Saludos.

Motard755, los tornillos que tienes que aflojar son los tres que sujetan la bomba a su soporte, en la parte delantera de la bomba. Veras que tienen algo de corredera y creo que son de llave 19.

Hola, ayer solté las tres tuercas, que sujetan la bomba,y ví, que  efectivamente los agugeros, tenian "pista" para rotar el cuerpo de la bomba, pero no la pude girar. no quise forzar, por si teniaalguna junta, pero no se si la tiene. ¿ me podriais decir si es normal que la bomba está pegada, o si fuerzo un poco para girar romperé algun sello de estanqueidad?

Saludos.

Motard755, los tornillos que tienes que aflojar son los tres que sujetan la bomba a su soporte, en la parte delantera de la bomba. Veras que tienen algo de corredera y creo que son de llave 19.

Hola, ayer solté las tres tuercas, que sujetan la bomba,y ví, que  efectivamente los agugeros, tenian "pista" para rotar el cuerpo de la bomba, pero no la pude girar. no quise forzar, por si teniaalguna junta, pero no se si la tiene. ¿ me podriais decir si es normal que la bomba está pegada, o si fuerzo un poco para girar romperé algun sello de estanqueidad?

hola mira lo que me digeron ami mas atras...tienes que soltar los tubos del gasoil si no, no gira.

Saludos.

Hay que tener en cuenta que por los inyectores pasa gasoil sobre 150 g/cm2 de presion. Si los limpias con aire apresion a unos 8-10 kg/cm2.. no haras gran cosa,por no decir nada. Lo mejor es poner  limpiainyectores o algo de gasolina en el deposito aunque lo realmente correcto es llevarlos a algun taller y que los prueben con maquina para ver si pulverizan bien y si cierran bien mientras no inyectan

Ok, Gracias, aver si hoy vuelvo a intentarlo.
De todos modos, creo aver leido, que la famosa prueva de humos, se basa en medir la opacidad ¿ estoy en lo cierto? ¿ por opacidad debo entender, lo negro que sale el humo, o tambien por humo blanco,puede no pasar la prueva?
La verdad es que lo que mas miedo me da, llegada la hora de llevar mi Cazorla a pasar la ITV, despues de resucitarlo, es el tema de los humos. Seguido de los frenos, jejejeje.

hola
leiendo los comentarios creo que tengo un problemon..
el viernes recogi  le coche del taller se le ha  rectificado la culata los asientos , cambiado valvulas y retenes.pero en frio le cuesta arrancar se aoga y gorgotea humo negro y blanco, cuando arranca cesa el humo.
por el tapon de llenado de aceite sale un poco de humo ,pero poco denso y no es demasiado caliente.por la barilla  escupe un poca de aceite (el del taller me metio 10w40).
cuando circula no sale humo pero a un regimen alto pega unos pequeños tironcitos casi no se notan y parece que se queda un poquito y cuando el motor va retenido ,en una cuesta avajo sa le umo blanco.
que pensais????mato al del taller

Pienso que ha perdido compresion.

el humo huele un poco a gasoil.
si perdiera compresion  no andaria bien y en carretera se pone entre 90 80piko y en  cuesta no se frena demasiado
se tendria que notar mas.no..

Yo no quiero ser pajaro de mal agüero, pero el mio empezo haciendo lo mismo, y ahora le estoy cambiando el motor entero. El mio se ponia a 90 en carretera y en cuestas no se notaba, hasta que empezo a consumir más aceite que gasoil y empezo a flaquear.
Si como has dicho, por la varilla escupe aceite, eso es mal sintoma. ¿Hecha humo tambien por la varilla?

hola
por la  varilla no.
pero si la culata esta recien rectificada  las  valvulas y retenes cambiadas
podria ser la bomba inllectora que estubiese retrasada?

Saludos.

Si que puede ser la inyectora algo movida. Me paso parecido. A ciertas revoluciones iba bien,  acelerando un poco mas fallaba, y acelerando mas aun, o no fallaba o se disimulaba, y se soluciono moviendo la inyectora de punto. No me acuerdo de si tiraba humo o no.

hola muchas gracias por vuestra ayuda. el domingo adelante la bomba a tope y los humos siguen hay, mañana provare a limpiar los tubos del gasoil y los inyectores tambien, como los limpio¿? con aire a presion¿?

Hola, Jose:
Como lo de los inyectores ya te lo han contestado de forma muy correcta, según mi opinión, te queria comentar algo respecto a la bomba inyectora. En mi caso, la solución no fue adelantarla. Creo, (que alguien me rectifique si estoy equivocado), que lo que hice fue atrasarla. Yo encontré el punto en que desaparecian los humos al girarla en el sentido de las agujas del reloj (mirando desde arriba). Es decir, girandola hacia la derecha (hacia la parte del filtro de aire). Te lo digo por si tu sólo la has movido en una dirección. Hay que probar en ambas. Yo tambien comprobe los inyectores (los limpiaron, cambié las toberas), y al final, era la bomba. Pero si que es cierto que si los inyectores andan mal reglados, producen humo. El humo negro indica exceso de gasoil. El blanco, gasoil sin quemar. Lo primero, se podria achacar a los inyectores. Lo segundo, a que el gasoil tiene problemas de mezcla con el aire, bien por un mal punto de la bomba, por falta de entrada de aire...
¿Has comprobado los taqués?. Creo que un mal reglaje tambien influye en el tema de humos.
Y ya no se mas,jeje!. No se si te serviré de ayuda, pero espero que soluciones el tema pronto!. Venga, mucha suerte!