, ya le meto liquido nuevo, que yo creo que en sus 35 añitos nunca se lo han cambiado, ¿que opináis?

Hola:
Lleva aproximadamente 1'75 l. de valvulina, pero la forma correcta de echarla es por el tapón que hay a media altura en la esfera envolvente del diferencial. También hace de nivel, de modo que cuando rebose por ahí, tiene el nivel correcto.
Saludos
Javier

Yo creo que el tema de los liberadores es depende el uso que le des al coche, yo en mi coche no tengo ninguna mancha de valvulina en los palieres y me fastidiaría mucho que al ponerlos me sudara aceite, aunque a los 109 que se los he quitado los liberadores no estaban manchados ni de grasa ni de nada. Yo no tengo overdrive en mi coche pero mi intención es ponerle un motor que tengo en casa de un peugeot 505 gtd turbo, 2.5 c.c. con 100 c.v., entonces en ese caso yo creo que los liberadores no harían falta para nada porque llevas motor de sobra para mover el coche, lo único que me echa para atrás es el tema de la caja cambios, el como poder acoplar este motor a la caja de cambios que lleva,,,

Hola:
Yo creo que si los liberadores están bien y les pones la junta, la suya o la de silicona, no deberían tirar aceite.
Ya que los tienes pierdes poco por probarlos.
Saludos
Javier

Mi serie 3 88 especial traia unos liberadores Warn cuando lo compre. La verdad es que no noto mucho la diferencia entre llevarlos conectados o no (cuando voy por carretera o pista buena logicamente).
Lo que si he visto es que, para el que le de caña en el campo, sobresalen un poco mas de lo deseable... De hecho tienen buenas cicatrices de haberse lleva do mas de un buen golpe. Por otro lado, en principio no pierden aceite por ningun lado (no deberian perder mas que la brida) aunque uno de los dos empieza a hacer amago, por la parte que creo que sera la mas propensa, que es el propio selector. Creo que lleva una junta torica finita que debe de estar envejecida...

los liberadore AVM llevan una torica en la ruleta en seccion redonda que es la que evita que salga el aceite al exterior y luego en la parte exterior de la ruleta llevan una junta en forma de lavio que es la qye evida que entre polvo, agua, etc dentro del mecanismo

Compa, no le pongas esa vaina................. porfa, eso no es más que una cosa más que se puede dañar, no sirve para nada...

Vaya, vaya, con los liberadores, me estoy volviendo locoooo con ponerlos o no..........

Buenas tardes a todos. Una pregunta como se pueden romper unos liberadores, al meter la  reductora si nos olvidamos que estan desconectados alguien puede explicarlo, gracias un saludo.

Buenas tardes a todos. Una pregunta como se pueden romper unos liberadores, al meter la  reductora si nos olvidamos que estan desconectados alguien puede explicarlo, gracias un saludo.

Hola:
Si metes la reductora con los liberadores desconectados lo que se puede romper es un palier trasero porque es demasiado par para un eje solo. Los liberadores se rompen si los golpeas contra alguna piedra o si yendo por un sitio muy difícil se someten a un esfuerzo muy duro.
Saludos
Javier

Además de lo que dice Olivares, también a veces se rompe alguno de los piñones que van dentro de la rueda libre y ahí quedas. o el mecanismo de activación rompe alguna de las paleticas (unas cosas miserables super frágiles) y te deja tirado como nunca en tu vida. Un amigo rompió una así, la estoy buscando y te la subo para que veas.

Buenas noches gracias por la aclaracion, la verdad que nunca tome interes en los liberadores y mirando en un liberadores veo que los dos no son iguales mirar las fotos el de marca slay dedusco que su funcion de liberar la hace al poner 4x2 pero el de marca warn ? tengo mis dudas hay 3 posiciones,  es normal que lleve una marca distinta o de serie los turbo no llevan liberadores. Gracias un saludo.

El ahorro con los liberadores es de un 4% en combustible.
La valvulina se pierde por deterioro de la junta tórica.
El liberador se unta interiormente con grasa de litio, la que se usa para los cojinetes.