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27/05/2006 5:49 pm
Hola
Una duda de novato:
En punto muerto, la palanca de cambios de mi Ligero del 83 se desplaza a dcha e izqda sin ninguna resistencia, es decir, que no se queda "por defecto" encarada con 1ª-2ª o con 3ª 4ª.
También sucede que cuando tengo una marcha engranada, la palanca se puede mover unos 100mm a dcha-izqda libremente.
Alguien me puede decir por qué sucede esto y qué puedo hacer para solucionarlo?
28/05/2006 4:45 am
Eso son los kilómetros... Si no te suelta las marchas o no le cuesta cogerlas yo no me preocuparía.
29/05/2006 9:52 am
Gracias por el consejo. Pensaba que sería una cosa "fácil", como un muelle cedido o así, pero veo que será mejor dejarlo como está, pues las marchas entran bien y no escupe ninguna.
Saludos
29/05/2006 9:56 am
Hombre cosa facil si que es, solo tienes que desmontar las chapas del suelo para dejar la caja de cambios al aire y mirar el selector de la palanca, que seguro que tiene algo mal. Lo malo es desmontar las chapas, que dependiendo del estado de los tornillos, puedes hacerlo en 10 minutos o en 3 dias. 
Un saludo
29/05/2006 11:44 pm
Lo mismo tiene el Serie II A mío:
Hay que desmontar la chapa del suelo y desmontar la cubierta de donde nace la palanca de los cambios. Como decían por ahí: "ES POR LOS AÑOS", y no hay mejor termino para describirlo, estos son unos resortes que se quiebran, por lo general, por la vibración del motor. PERO como es un vulgarus LAND ROVER, es fácil de arreglar ya que los resortes son conseguibles en cualquier parte.
Tampoco es para vivir con el insomio
31/05/2006 7:39 pm
eso de vulgarus no suena bien ni en latin son sencillos pero autenticos saludos
31/05/2006 10:41 pm
Son los resortes fijo.
03/06/2006 12:47 pm
Son los resortes fijo.
Tampoco tiene poqué. Lo digo porque nuestro Santana tenía juego hacia los lados, pero también giraba algo sobre la base de la palanca. Si la esfera sobre la que gira la palanca está gastada, el efecto sería el mismo (o muy parecido).
