Adjunto un vídeo con el motor en marcha.
Se puede ver también el enganche artesanal para la varilla del aceite, el cable del acelerador que en el original iba por delante del motor y ahora va por detrás, los tubos de la calefacción, y el enorme espacio que queda entre el motor y el ventilador, perfecto para poner, por ejemplo, una segunda batería...

2014-08-17 motor LR 200tdi con turbo de Santana:

A ver qué os parece, yo creo que suena genial 🙂

Saludos
Mercurio

Enhorabuena por el proyecto, el motor suena muy bien, ahora solo falta ir puliendo detalles y que nos pongas un video en marcha jejeje.

Un saludo!

Gracias por la foto, mercurio.
Es una buena idea lo de conectar los dos ventiladores al primer contacto no sea que se vaya a llevar un calentón, después  se pueden hacer los experimentos.
Salu2

No, no es buena idea. Probablemente estarán siempre con ciclos cortos arranca-para, y eso no es bueno para la durabilidad. Si hace falta poca refrigeración, mejor que se ponga en marcha solo un ventilador. Para condiciones duras, cuando suba la temperatura actuarán los dos.

Lo que sí podría (manías mías) son dos pequeños pilotos que indiquen el funcionamiento de cada uno de los ventiladores. 

Gracias por la foto, mercurio.
Es una buena idea lo de conectar los dos ventiladores al primer contacto no sea que se vaya a llevar un calentón, después  se pueden hacer los experimentos.
Salu2

No, no es buena idea. Probablemente estarán siempre con ciclos cortos arranca-para, y eso no es bueno para la durabilidad. Si hace falta poca refrigeración, mejor que se ponga en marcha solo un ventilador. Para condiciones duras, cuando suba la temperatura actuarán los dos.

Lo que sí podría (manías mías) son dos pequeños pilotos que indiquen el funcionamiento de cada uno de los ventiladores.

Para las pruebas sigo pensando que si es buena idea y de hecho ya ha comprobado que enfría muy rápido con los dos ventiladores, más vale prevenir que curar.  😉

Suena de vicio!!!
Ahora a probarlo a ver que tal va....
Una pregunta.de que coche son los electros? van de una pieza supongo..
Irian perfectos para el mio,asi enfrían tambien el intercooler..
Saludos

Suena de vicio!!!
Ahora a probarlo a ver que tal va....
Una pregunta.de que coche son los electros? van de una pieza supongo..
Irian perfectos para el mio,asi enfrían tambien el intercooler..
Saludos

Los electroventiladores son de un Audi 100, y efectivamente van en una pieza
Si los pones que se conecten por separado solo enfriará el intercooler cuando arranque el radiador que le toca, a menos que conectes que se enciendan los dos ventiladores al mismo tiempo, pero como comenta Cuasimad lo hace en ciclos muy cortos porque enfría muy rápidamente.

sobre el coche... por lo poco que lo probé es un tiro, recupera muy bien en tercera y en cuarta.
En un tramo corto en la autovía se puso a 80km/h en un plis plas y no tiré más porqué había tráfico, y eso que lleva el cable del gas a medio recorrido (estamos en pruebas). El turbo soplaba muy bien.
Tengo ganas de poner el cuentarevoluciones y hacer algunas pruebas más a fondo.
Ya contaré
saludos
Mercurio

interesante modificación y bien hecha si señor. un diez

Magnífico trabajo y muy bien documentado...!!!!
Gracias por compartirlo, esperamos tus impresiones cuando lo pruebes con más tiempo
Saludos

Hoy lo hemos probado bien en carretera.
Va como un tiro! Y menudo reprís!
Hemos instalado el reloj cuentarevoluciones y nos ha marcado 3500rpm a 95km/h y 4000rpm a 110km/h
Pero lo mejor es ver como aguanta y recupera en cualquier marcha.
Y la temperatura, con ese radiador de 109 militar no hay forma de que llegue ni a la mitad del reloj, y al ralentí nos ha costado conseguir que llegue a 87 grados y encienda el primer ventilador, cosa que nos ha durado solo 20 segundos pues en seguida ha bajado la temperatura. Me imagino que el segundo ventilador se encenderá cuando llegue al sahara, porque sino no veo como 😀
Mañana pongo vídeos.
Buenas noches
Saludos
Mercurio

Con el termostato en condiciones debería coger la temperatura de trabajo sin demasiada demora.

El reprís seguro que es espectacular si conservas los grupos cortos del Series. Lo bueno: mejor aceleración, mejor en off-road. Lo malo: mucho castigo a grupos y palieres (ojo con romper), más ruido, más consumo, no ganas nada de velocidad de crucero en carretera.

Si antes ibas a 80 y en las cuestas tenías que reducir, ahora mantendrás esos 80 en todas partes. Si lo que quieres es ir más deprisa sin fundir el motor ni quedarte sordo, te toca alargar por grupos y adecuar el velocímetro. O poner neumáticos de mayor diámetro, pero eso es homologación y mayor castigo todavía para grupos y palieres, que no es que sean muy duros de por sí.

Con el termostato en condiciones debería coger la temperatura de trabajo sin demasiada demora.

El reprís seguro que es espectacular si conservas los grupos cortos del Series. Lo bueno: mejor aceleración, mejor en off-road. Lo malo: mucho castigo a grupos y palieres (ojo con romper), más ruido, más consumo, no ganas nada de velocidad de crucero en carretera.

Si antes ibas a 80 y en las cuestas tenías que reducir, ahora mantendrás esos 80 en todas partes. Si lo que quieres es ir más deprisa sin fundir el motor ni quedarte sordo, te toca alargar por grupos y adecuar el velocímetro. O poner neumáticos de mayor diámetro, pero eso es homologación y mayor castigo todavía para grupos y palieres, que no es que sean muy duros de por sí.

Hola Awe,
ten en cuenta que llevo el cambio LT85 de 5 velocidades por lo que va más desahogado que en los Series con la caja de 4 velocidades.
También se nota en el ruido... podría poner una radio y escuchar música tranquilamente.
Durante la prueba íbamos tres en el coche y no hacía falta gritar.

Pero igualmente tienes razón en cuanto a que me quedo corto de desarrollo, aunque a 90km/h reales (medido por gps) el coche va bastante desahogado.
Lo que sí quiero probar es ponerle neumáticos 235/85r16, mejor dicho tener los dos juegos de neumáticos, estéticamente me gustan como les quedan quedan los neumáticos del 109 al 88.
Seguiré tu consejo e iré con cuidado con los palieres,
gracias por tus comentarios
saludos
Mercurio

Hola

Yo lo he probado !!!!!  :la:

El reprís espectacular, muy buena aceleración, velocidad de crucero constante , menor ruido, en velocidades bajas no hay la necesidad de bajar tanto las marchas con un pequeño toque de acelerador recupera de maravilla.

Aunque soy reacio a modificar un Series he de reconocer que este pequeño frankenstein  ;D es una pasada y solo puedo decir

Ole, Ole, Ole !!!!  +10  :hello2:

Muchas Felicidades tanto a ti mercurio109e como a tu mecánico por este gran trabajo con este magnifico resultado. 

Saludos 

Hola

Yo lo he probado !!!!!  :la:

El reprís espectacular, muy buena aceleración, velocidad de crucero constante , menor ruido, en velocidades bajas no hay la necesidad de bajar tanto las marchas con un pequeño toque de acelerador recupera de maravilla.

Aunque soy reacio a modificar un Series he de reconocer que este pequeño frankenstein  ;D es una pasada y solo puedo decir

Ole, Ole, Ole !!!!  +10  :hello2:

Muchas Felicidades tanto a ti mercurio109e como a tu mecánico por este gran trabajo con este magnifico resultado. 

Saludos

Ja ja ja, cuando lo probamos me quedé con la expresión de tu cara... con lo que te gusta a ti tener el coche lo más original posible y los pensamientos malignos que se que estás teniendo en estos momentos...
🙂

nos vemos
Mercurio

Subo otro video del motor. También se ve el tablero de instrumentos donde hemos instalado un tacómetro VDO para medir las revoluciones del motor.

Le queda de escándalo!

Finalmente arranco el coche y vemos como responde el cuenta revoluciones.

saludos
Mercurio

Felicidades, mi mas sincera enhorabuena, aunque no os conozca personalmente, espero poder hacerlo en algún evento, lo sigo con mucho interés este hilo y es que da para mucho pensar quien tenga un series  ;D ;D
Gracias por el aporte. Saludos