hay que saber de que color es el humo, cuando es junta culata, en los land rover generalmente tiran humo blanco ( vapor de agua) rara vez se pasa el aceite a la camara de compresion. Si gasta aceite en esa cantidad, puede ser guias, retenes de guias, segmentos, etc, etc. Yo creo que de junta de culata no sea, son bastantes litros de consumo, de todas maneras ¿ que aceite lleva? a estos motores dependiendo del estado 10w40/15w40/10w50/15w50/20w50. Aceites mas fluidos en estos motores , no me convence mucho, ya que son motores antiguos con tolerancias antiguas

Hola rusbel el humo que hecha es blanco y negro mas blanco que negro
el aceite que lleva es un 15w40. Yo creo como tu que piede ser retenes de valvulas pero.....
El fin de semama la quitare la tapa de balancies a ver si con un destornillador le toco a lo retenes aver si no estan rotos o algo
saludos

Los retenes con el tiempo y de no usarse , se quedan duros, a parte los retenes de escape no suelen llevar muelle, yo siempre se le pongo, aunque en teoria en tiempo de escape no deberia colar aceite dentro de la camara de compresion, pero por sea caso. Tambien hay a veces que las guias estan muy gastadas y aunque metas retenes nuevos no haces casi nada. Ya contaras haber

Saludos.

Abre el tapon de poner aceite con el motor en marcha. Si tira humo por ahi, motor para reparar, cambiar o tirar, porque estara mal o muy mal de compresion.

no tiene por que,

haz lo que te ha dicho quita el tapón de hechar aceite al motor con el motor en marcha si hecha mas humos que por el tubo de escape, puede que tengas que tirarlo, pero puede que no.

A mi me paso y por lo visto es vastante comun por que ya he cambiado 3 diferente en mi pueblo y da la casualidad que los tre se llevaron bastante tiempo parados no se si tiene que ver algo para que pase esto, al mio era que la junta culata se habia ido, se habia comunicado el abujerito de las varilla empujadora con el piston por lo tanto hechaba aceite puro al piston.

Tenia una foto pero no la encuentro, te pongo el video de la restauracion y en el minuto 2:51 sale por si levantas culata y ves algo parecido. espero que te halla servido de algo.

restauracion land rover santana

Hola a todos yo me he tirado al barro y le he desmontado la culata, después de sacarla y ponerle todos los retenes de válvulas (tenían muchísima holgura)  esmerirarle las válvulas, cambiar junta y revisar culata la monto.
Después de estar montada y con el reglaje de takes echo Lo arranco y arranca pero el coche no responde le piso el pedales a tope y sube de vueltas cuando le da la gana
Yo creo k es algo del gasoil porque al arrancarlo tiraba gasoil por un inyector Lo puse bien y el coche respondia mejor
Que creeis k puede ser estoy perdido

me paso algo parecido pero el coche si subía de vueltas pero no tenia mucha fuerza vamos que estaba en 3 cilindro al hacerle el reglaje taque o no le apreté bien el tornillo o se aflojo o yo que se, pero quite la tapa de balancines y uno de los tornillo se había quitado por completo y esa válvula no abría ni hacia nada, tuve suerte que el tornillo no cogió nada y no se cargo na.

Francisco ¿ antes de desmontar te hacia el mismo sintoma el land rover?, Verifica reglage de valvulas, , las aradelas de los inyectores si les has quitado, deberian ser nuevas, hay que verificar a la hora de hacer el esmerilado, que aunque se hagan en casa, quede medianamente bien

Buenas, rusbel no, no me hacia el mismo síntoma sí no k tragaba aceite pero ahora ya no traga.
Esta tarde Lo he arrancao de primeras subleva la costal un poco trabajo y el coche respondía perfectamente , he ido a dar una vueltA  por todas las cuesta y el coche tenía un montón de fuerza, ahora bien Lo paro os comprar y al arrancarlo no podía de sí mismo y no respondía ma
Que puede ser eso Es k estoy perdió
Le tocao a la bomba y va algo mejor pero mi poco
Muchas gracias de antelación

Saludos.

Isi-Manuel, en tu caso es posible que te quedara alguna varilla empujadora mal encajada en su sitio y al arrancar, cayo a su sitio y se quedo una holgura de taque enorme.

Las arandelas deben ser arandelas cortafuegos, no valen arandelas de cobre normales, son demasiado gorditas.

Revisa lo que hayas tocado para sacar la culata, no te lies a tocar todo. Comprueba que el mando del acelerador y del pare estan bien puestos, que no haya trapos dentro.. yo creo que tienes algun problema de gasoil, algun tubo flojo.

Por otro lado, cambair los retenes de valvula sin cambiar las guias o al menos revisarlas, es hacer el trabajo a medias y te gastara los retenes muy pronto.

Saludos, las guías están perfectas le tapas por el otro lado y hace el tópico sonido de vacío así que e reducido k estan bien
Lo otro se k es algo de gasoil pero no se k
Por las arandelas cortafuegos se puede coger aire por ahi?
Saludos