muy buenas yo cuando compre el mio venia sin liberadores y sin asistida y con el cambio de eje x el de discos con liberadores y la diferencia es la notable sobre todo a la hora de maniobrar y en carretera el cxe va mas suelto y como q las olguras se notan menos pero vamos yo si no se joden ay kedan segun un colega se pueden pasar en algun tiron yo ya vere lo q ocurre con los mios

Hola a todos, les envié un email a los de Paddock preguntándoles por los liberadores y me contestaron que ellos no tienen, pero me los podían conseguir a 85 libras y me dijeron de que marca son y es la misma marca que los que venden los de Estanfi y cuestan 175 € mas IVA y mas 12.50 transporte, ahora viene el problema los de Paddock dicen: "1980 is very close to the year that they changed. If you count the number of splines on your drive flanges on your vehicle this will tell you." quieren decir algo así como que 1980 que es la fecha de fabricación de mi coche esta muy cerca de la fecha que cambiaron de montar los de 10 estrías a 24 estrías, ellos no están seguro cual necesito y que cuente yo las estrías, ¿como puedo yo contar las estrías? yo no tengo ni idea de mecánica me puede ayudar alguien, el coche es un serie 3 109 industrial, fecha en la ficha técnica 16 May 1980, numero bastidor E 60052747.
Un saludo Francisco.

Tendrias que quitar el tapon del palier y quitar la tuerca del propio palier y contar las estrias.
Yo me supongo que será de 10 estrias porque un amigo mio tiene un Serie 3 del año 81 y es de 10 estrias.

Un saludo
Raul

Hay un anuncio en segundamano:
http://www.segundamano.es/vi/15600106.htm
Me ha pedido 200€ por ellos y una polea del depresor, y me dijo que cuanto le ofrecia para negociar.
Miralo y habla con el para ver si te salen más baratos, que a mi no me interesan.
Suerte

Yo creo casi al 100% que es de 10 estrias, esa fecha que comentan los de paddock se refiere a los Series ingleses, por aqui los unicos que llevaron 24 estrias fueron los 6C y despues los Turbo sino me equivoco. Para asegurarte haz lo que te comentan los compañeros, por ese precio ni se te ocurra comprarlos de segunda mano, es un buen precio.

Saludos!!

Marcial, creo que estos son nuevos

Marcial, creo que estos son nuevos

Perdon, pensaba que eran usados, de todas formas creo que hay una diferencia monetaria importante con los de Paddock aun incluyendo la polea del depresor.

Saludos!

¿ Seguro que los Turbo llevan 24 estrias ?. Si es así , menos mal porque iba a comprar por Internet unos para 10 estrías. Tendremos que asegurarnos.
Un saludo.

¿ Seguro que los Turbo llevan 24 estrias ?. Si es así , menos mal porque iba a comprar por Internet unos para 10 estrías. Tendremos que asegurarnos.
Un saludo.

Creo que si, pero compruebalo antes que no es dificil, ya sabes que "seguro seguro la muerte" como suele decirse... 😉

Saludos!!

Creo recordar 88 TURBO - 10 estrias, 109 TURBO - 24 estrias. A un sabiendo esto lo comprobaria Santana de por si era una tombola y segundo con las mil vueltas que han dado estos vehiculos  ::) ::) ::)

Hola a todos, les envié un email a los de Paddock preguntándoles por los liberadores y me contestaron que ellos no tienen, pero me los podían conseguir a 85 libras y me dijeron de que marca son y es la misma marca que los que venden los de Estanfi y cuestan 175 € mas IVA y mas 12.50 transporte, ahora viene el problema los de Paddock dicen: "1980 is very close to the year that they changed. If you count the number of splines on your drive flanges on your vehicle this will tell you." quieren decir algo así como que 1980 que es la fecha de fabricación de mi coche esta muy cerca de la fecha que cambiaron de montar los de 10 estrías a 24 estrías, ellos no están seguro cual necesito y que cuente yo las estrías, ¿como puedo yo contar las estrías? yo no tengo ni idea de mecánica me puede ayudar alguien, el coche es un serie 3 109 industrial, fecha en la ficha técnica 16 May 1980, numero bastidor E 60052747.
Un saludo Francisco.

dejanos una vez te aclares los codigos tanto de 10 como de 24 estrias , se te agradeceria y ten cuidado que no sea solo una unidad y sea el par ya que casi es justo la mitad que en stanfi

saludos

Tendrias que quitar el tapon del palier y quitar la tuerca del propio palier y contar las estrias.

Tengo que ponerle el gato al coche para hacer esto?????
Muchas gracias.

No hace falta ni poner gato ni aflojar la rueda ni nada parecido, simplemente tienes que quitar la caperuza metalica que está en el centro de la rueda y ahi tienes una tuerca que es la que tienes que aflojar y quitar(antes tienes que quitar un pasador que sirve para que la tuerca no se afloje) y despues hay una arandela y luego una junta de goma y fieltro, pero la junta quizá no la tengas que quitar para ver si tiene 10 o 24 estrias. Lo que no estoy muy seguro es de que los de 24 estrias vaya como te he dicho o va de otra forma.

Un saludo
Raul

Pues me ha dicho que me los deja en 100€ y el depresor con la polea en 60€.
El depresor es casi nuevo dice, y tiene muy buena pinta, pero yo tengo uno de repuesto, lo que me interesaba era la polea que la rompi y se la quite al que tengo de repuesto, entendio que lo queria entero.
Yo no lo veo caro, y el depresor tampoco, que nuevo vale 200€
Saludos

Pues anoche conté las estrías, Quite la caperuza metálica, el pasador y la arandela y todavía no veía las estrías, entonces quite los 6 tornillos que tiene la pieza siguiente y hice un poco de palanca y salio junto con la pieza que tiene las estrías, yo no se como se llama esta pieza, pero lo que esta claro es que esta rota, esto es en la rueda izquierda, supongo que la parte de la rueda derecha estará bien. ? Es muy caro de cambiar la pieza esta de las estrías o difícil de encontrar? ¿La tendría que pedir a Inglaterra también o la tendrán en cualquier taller? Por cierto tenia 10 estrías, muchas gracias a todos por la ayuda.
Un saludo Francisco.

No hace falta ni poner gato ni aflojar la rueda ni nada parecido, simplemente tienes que quitar la caperuza metalica que está en el centro de la rueda y ahi tienes una tuerca que es la que tienes que aflojar y quitar(antes tienes que quitar un pasador que sirve para que la tuerca no se afloje) y despues hay una arandela y luego una junta de goma y fieltro, pero la junta quizá no la tengas que quitar para ver si tiene 10 o 24 estrias. Lo que no estoy muy seguro es de que los de 24 estrias vaya como te he dicho o va de otra forma.

Un saludo
Raul