Pues ese casquillo sirve de muy poco, mi Land ha estado unos cuantos años sin él y no ha pasado nada, cuando desmonté la caja lo ví y le puse un casquillo nuevo, y hasta ahora sin problemas, y llevo liberadores. Y otra caja que desmonté el casquillo estaba intacto, y el coche que llevaba esa caja también llevaba liberadores...

     Como dice Odiguan, creo que tiene bastante engrase comparado con el rozamiento que sufre.

     Saludos!!

Es que el rozamiento sin fuerza... no hace dañol. Ese casquillo de bronce tendria que durar una vida (lo mismo que el casguillo de tambien bronce que lleva el piñob de marcha atras)

Lo malo , es que -a diferencia de un casquillo que gira loco , el del transfer , SI hace fuerza constante . Hace de "cutre-eje" forzando un monton el rodamiento de alante del transfer.

Lo curioso del asunto es que el casquillo en si no se deteriora mucho (y ademas es muy dificil medirlo , como lo has mirado , a "ojo " -no-, con un calibre -no- estamos hablando de mucho menos , centesimas. Lo malo es que esas centesimas descentran los rodillos (rodamientos de)  Y terminan haciendo huelgo en la transfer .

...y ese huelgo si se ve ;. La mayoria de los landrovers que he visto *(y van alguno) * tienen los rodamientos del transfer hechos migas. Y suele coincidir con los liberadores.

ademas, el LandRover Series lo mismo que los Jeeps son los unicos 4x4 del planeta con el casquillo ese. simplemente porque cuando los diseñaron no existian liberadores.

ahora que existen los liberadores no hay un solo 4x4 que tenga casquillo en lugar de rodamientos.

Respecto a si se puede substituir por un rodamiento de rodillos ,.... lamentablemente no . Los rodillos tienen unas relaciones *(con un Diametro maximo y uno minimo ) que no existen para ese tamanno. Ademas, la pista "interior " deberia estar cimentada (tratamiento raro que les hacen a las piezas el cambio ) y como no lo esta, se comeria el cojinete en 10 minutos

Lo mejor ? llevar el Landy como esta fabricado y dejarse de liberadores.

Por esta zona hay unos cuantos landis de los de toda la vida en casa (por supuesto no los venden) con liberadores de serie y despues de un porron de años,km y burradas de todo tipo y la mayor averia de cambio y transfer que han dado (algunos) a sido cambiar las zapatas del freno de mano y despues del resultado de odiguan........creo que esta mas que probado que no dan tanto problema,

Ojo!! Que a mi no me gustan......es que me jode bajar en medio de un barrizal a conectarlos,pero si un dia encuentro unos automaticos tipo a los de patrol topline-terrano a buen precio no me lo pensare ni un momento

Un saludo

Es que el rozamiento sin fuerza... no hace dañol. Ese casquillo de bronce tendria que durar una vida (lo mismo que el casguillo de tambien bronce que lleva el piñob de marcha atras)

Lo malo , es que -a diferencia de un casquillo que gira loco , el del transfer , SI hace fuerza constante . Hace de "cutre-eje" forzando un monton el rodamiento de alante del transfer.

Lo curioso del asunto es que el casquillo en si no se deteriora mucho (y ademas es muy dificil medirlo , como lo has mirado , a "ojo " -no-, con un calibre -no- estamos hablando de mucho menos , centesimas. Lo malo es que esas centesimas descentran los rodillos (rodamientos de)  Y terminan haciendo huelgo en la transfer .

...y ese huelgo si se ve ;. La mayoria de los landrovers que he visto *(y van alguno) * tienen los rodamientos del transfer hechos migas. Y suele coincidir con los liberadores.

ademas, el LandRover Series lo mismo que los Jeeps son los unicos 4x4 del planeta con el casquillo ese. simplemente porque cuando los diseñaron no existian liberadores.

ahora que existen los liberadores no hay un solo 4x4 que tenga casquillo en lugar de rodamientos.

Respecto a si se puede substituir por un rodamiento de rodillos ,.... lamentablemente no . Los rodillos tienen unas relaciones *(con un Diametro maximo y uno minimo ) que no existen para ese tamanno. Ademas, la pista "interior " deberia estar cimentada (tratamiento raro que les hacen a las piezas el cambio ) y como no lo esta, se comeria el cojinete en 10 minutos

Lo mejor ? llevar el Landy como esta fabricado y dejarse de liberadores.

    Bueno, esa es un respuesta muy de manual, demasiado teórica para mi gusto... Yo te hablo desde la práctica y desde la poca experiencia que me ha dado el desmontar varias cajas de cambio y repararlas pieza a pieza e insisto en que no hay ningún problema con ese casquillo. Y lo digo porque si hay Land que han estado muchos años con liberdores y el casquillo sigue ahí y no tienen holgura en los rodamientos, será por algo, no??

    Por cierto, como dice Chemina, hay muchos Series que salieron de fábrica con liberadores, y ahí siguen dando guerra después de tantos años...

   Por cierto, como dice Chemina, hay muchos Series que salieron de fábrica con liberadores, y ahí siguen dando guerra después de tantos años...

Por ejemplo el mio, mas de treinta años con los liberadores de serie y todo bien 😉

Pues yo que estoy en plena restauración los compre los mismos que Morante para montarlos haber que tal