😉 😉 😉 muchas gracias ya tengo un monton de información !!!, lo de un defender de desguace, me parece buena idea, con cuenco y todo, además estos ya llevan la halogena, por lo que sería dificil equivocarme..

Este mes que entra me pongo con ello, jope ya tengo ganas de ir cerrando... ;D ;D ;D

Un saludo a todos !!!

??? ???  Bueno, pos yo pensaba ya ir limpiando cuencos, aleta y montar,,,jajajaja..

Se me ocurrió después de leer un par de post antiguos, comprobar las vueltas del volante, ya que habia cambiado lo anterior, más un par de rotulas.....

A ver...

Se me rompió un tornillo de ajuste de la dirección a la altura de la tuerca de apriete, puse el del otro lado igual, estan los dos tornillos iguales.
Las rotulas tuve especial cuidado en contar las vueltas y medir la distancia además, todo bien.
La barra larga me la enderezo el mecánico, tenía un poco de panza, esto bien.
La corta de la rueda dcha. a la caja compesancion esta bien.
La bieleta de arriba de la caja de compesanción tiene un ángulo de 90º con la barra que sale de la caja de dirección y se mueve lo mismo hacia delante y hacia atras, pongo foto

La bieleta de abajo de la caja de compensación también tiene 90ª, puse la escuadra en las dos, teniendo en cuenta el tornillo como centro, esta bien, pongo foto.

Entonces en el volante tengo girando a la izquierda. 1 vuelta y 3/4
girando a la derecha 2 vuelta y un cuarto
De tope a tope son 4 vueltas justas.

Tengo una diferencia de 1/2 vuelta de volante, respecto a girar de un lado u otro, pero con las ruedas rectas, las barras me cuadran??. por lo que creo el error es entre la caja de dirección y el volante..
No me cruje nada cuando giro, ni me hace clonk al llegar al final, tampoco se mueve la caja de dirección, la holgura es mínima, un par de dedos, y le cambién el liquido a las dos cajas hace meses...

He pensado lo siguiente:
Quitar la bieleta que sale de la caja de direccion, pongo foto

Poner el volante a tope, y girar dos vueltas
volver a poner la bieleta, para que no se mueva el volante y la caja
quitar el volante y ponerlo "centrado"
Así debería tener 2  vueltas a cada lado no??.

A ver que os parece, y me pongo este finde,,,,jijijiji
Un saludo a todos.

😉 😉  hola, ha alguien se le ocurre algo mejor???.. ??? ??? ???

??? ???  Bueno, pos yo pensaba ya ir limpiando cuencos, aleta y montar,,,jajajaja..

Se me ocurrió después de leer un par de post antiguos, comprobar las vueltas del volante, ya que habia cambiado lo anterior, más un par de rotulas.....

A ver...

Se me rompió un tornillo de ajuste de la dirección a la altura de la tuerca de apriete, puse el del otro lado igual, estan los dos tornillos iguales.
Las rotulas tuve especial cuidado en contar las vueltas y medir la distancia además, todo bien.
La barra larga me la enderezo el mecánico, tenía un poco de panza, esto bien.
La corta de la rueda dcha. a la caja compesancion esta bien.
La bieleta de arriba de la caja de compesanción tiene un ángulo de 90º con la barra que sale de la caja de dirección y se mueve lo mismo hacia delante y hacia atras, pongo foto

La bieleta de abajo de la caja de compensación también tiene 90ª, puse la escuadra en las dos, teniendo en cuenta el tornillo como centro, esta bien, pongo foto.

Entonces en el volante tengo girando a la izquierda. 1 vuelta y 3/4
girando a la derecha 2 vuelta y un cuarto
De tope a tope son 4 vueltas justas.

Tengo una diferencia de 1/2 vuelta de volante, respecto a girar de un lado u otro, pero con las ruedas rectas, las barras me cuadran??. por lo que creo el error es entre la caja de dirección y el volante..
No me cruje nada cuando giro, ni me hace clonk al llegar al final, tampoco se mueve la caja de dirección, la holgura es mínima, un par de dedos, y le cambién el liquido a las dos cajas hace meses...

He pensado lo siguiente:
Quitar la bieleta que sale de la caja de direccion, pongo foto

Poner el volante a tope, y girar dos vueltas
volver a poner la bieleta, para que no se mueva el volante y la caja
quitar el volante y ponerlo "centrado"
Así debería tener 2  vueltas a cada lado no??.

A ver que os parece, y me pongo este finde,,,,jijijiji
Un saludo a todos.

Asi comentas al final lo hice yo.... desde el volante hacia delante... cuadras el centro de la caja con el volantes y despues la bieleta la acoplas y ya vas conectando barras...

en el manual tienes las distancias de punta a punta de las barras  con las rotulas y tambien la convergencia de ruedas.

SUERTE!

😉 😉  Buenasss compañeros:

Pues al final no me hice mucho caso,, me fije más en un post que explicaban desmontar la rotula inferior de la caja compensacion, y por ahí seguí, arreglado el asunto me he metido con los faros y las cosas que van en las aletas...ya con ganas de ir cerrando..

Los faros halogenos tendrán que esperar para reyes, pero mientras tanto voy haciendo cosas que no me cuestan "dinero"....

Los cuencos estaban viejitos así que los lije un poco, les dí convertidor de oxido, imprimacion en spray y pintura anticalorica, cosas que me habian sobrado de ñapas anteriores..también tornillos nuevos, pues despues de 35 años algunos rompieron al quitarlos.

Al final me emocione y pinte más cosas, el filtro de aire y soporte, cobertura caja direccion, y los faldones de dentro las aletas, y los soportes interiores de los cuencos.

Ahora estoy limpiando los tornillos para montar las aletas,, a ver si en esta semana puedo montar algo.
Un saludo !!

Así me gusta jonkris, ya que... A sanear... Cuidado que acabas dejando el coche en el chasis...

Así me gusta jonkris, ya que... A sanear... Cuidado que acabas dejando el coche en el chasis...

JAJJAJAA,, si lo que pienso es en ir cerrando!!!...ahora en serio.. :-[ :-[ :-[ :-[  ojalá hubiera podido desmontarlo todo, lo que tu estas haciendo es lo que mola...

Gracias y un saludo.

No.....hay que hacer agujeros nuevos en los faros de Paddock si quieres aprovechar tus soportes.
Y si no pues como dice Nika.....comprar faros y soportes, los del enlace que os he puesto.
De este modo es quitar y poner....sin modificar nada.

Y estos son los faros....en este caso de cristal.

http://www.paddockspares.com/pm995-crystal-halogen-headlamp-conversion-kit-pair-including-pilot-light-right-hand-dip-europe-and-usa.html

Y luego estan estos que creo que son a los que se refiere Nika, los de la pantallla de plastico....

http://www.paddockspares.com/rtc4615k-halogen-headlamp-conversion-kit-rhd.html

Un saludo.

A ver si lo entendi, con los de plastico no tengo que comprar soportes, con los de cristal sí para no hacer agujeros??
joper, me he liado...y queria hacer el pedido junto con otra cosilla... una ayudita !!

😉 😉  Bueno, por aqui andamos de nuevo... contaros que ya cambié los bujes traseros. bueno, les puse el kit de paddock, rodamientos, pistas, retenes,,,
aproveche como en los delanteros, para limpiar y pintar las piezas y tambien las balletas, pongo fotos.

También acabe de poner el capo sobre las aletas le he puesto unas gomas de puerta en los laterales ahora ajusta muy bien.

Y ahora viene lo divertido, estuve limpiando las luces traseras que no funcionaban, las desmonte, tenian entre las dos un cuarto kilo de polvo de tierra, limpie con gasolina y cepillo los contactos, las tomas de "tierra" al chasis también incluso los casquillos de las bombillas...

Lo encendí y solo se iluminan las de freno, decir que las delanteras estan desconectadas y sin toma al chasis,, podría ser esto??

El caso es que para animarme un poco me dio por arrancar el motor... 🙁 🙁 se encendió la luz de los calentadores, espere como siempre hasta contar diez y al dar a girar a la llave hizo un CLACK y se apago la luz de los calentadores ... :-[ :-[ :-[

Revise los cables y la resistencia, por si habia "petado", y los ví como siempre, yo no entiendo ni idea de electricidad, he pensado en comprarme un tester de esos y leerme todo lo que pueda a ver si hago algo, o sería mejor llamar al mecánico??.

El caso es que lo tengo en un garaje comunitario, y traerlo aquí al mecánico me va a costar un web y parte del otro...

Si me podeis orientar os lo agradecería muchísimo !! Un saludo.

El motor de arranque gira ?

Un saludo.

.

🙂 🙂  Hola lunasol, gracias por la pronta respuesta.

Nop, no gira, intente despues del "clack" un par de veces y no hace nada de nada...es verdad no había caido, el motor de arranque no hizo amago de arrancar siquiera.. cuando gire la llave solo hizo ese sonido.

El resto de las luces del tablero si encienden...

Se me olvidó comentar que después, al apretar los bornes de la batería tambien se me ha roto el del negativo, ya he comprado uno nuevo, a ver si lo pongo mañana..

Un saludo.

En cuanto a las luces de posicion intenta encender las delanteras, si estas funcionan tienes una mala masa detras posiblemente.....no recuerdo la instalacion original y la de mi Series es nueva y no tiene nada que ver con la de origen.

De todas formas el tester es muy sencillo de utilizar, pero.....para salir del paso con una bombilla de 12v , un portalamparas y un trozo de cable podras averiguar si llega corriente o no .

Si las delanteras de posicion no funcionan, aparte de una mala masa yo empezaria a mirar el mando de luces.....

Ves descartando cosas.... 😉

Un saludo.

Repara primero ese borne y seguimos en busca del poltergeist !!! ;D

Un saludo

😉 😉  Okis, pongo el borne y mirare de nuevo contactos, lo de las luces delanteras esta dificil, al quitar las aletas y los faros, esta todo desmontado, puse etiquetas y tambien hice alguna foto, a ver si soy capaz de ponerlo de nuevo.... jejejejee.. De todas maneras los faros nuevos por llegar son halogenos, tengo los reles conseguidos por jlle, uff. que jaaleeeoooo !!!..