hola ganipascu:

Enhorabuena. Vaya suerte un LR de regalo y mas de esa epoca
De dar mucha envidia... mucha 😛 ;D

Claro que puedes llevar gente: hasta 7.
Eso quiere decir que puedes ir delante con otros 2 y atras la carga y si no llevas carga y pones asientos llevas 4 mas.

Asientos de esos los hay a montones y a buen precio.

Lo de las palancas muy facil:
La roja adelante y la amarilla arriba : COCHE NORMAL
Empujas hacia abajo la amarilla ; COCHE 4 X 4 NORMAL
Tiras de la roja hacia atras; Salta la anrilla a su posicion normal: COCHE 4 X 4 Y REDUCTORA.
Regresas la roja a su posicion delantera: COCHE NORMAL de nuebo.
Todo lo demas es muy facil; conmprar con dinero.ç
Hay de todo.
Suerte y Animo. 🙂

Hola a todos,Hark,el volante de tu carro debería ser este,aunque le falta el centro o tapa pero es este:

Motor dependiendo de su estado 15w40 /20w50, tambien puede usar otros sinteticos pero sin bajar del 40 . Caja de cambios, reductora, diferenciales y pivotes de mangueta  sae 90 GL4, si las bolas o pivotes te chorrean puede mezclar grasa con  la valvulina, hasta que te quede una mezcla algo pastosa, la caja de la direccion , yo personalmente hecho SAE 140 y a los pivotes de los mios les hecho SAE 140 ( llevo liveradores), las crucetas, pues grasa universal, de engrase general y una buena engrasadora. Las ballestas una vez limpias las puedes dar gasoil con aceite a brocha o con el compresor. Si tienes mas dudas pregunta

Perdón ,me equivocado de post,si alguien me puede decir como se borra un mensaje lo agradecería

Jo, que suerte, me alegro mucho... 😉

En cuanto a los neumáticos mira por muchos sitios normalmente aunque es una medida ya menos usual suele haber y si no te las encargan pero mira mucho por que puede haber grandes diferencias de un sitio a otro. Aunque veras que hay medidas equivalentes un coche de esas características merece llevar las suyas originales, y bueno no se como no te lo ha dicho nadie cuelga fotos yaaa

Saludos

El coche es corto o largo??

Sobre las ruedas depende de lo purista que seas y la utilidad que le quieras dar. Originalmente si era un 88 corto llevaba 6.00r16, y si era un 109 largo llevaría 7.50r16.

Estas medidas se consiguen pero hay poca oferta, muy poca. Mira el link siguiente:

Si no te importa la originalidad, puedes ponerle la medida 205/80r16, que aunque técnicamente no es 100% equivalente (no cumple la fórmula de equivalencia de neumáticos), es la que las itv suelen aceptar siempre. Y de esa medida tienes todo lo que quieras, aunque poco a poco empieza a ser también rara ya que pocos coches la llevan ya.

Pero vamos, qeu las originales de 6.00r16 las tiens por unos 70-80 euros montadas. Por cierto, que para estos coches te puedes ahorrar el equilibrado, ya que no vas a pasar de 80. A no ser que la rueda/llanta esté destrozada, 20 gramos de plomo que falten lo vás a notar en ese coche??

Bájate el manual del año 65 que tengo escaneado, es imprescindible
http://www.4shared.com/office/8uHoD5KK/land_rover_santana_series_2a_o.html

No tengo el del 64, pero es el mismo

the land rover.sabea si ese manual vale para uno del 67?

Es el modelo corto, el 88 y la verdad que yo lo voy a ulizar sobre todo para el campo por lo que estaria bien ruedas con bastantes tacos, y en cuanto lo le ponga un poco guapo al coche( q la pintura esta q se cae) cuelgo fotillos claro, jajaja q ademas es descapotable!!!!

the land rover.sabea si ese manual vale para uno del 67?

Claro, son prácticamente iguales al 99%. Puede que cambie algo del sistema eléctrico, pero nada más De carrocería y motor, todo igual

vale otra dudilla, es sobre la matricula, esta puesto vehiculo mixto, vamos q me toca pasar la itv cada 6 meses y no es plan de hacerlo. q es mas conveniente, cambiarlo a turismo, o ponerle como historico?

Lo suyo es hacerlo como histórico, antes se podia hacer turismo con un certificado de la marca, pero como esta ya no existe pues pasarlo a turismo puede resultar una costosa homologación mas que el hacerlo histórico del tirón.

Saludos

Lo suyo es hacerlo como histórico, antes se podia hacer turismo con un certificado de la marca, pero como esta ya no existe pues pasarlo a turismo puede resultar una costosa homologación mas que el hacerlo histórico del tirón.

Saludos

A mi, de momento, ya me han dicho que no hay modo de cambiarlo a turismo. 🙁

vale y que hay que hacer para hacelo historico? porque tengo entendido que es algo dificil y CARO