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Topic starter
24/03/2025 12:51 pm
Hola, pongo esto aquí por si a alguien le sirve. Dejo claro que esto me ha pasado a mi en una ITV, y como bien sabemos no en todas pasa lo mismo...
Hace poco pasé el LR S2A a Histórico. Con ITV en vigor (Grupo A del nuevo RD) el trámite online es super fácil. Una tasa de unos 20€ y 4 fotos. 10 minutos. Sin problemas. En una semana o así tienes el nuevo permiso en casa (a mí me lo perdió Correos, pero eso es otra historia). Hace falta tener firma digital.
Después de pasarlo a clásico tienes que pasar la ITV en la fecha en la que venza. Después de eso ya te darán para 2, 3 o 4 años, según la antiguedad.
El caso es que al ir a pasar la ITV (con la última todavía en vigor, pasada en esa misma ITV sin problemas), me dicen el inspector y el ingeniero, muy amables y de buen rollo, con ánimo de ayudar, la verdad, que si el vehículo tiene anotaciones en la ficha técnica, hace falta presentar el Anexo III del nuevo RD 892/2024, que es el "Certificado de reformas previas a la clasificacción de vehículo histórico (Vehículos grupo A)", emitido por una "Entidad relacionada con los vehículos históricos" y donde hay que hacer constar las reformas autorizadas y las reformas no autorizadas y para que conste expide el certificado favorable (o desfaborable). El criterio para que sea favorable o no es que cumpla los requisitos del 15.2 del RD que también pongo abajo y que dice mas o menos que (resumido) "solo se admitirán aquellas reformas...que fueren habituales dentro del periodo de producción del modelo o posteriores a dicho periodo y hasta quince años."
Lo comento, porque el mio tiene dos anotaciones en la ficha técnica, y aunque no son modificaciones en sí, toda anotación se considera modificación. Las mías en concreto están reclacionadas con un artículo de un RD de 1990 que ya no está en vigor, que limitaba el PMA y el número de plazas según el permiso de circulación, y que ya no tienen ningún sentido. Pero como siguen ahí, aplican...y Anexo III. Y lo mismo valdría por ejemplo si tienes anotada la bola de remolque, un cabrestante, o cosas así.
Para que lo tengais en cuenta antes de hacerlo histórico o no, y antes de ir a la ITV en caso de que lo tengais histórico ya y no la hayáis pasado todavía.
Links:
Las entidades relacionadas son los clubs y asociaciones, y aquí hay un listado del las autorizadas (aquí hay un listado por provincia): Entidades relacionadas con el VH , entre las que está el Club Land Rover Todo Terreno España, con sede en Madrid
BOE RD 892/2024 RD 892/2024
Artículo 15.2 : "A los efectos de garantizar el valor histórico del vehículo se admitirán aquellas reformas realizadas con anterioridad a la clasificación del vehículo como histórico, con independencia de la fecha de realización de las mismas, que fueren habituales dentro del periodo de producción del modelo o posteriores a dicho periodo y hasta quince años después de haber finalizado la producción del mismo que pudieran afectar a la estructura, sistemas o componentes del vehículo.
En lo referente a la seguridad en circulación, en vehículos del grupo A, las reformas deberán haber sido legalizadas según lo establecido en la normativa que estuviera vigente en el momento de la realización de las mismas. En los vehículos del grupo B, se verificará que el vehículo transformado mantiene un nivel de seguridad equivalente o superior al vehículo original. Tras la clasificación del vehículo como histórico solamente se admitirán aquellas reformas encaminadas a restituir el vehículo a la versión de alguno de sus modelos o variantes originales y a la instalación de sidecar en las motocicletas."
Artículo 15.3: "En los vehículos del grupo A las reformas que cumplan los requisitos del párrafo primero del apartado anterior, se recogerán en el certificado favorable expedido por una Entidad Relacionada con Vehículos Históricos o por un Servicio Técnico de Vehículos Históricos, conforme al modelo del anexo III." (...y sigue, peor no copio todo aquí)
:birra:
Edu
24/03/2025 9:22 pm
Si tienes anotaciones en ficha tienes que hacerlo por el "turno B" No vale como todo el mundo, porque te tiran en la primera Itv que pases.
Yo lo estoy haciendo así en mi 2A del 68. Me fui al ingeniero que me homologa cosas, me dijo que sin problema pero que iba a tardar mucho (en Madrid. Entiendo que las DGT de otras provincias estarán menos cargadas, aunque en todas se toquen los huevos de forma similar)
Y así esta siendo. Llevo 4 meses esperando pero bien esta lo que bien acaba...
25/03/2025 1:47 pm
Muy buen aporte, gracias
Añado un detalle encontado gracias a tu info:
"Tras la clasificación del vehículo como histórico solamente se admitirán aquellas reformas encaminadas a restituir el vehículo a la versión de alguno de sus modelos o variantes originales y a la instalación de sidecar en las motocicletas."
Si estais pensando en ponerle alguna chuche, hacerlo antes de pasarlo a histórico
Topic starter
07/04/2025 12:52 pm
Hola,
Deciros que con el Certificado de Reformas Previas aportado por el Club he podido pasar la ITV. Gracias!
Resumiendo:
- Si el vehículo que quieres hacer histórico, con ITV en vigor (TipoA), tiene reformas u otro tipo de anotaciones el la ficha técncia y haces el trámite a Histórico online, es muy posible que la DGT te lo admita sin problemas, pero cuando tengas que pasar la ITV te pedirán un Certificado de Reformas Previas (Anexo III del RD) emitido por un Club (y verifican la firma) donde confirme que esas modificaciones cumplen el espíritu de la norma (artículo 15.2)
Saludos,
Edu
:birra:
07/04/2025 1:06 pm
Enhorabuena, y gracias por informar.
08/04/2025 9:53 am
Esto me deja dudas, el RRc ´92 tiene muelles y esta subido +5cm y los tirantes correctores de la dirección.
En la ITV nunca pusieron pegas, pero hay otros que si lo llevan declarado
Conociendo la ITV y sus veleidades que debo hacer?
Pues si en la ITV A no hay problema seguro que en la B si los habrá
Buscar homologar ese equipo despues de 15 años da como pereza
Opinion?
Topic starter
08/04/2025 10:56 am
Entiendo que lo quieres hacer histórico.
No sé qué decirte, teniendo en cuenta además que cada ITV va a su bola…
Si no tienes NINGUNA anotación en la FT y ITV en vigor, el cambio a histórico como tipo A online en la DGT debería ser directo y en la ITV no decirte nada…como hasta ahora.
Si tienes alguna anotación, puede ser que no te dejen hacerlo histórico como tipo A, y tengas que ir al tipo B, o que la DGT te lo haga, pero luego en la ITV te pidan un Certificado de Reformas Previas, que entiendo que si es una modificación habitual de la época (o dentro de los 15 años siguientes) el CLRTT no debería tener problema en hacértelo (gratis para socios de más de dos años, o pagando la cuota de dos años).
Así lo veo yo, en mi larga experiencia de 1 histórico 😉 …Pero ya sabes…
Edu
:birra:
20/04/2025 8:40 am
Y dentro del CLRTT, a quien tenemos que dirigirnos?
Llevo ya 5 meses esperando los papeles desde la DGT en el modo B y empiezo a estar harto
Gracias Edu
21/04/2025 12:24 pm
Hola, revisa la ficha técnica de tu coche y comprueba que altura viene en ella, despues mide tu coche........, creo recordar que la ficha no tenia la medida correcta
21/04/2025 12:26 pm
Esto me deja dudas, el RRc ´92 tiene muelles y esta subido +5cm y los tirantes correctores de la dirección.
En la ITV nunca pusieron pegas, pero hay otros que si lo llevan declarado
Conociendo la ITV y sus veleidades que debo hacer?
Pues si en la ITV A no hay problema seguro que en la B si los habrá
Buscar homologar ese equipo despues de 15 años da como pereza
Opinion?[/quote
Hola, revisa la ficha técnica de tu coche y comprueba que altura viene en ella, despues mide tu coche........, creo recordar que la ficha no tenia la medida correcta
Topic starter
22/04/2025 11:26 am
Y dentro del CLRTT, a quien tenemos que dirigirnos?
Llevo ya 5 meses esperando los papeles desde la DGT en el modo B y empiezo a estar hartoGracias Edu
historicos@clublandrovertt.org
:birra:
Edu
24/04/2025 4:45 pm
Gracias!!!
03/06/2025 5:15 pm
Desde aqui dar las gracias a Jorge Garcia Picazo, que me ha hecho un magnifico certificado del Club para hacer historico mi Series.
:88: :88: :88:
11/06/2025 10:27 pm
Hola a todos y muchas gracias por la información.
Os cuento lo que me ha pasado a mi y me dais vuestra opinión:
Tengo un santana 88 especial del 79 y lo tengo en una comunidad distinta a la que resido (lo uso poco, vacaciones, puentes y algún fin de semana) así que estaba deseando pasarlo a Histórico por el engorro que me suponía el tema de la ITV cada seis meses (tenía que andar cuadrando fechas y más de una vez se me ha caducado por no poder desplazarme para pasarla).
Tramité la documentación en tráfico online y todo fue rápido y económico. A los pocos días tenía en casa el nuevo permiso de circulación con la categoría de histórico.
Planifico, ajusto fechas para pasar la ITV y cojo cita en Úbeda. El coche está fenomenal por lo que no tenía dudas de que la pasaría sin problemas y tendría 4 años de tranquilidad.
El día de la cita me presento en la estación, aporto la documentación y me dice el empleado: "le falta el anexo 3". No sabía que era eso del anexo 3 y me dice que en la tarjeta aparece una modificación (se le puso un enganche de pasador en el año 81) y que con el enganche puesto no me la darían favorable. Salió la que supongo era la ingeniera y me lo explicó todo con detalle. Se me cayó el mundo encima, otra vez para casa y sin ITV.
Sobre la marcha y con el disgusto en el cuerpo le digo a la señora que no tengo remolque y que qué pasa si le quito el enganche allí mismo. Me responde que si entro sin enganche y no aparece ninguna falta me la darían favorable. Así que como llevo herramienta en el coche me dispuse a quitarlo.
Aquellos tornillos no había quien los moviera después de 44 años. No me quedó más remedio que buscar un taller cercano y pedir el favor de que me lo quitaran. Costó y con uno de los tornillos hubo que tirar de radial.
Vuelvo a la ITV y la pasé sin problemas, 4 años. Cuando voy a recoger la documentación la ingeniera me dice que también tengo que quitar la instalación eléctrica, a lo que le digo que no hay problema, que se la quito al llegar a casa. Estaba contento.
Pero..., a los pocos días me empezaron a entrar las dudas, es verdad que no tengo remolque ni intención se ponerlo, pero me empecé a plantear que el enganche es un accesorio útil, algún día puedo tener que remolcar algo, otro coche o yo que sé...,algo. Así que, ahora me planteo si será reversible esta decisión y si se lo podría volver a poner y me lo aceptarían en la ITV si consigo el famoso anexo III o, si por el contrario hay que apechugar y aguantarme sin el enganche.
A ver que os parece y me decís algo.
11/06/2025 11:16 pm
Lo que yo haría: pasado el cabreo inicial, mirar qué tenemos, que es cuatro años para buscar el "Anexo III", sustituto actual del "Le falta la póliza de cinco pesetas" de las películas de Martínez Soria. Y desde luego que volvería a poner el enganche convencido de que ningún Guardia Civil se va a fijar en que un Santana lo lleve. Suerte con lo que decidas.
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