Forum
Avisos
Vaciar todo
SERIES
18
Respuestas
7
Usuarios
0
Reactions
2,002
Visitas
Topic starter
03/07/2017 2:04 pm
Hola, estoy un poco confuso...
Mi 88 2a es del 66. Todas las marchas entran perfectamente, peeeero: Si voy en segunda, no puedo meter la primera sin para el coche, ya que no está sincronizada. El problema es que lo mismo ocurre si quiero bajar de tercera a segunda, rasca, y salvo que acelere un poquito para intentar igualar la velocidad, no la puedo meter sin que rasque muchísimo.
La segunda también no va sincronizada o es que la caja tiene algo mal??
Lo de la segundo a primera tb me ocurre en otro clásico inglés que tengo (MG) del mismo año, pero bueno, te acostumbras a no bajar a primera, y no hay problema. Pero no se puede vivir sin bajar de tercera a segunda, porque los giros en las calles no los puedo tomar en tercera.....
03/07/2017 2:21 pm
Tu coche y los primeros Serie III como el mio, del 76, montan una caja con únicamente la tercera y cuarta sincronizada.
Un saludo.
Topic starter
03/07/2017 2:31 pm
entonces vamos bien, significa que no hay nada roto jajaja.
La pregunta es, cómo puedo pasar de tercera a segunda sin cargarme la caja???
En mi MG, si metía directamente de parado la primera, le costaba un poco, y aprendí que si metía primero la segunda, directamente, y pasaba a primera, lo hacía perfectamente sin ruidos ni nada. Pero eso es en parado.
Es lo del famoso doble embrague?? porque yo no lo he conseguido
paco
03/07/2017 2:43 pm
Todos los Serie 1, Serie 2 y Serie 2-A llevaban cajas sin sincronizar la primera y la segunda.
Es una de las mejoras mas evidentes que introdujeron en la Serie 3.
Lunasol, me extraña que el tuyo lleve caja no sincronizada, a lo mejor se la han cambiado en algún momento puesto que eran compatibles.
Efectivamente tienes que hacer el doble embrague pero hay veces que ni haciendolo deja de rascar algo....
Un saludo
Raul
03/07/2017 3:32 pm
No lo puedo afirmar.....pero los primeros Serie III montaban piezas de la Serie IIa...hay que tener en cuenta que la Serie III comienza en el 74 (aprox) y ya sabemos la costumbre de Santana de aprovechar piezas.
Lo que si se cambio en su día fue el motor.....mi coche monta un 5 apoyos y le corresponde un 3.
Un saludo.
03/07/2017 4:22 pm
Es raro que monten una caja de serie 2 en serie 3, el bombín esta en distinto sitio y el embrague es distinto si son compatibles pero currando ....
Enviado desde mi SM-J500FN mediante Tapatalk
03/07/2017 7:34 pm
Si que parece raro, de hecho en GB los ultimos S2A llevaban cajas con todo sincronizado como los S3
Yo he llevado alguna vez el S2 de Raul y nunca he conseguido evitar las rascadas, pero a el no le pasa nunca. Asi q hay q practicar y ya esta ??
03/07/2017 7:48 pm
Si el mio tiene el bombín de embrague a la derecha, y el embrague de un Serié II....el de 3 patas .
...No se !!
Un saludo.
03/07/2017 8:31 pm
entonces vamos bien, significa que no hay nada roto jajaja.
La pregunta es, cómo puedo pasar de tercera a segunda sin cargarme la caja???
En mi MG, si metía directamente de parado la primera, le costaba un poco, y aprendí que si metía primero la segunda, directamente, y pasaba a primera, lo hacía perfectamente sin ruidos ni nada. Pero eso es en parado.
Es lo del famoso doble embrague?? porque yo no lo he conseguido
paco
¿No puedes hacer la reducción con doble embrague? No digo punta-tacón, sino doble embrague del de toda la vida.
03/07/2017 8:41 pm
Tengo que practicar con el doble embrague también....
Un saludo.
03/07/2017 8:54 pm
The land lover necesito hablar contigo sobre un tema de liberadores de la marca RLR o RIR ( no lo recuerdo bien) los que van marcados con el On / Off en relieve .
Leí un post antiguo y creo que eras tu quien buscaba en su día información sobre ellos, me gustaría hablar contigo en privado.
Vamos !!! Creo que eras tu, si no estoy confundido.
Te dejo mi teléfono y hablamos....651 317 5 ocho ocho ,David.
Topic starter
03/07/2017 11:37 pm
Hola Lunasol, efectivamente era yo. Mañana te llamo
Un saludo
paco
04/07/2017 11:18 am
😉
Un saludo
04/07/2017 2:42 pm
Es raro que monten una caja de serie 2 en serie 3, el bombín esta en distinto sitio y el embrague es distinto si son compatibles pero currando ....
Enviado desde mi SM-J500FN mediante Tapatalk
Exactamente.
04/07/2017 4:06 pm
Es cuestión de práctica.
EL coche que tenía mi madre, que fue con el que conducía normalmente, el embrague era de varillas... un artilugio que, debido al uso, se terminaba estropeando, por lo que, procuraba utilizar lo menos posible el embrague... y con cierta práctica, lo utilizaba para la primera y segunda (y evidentemente la marcha atrás). El resto de los cambios, procuraba hacerlos sin pisar el embrague.
Incluso un día, una de las articulaciones se rompió y me quedé sin embrague, y logré llegar a mi casa, eso sí... unos nervios y una tensión...
SI, la respuesta a la pregunta es... puse primera con el motor parado, y arranqué el coche... y al llegar a casa, reduje a segunda y lo calé.
Así que, poder se puede, y es cuestión de práctica.
Ah, el coche era como éste:
Saludos.
Página 1 / 2
Siguiente
