Un saludo. El problema que tenias antes del humo por la tapa de balancines era falta de compresion por mal asiento de valvulas contra su asiento, aparte de que tendrias algo atrasada la bomba. Cuando adelantaste la bomba, solo moviste la bomba inyectora no su engranaje, o sea que los otros piñones: el del cigüeñal y el del arbol de levas no se han movido. Cuando una bomba esta desfasada tanto en avance como en atraso, si la compresion del cilindro es buena, no te tiene que soltar humo por la tapa de balancines, solo lo notaras en el escape: humo como blanco si esta atrasada o dificultad para arrancar o mucho humo negro si esta adelantada. Esta es mi modesta opinion. 😉 😉

. Las bombas de nuestros series se adelantan o se atrasan aflojando los tres tornillos de la base y girandolas en sentido del relojr (adelantas) y en sentido contrario a la agujas (atrasas) no hay que tocar ni arbol de levas ni piñon ya que desincronizas el punto de inyeccion y puede estar inyectando muchos grados antes o despues de los que deberia

¡Hola, Rusbel!. Si, cuando cambié las válvulas, lo cambié todo (bueno, me lo cambiaron, ya que llevé la culata a un sitio especializado en esos asuntos). No quedó nada de lo antiguo. Todo nuevo. Por cierto, la junta había que verla: tenia mas agujeros que un queso de gruyere, jajaja!. Pero estos motores no tienen vergüenza, jaja!, siguen funcionando hasta la muerte!!. La verdad es que te acostumbras al rendimiento flojo del motor..Pero cuando pones las cosas en su sitio..¡Joder, cómo tira ahora,jeje!!

¡Hola, Tarasbulba!..(vaya nombrecito, jeje!)..Pues si, sacaba humo blanco, aunque no tenia ninguna dificultad para arrancar. Ahora no echa humo, ni huele, ni nada..Sólo al acelerar, hasta que coge algo de revoluciones (humo negro). Creo que esto es normal, ¿no?. En ralentí, nada de nada. En cambio, antes de tocar la bomba, era algo exagerado. Yo, lo que quería saber realmente, es si mi problema se debe a holguras en los piñones o donde sea, para tenerlo en cuenta y cuando tenga ganas y ocasión (si vale la pena), llevarlo a arreglar o ver lo que puedo hacer yo mismo, manual en mano. De momento, si la cosa no es problema, ya está bien como está, no tengo ganas de mas gastos, jaja!. Un saludo desde Gurtel-landia (perdón, desde Valencia, jeje!)!

Un inciso: :police:
"Gürtel" or "Guertel".... ;D ;D Los españoles que traducimos absolutamente todo y esto no...Gürtel = Cinturón...me partia de risa cuando lo vi por primera vez en la prensa...

Hola Land 88-58, el "nombrecito" lo tome de una pelicula de cosacos que vi en la tele e interpretada por Yul Brinner. Y lo de tu motor, la cascada de piñones no suelen tener holgura, o sea que no la toques. habiendo solucionado el avance de la bomba y reparado la culata tienes motor para rato, simplemente se te juntaba algo de falta de compresion (aunque no tanto como para que el motor frio le costase mucho el arrancar: como tiene los calentadores en la camara de inyeccion muy mal tiene que estar el motor para que no arranque), con la bomba atrasada
Ah, creo que el otro dia no me explique bien. Si la bomba esta atrasada hecha humo como blanco, y si esta muy adelantada hecha humo negro y le cuesta arrancar. Un saludo.

Gracias a todos (incluido Pitagol, por esa clase magistral de lengua, jaja!). Yo soy de los que escribe el inglés sin complejos, y si no, que pongan las letras que tocan, que se enseñen a escribir, jaja!. Muchas gracias,Tarasbulba, por tus observaciones. No hay peor cosa para un aficionadillo a la mecánica que el ponerse a toquetear cosas sin saber muy bien si es necesario o correcto. Luego, ya sabemos lo que pasa....!. Un comentario a favor de estos motores: lo que me dejó pasmado fue ver los cilindros. No me consta que este motor haya tenido ni un mal uso ni cambio de pistones, ni rectificados, etc...Los cilindros sólo tenian fogueado (oscuro), el trozo que hay desde la parte superior hasta el primer anillo. Mas hacia abajo, nada: perfecto. Iba con la idea de cambiar segmentos, pero después de lo visto, decidí no tocar nada. El land tiene 30 añitos. Lo dicho: gracias por tu ayuda!.
La averia de las válvulas fue de golpe. (Cascaron 2, del mismo cilindro). Donde repararon la culata, me dijeron que la causa fue porque tenían mucha holgura en el vástago y las guias. Las cambié todas, siguiendo su consejo.
Lo que me extraña es que tenga que llevar ahora la bomba tan adelantada...Se ha desplazado bastante respecto de las marcas...Si las hago coincidir, me saca mucho humo blanco, olor a gasoil a medio quemar...Por eso comenté si, con el tiempo, pudiera ser que hubiese cogido holguras. (O puede que no estuviese bien situada la marca de referencia, no se). Pero bueno, el caso es que el motor tira muy bien y no echa humos.¡Venga, un saludo!

Hola!. Recientemente, cambié las 8 válvulas .....

Hola Land88,

... Antes de hacer la culata nueva, además de humo te salia un poco de aceite también?

Te lo pregunto porqué puede que le pase lo mismo a mi motor... que tiene fuerza, en ralenti no hecha absolutamente humo,solo un poco negro cuando sube una cuesta... pero escupe aceite.

Todos me han dicho que hay que rectificar, pero despué de leer tu comentarios puede que el problema sea "simplemente" rectificar la culata y cambiar las valvuals, y andar otro 30 años!!

Así que renuevo la pregunta... escupia aceite además del humo?

ciao
MaX

maximum, te cuento lo que me paso a mi nada mas repara el motor de mi land, no hacia nada de humo pero por la junta del tubo de escape, la que tiene tres tornillos, salia aceite, pero estaba limpio, el motor como te digo estaba recien reparado, cilindros, segmentos, rectificado,..... despues de mucho buscar fueron los retenes de las valvulas de escape, estaban deformados (no los cambie en su dia) y caia aceite por la valvulas. Ya puestos a cambiarlos lleve la culata para que me hicieran los asientos de las valvulas tambien y cambiaran retenes, ahora ya no sale nada de aceite.

Hola!. Recientemente, cambié las 8 válvulas .....

Hola Land88,

... Antes de hacer la culata nueva, además de humo te salia un poco de aceite también?

Te lo pregunto porqué puede que le pase lo mismo a mi motor... que tiene fuerza, en ralenti no hecha absolutamente humo,solo un poco negro cuando sube una cuesta... pero escupe aceite.

Todos me han dicho que hay que rectificar, pero despué de leer tu comentarios puede que el problema sea "simplemente" rectificar la culata y cambiar las valvuals, y andar otro 30 años!!

Así que renuevo la pregunta... escupia aceite además del humo?

ciao
MaX

Hola:
Como bien dice Odiguan, si te tira aceite por el tubo de escape es muy probable que el problema sea por retenes/guías de las válvulas de escape. Si no se los han cambiado nunca estarán duros como si fueran de cristal. Por lo menos así estaban los míos.
Si fuera mi coche le quitaría la culata y aprovecharía para descarbonillarla y revisar asientos y válvulas. A mi me ha costado 175 € limpiar, rectificar asientos, y cambiar válvulas. Si las guías no tienen mucha holgura, te bastará con cambiar los retenes. Si están mal que te las cambien también. Si el coche no te ha dado síntomas de tener mal la junta de la culata no necesitarás pagar para que te la planifiquen, ni la comprueben. Luego cuando la montes, un buen reglaje de balancines y a correr.
Saludos
Javier

No  el mio escupe aceite por el tapon de arriba y por la barrilla del nivel.  Teoricamente tiene los cilidros para rectificar... pero el coche no hace humo blanco ni negro por el escape, tiene mucha fuerza y no sale aceite por el escape (está completamente seco.).

Si fueran los cilindros no tendría que entrar aceite en la camara de combustión y provocar humo?
Y no tendría que ensuciar la mano al ponerla delante del tubo de escape?

Por esto he pensado que a lo mejor la fuga de presión, es en las valvulas, mal arregladas o gastadas.

Podría ser esto o estoy completamente equivocado?

No  el mio escupe aceite por el tapon de arriba y por la barrilla del nivel.  Teoricamente tiene los cilidros para rectificar... pero el coche no hace humo blanco ni negro por el escape, tiene mucha fuerza y no sale aceite por el escape (está completamente seco.).

Si fueran los cilindros no tendría que entrar aceite en la camara de combustión y provocar humo?
Y no tendría que ensuciar la mano al ponerla delante del tubo de escape?

Por esto he pensado que a lo mejor la fuga de presión, es en las valvulas, mal arregladas o gastadas.

Podría ser esto o estoy completamente equivocado?

Hola:
Primero te preguntaría qué es lo que te hace pensar que los cilindros deben ser rectificados.
_ ¿Consume aceite?
_ ¿Humo azul en el escape?
_ ¿Sale humo por el tapón de llenado de la tapa de balancines?
_ ¿Y por la varilla del nivel?
_ ¿Arranca mal en frío?
Es que si los únicos síntomas que tienes es que salpica aceite si quitas el tapón de llenado o la varilla, pero no salen gases, a tu coche no le pasa nada porque eso es normal (ojo: digo que salpique gotitas, no que salga aceite a chorro).
Ten en cuenta que los balancienes tienen engrase y se están moviendo rápido. Si quitas el tapón lo lógico es que salpique un poco. Lo mismo pasa con la varilla; como las piezas del motor se mueven son normales las salpicaduras.
Si las válvulas no hacen buen asiento, perderás compresión por la admisión o por el escape pero no aceite.
Si lo que están mal son los retenes y/o las guías, entrará aceite en la cámara de combustión por las de admisión y será quemado. Verás humo azul en el escape. Y por las de escape saldrá aceite junto con los gases de escape y verás aceite sin quemar en forma de gotitas en la parte trasera de tu Land y a veces resudará en las uniones del tubo de escape.
De modo que si los únicos síntomas que tienes son esas salpicaduras, no los des importancia porque cuando tengas una avería de verdad, no te preocupes que ya dará la cara.
Saludos
Javier

Hola:
Primero te preguntaría qué es lo que te hace pensar que los cilindros deben ser rectificados.
_ ¿Consume aceite?

No sabría, porqué tiene perditas, entonces nunca llegué a cambiarlo

_ ¿Humo azul en el escape?

No, sale aire caliente, y un poco de humo negro al arrancar o cuesta arriba muy pronunciada.

_ ¿Sale humo por el tapón de llenado de la tapa de balancines?

Muy muy poco, pero si le pone el dedo delante  te lo ensucia (un poco) de aceite negro

_ ¿Y por la varilla del nivel?

Tampoco, pero si que sale un poco de aire caliente, y algunas gotitas de aceite

_ ¿Arranca mal en frío?

Na... todo bien, de hecho tiene el motor de arranque bosh y en 5 segundo va de maravilla

Es que si los únicos síntomas que tienes es que salpica aceite si quitas el tapón de llenado o la varilla, pero no salen gases, a tu coche no le pasa nada porque eso es normal (ojo: digo que salpique gotitas, no que salga aceite a chorro).

buff!!!  entonces va bien!! 🙂  o mejor tiene perditas de aceite, pero a lo mejor estas se pueden tapar con poco dinero.

Ten en cuenta que los balancienes tienen engrase y se están moviendo rápido. Si quitas el tapón lo lógico es que salpique un poco. Lo mismo pasa con la varilla; como las piezas del motor se mueven son normales las salpicaduras.
Si las válvulas no hacen buen asiento, perderás compresión por la admisión o por el escape pero no aceite.
Si lo que están mal son los retenes y/o las guías, entrará aceite en la cámara de combustión por las de admisión y será quemado. Verás humo azul en el escape. Y por las de escape saldrá aceite junto con los gases de escape y verás aceite sin quemar en forma de gotitas en la parte trasera de tu Land y a veces resudará en las uniones del tubo de escape.

Nada de esto, el tubo de escape está limpio, pero como que el motor gotea aceite, me se ensucia la puerta de atrás de aceite, a causa de los remolines que se forman a correr a 90 km/por hora (este coche lo he lanzado a 110 sin problemas)

De modo que si los únicos síntomas que tienes son esas salpicaduras, no los des importancia porque cuando tengas una avería de verdad, no te preocupes que ya dará la cara.
Saludos
Javier

Pienso que un día o el otro voy a quitar las dos aletas delanteras y limpiar bien el motor para ver donde gotea.

Gracias para el asesoramiento, me quitas un peso de encima.

ciao
MaX