...
un militar aproximadamente del 68.
...

Toni, eres incansable tio, que te lo hemos dicho mil veces, que tu 109 es de un periodo difuso entorno al 69 al 71 ( https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=45812.msg436969#msg436969 ), que en el 68 aun se usaba el serie II tipo civil "militarizado" 😉

yo creo que el que no se cansa eres tu!!!! Cuando lo digo mis fundamentos y sospechas tendré, no crees?? Parece que tengas principal interes en que no sea del 68.... El 109 3 puertas que tengo es del 69 y el numero de chasis es mucho mas mayor que el militar.... Por lo tanto se deduce que el militar es mas antiguo que el 3 puertas.... Capichi?? O en santana para numerar los chasis lo hacian por sorteo?? Ademas he dicho que es aproximadamente del 68 y tu me corriges "y de que manera" que es del 69. Venga ya hombre.... Posdata: el paquete ha salido hoy por correos.

Hola Olibemi:

Da igual de que año sea, está guapisimo. Un pregunta. Tu ex-militar lleva servofreno?. Si es que si.. lo lleva junto a la bomba o aparte?. Si tienes tiempo contestame en el post que he abierto preguntando por el tema.

Muchas gracias de antemano.

yo creo que el que no se cansa eres tu!!!! Cuando lo digo mis fundamentos y sospechas tendré, no crees?? Parece que tengas principal interes en que no sea del 68.... El 109 3 puertas que tengo es del 69 y el numero de chasis es mucho mas mayor que el militar.... Por lo tanto se deduce que el militar es mas antiguo que el 3 puertas.... Capichi?? O en santana para numerar los chasis lo hacian por sorteo?? Ademas he dicho que es aproximadamente del 68 y tu me corriges "y de que manera" que es del 69. Venga ya hombre.... Posdata: el paquete ha salido hoy por correos.

Ea, pa ti la perra gorda... pues no es de algun año en torno al 69 al 71, que no es siquiera que te lo diga yo, que te lo dice Mazarrasa, que de ese tema pilota bastante mas que muchos de nosotros.

Y si te hubiera corregido "de mala manera" no habria puesto un emoticono de estos no?-->;)

De verdad que hay veces...

yo creo que el que no se cansa eres tu!!!! Cuando lo digo mis fundamentos y sospechas tendré, no crees?? Parece que tengas principal interes en que no sea del 68.... El 109 3 puertas que tengo es del 69 y el numero de chasis es mucho mas mayor que el militar.... Por lo tanto se deduce que el militar es mas antiguo que el 3 puertas.... Capichi?? O en santana para numerar los chasis lo hacian por sorteo?? Ademas he dicho que es aproximadamente del 68 y tu me corriges "y de que manera" que es del 69. Venga ya hombre.... Posdata: el paquete ha salido hoy por correos.

algun año en torno al 69 al 71, que no es siquiera que te lo diga yo, que te lo dice Mazarrasa, que de ese tema pilota bastante mas que muchos de nosotros.

Y si te hubiera corregido "de mala manera" no habria puesto un emoticono de estos no?-->;)

De verdad que hay veces...

hombre es que siempre estas discutiendome que si tiene un año mas que si tiene un año menos y tal...... a ver ayer mismo estuve leyendo un post sobre los salpicaderos y los cuadros de luces, y si se confirma lo que dicen el mio es un serie II y no un serie IIa como decis....
el serie IIa de tres puertas que compré en picanya y el bastidor es el "E60911972" y esta matriculado en agosto del 1969.
y el militar tiene numero de bastidor "E33200274" con lo cual fué fabricado antes que el otro que es del 69....
yo no quiero la perra gorda por que tu lodigas, las pruebas ahi estan... si no las quieres ver y continuar discutiendo allá tu.... pero me jode mucho que me hallas dicho que soy un cansino, por muchos ojos que guiñes... y menos aun creyendo que tengo razón.... ademas tan solo tienes que argumentar tu version para desmostrarnos a mi y atodo los usuarios de este foro que no tengo razón, yo no hablo de que si decen y que si no dicen yo me agarro a lo que tengo despiezado en casa y sobre pruebas demostrables, y sin embargo tu dices lo que dicen....
un saludo campeón!!!! y animo!!!!

Hola Olibemi:

Da igual de que año sea, está guapisimo. Un pregunta. Tu ex-militar lleva servofreno?. Si es que si.. lo lleva junto a la bomba o aparte?. Si tienes tiempo contestame en el post que he abierto preguntando por el tema.

Muchas gracias de antemano.

hola cougar68 pregunta respondida en el post.
saludos.
toni.

Haya paz chicos  :angel5: . Bueno ya cuadré la recogida de la grua con la última transferencia y el envio/recibo de documentación... el lunes lo recogen y el martes ya cae en mis manooosss, no me lo creo todavía, que nervios!!

  Tortu la grua MFA, tengo entendido que a madrid 150ebros y a barcelona 180leuris mas iva si lo quieres, la verdad es que está muuyy bién son de andalucia no sé si haran otras rutas.

  Bueno ya tengo todo hecho y se me va a hacer interminable la espera, a la recogida os cuento impresiones y os cuelgo unas fotillos para que lo veais, saludos

No, si yo paz tengo. Ya le he contestado con mi argumentacion al socio Olibeni por privado para no ensuciarte mas el post.

Esos precios de grua me parecen una pasada.

Ya nos contaras, ya...

Hola:
Realmente el precio es muy bueno, y te daldrá más barato, seguro y cómodo que ir vosotros mismos a busacar el coche, peroooooooooooo yo no me perdería un viaje Jaén - Barcelona en un Land Rover "nuevo" por nada del mundo. Y encima acompañado por mi pareja.
Suerte y que lo disfrutéis.
Saludos
Javier

Yo tampoco olivares me lo perdería, si pudiera hacer noche por el camino y volver al día siguiente tenlo por seguro que ni me lo planteaba pero por motivos de trabajo me era imposible pero bueno encima me ahorro unas "perras", el viaje espero hacerlo en el primer puente de dicciembre minimo hasta el día 6, a ver si podemos por el pirineo andorrano o catalán ya veremos, por cierto necesito cadenas en el vestuario del landy?? las palancas del 4x4 cual es cual la corta para las marchas cortas?? (y esta para fuertes pendientes?? ) y la larga para marchas largas?? ( y terrenos resvaladizos?? ) como se accionan?? se presionan o se deslizan, en parado o en movimiento??. Iluminadme en este sentido que estoy profano profano. Otra pregunta en la parte derecha del salpicadero tiene dos entradas como para dos clavijas, son toma de corriente de la epoca?? Gracias , un saludo

Yo tampoco olivares me lo perdería, si pudiera hacer noche por el camino y volver al día siguiente tenlo por seguro que ni me lo planteaba pero por motivos de trabajo me era imposible pero bueno encima me ahorro unas "perras", el viaje espero hacerlo en el primer puente de dicciembre minimo hasta el día 6, a ver si podemos por el pirineo andorrano o catalán ya veremos, por cierto necesito cadenas en el vestuario del landy?? las palancas del 4x4 cual es cual la corta para las marchas cortas?? (y esta para fuertes pendientes?? ) y la larga para marchas largas?? ( y terrenos resvaladizos?? ) como se accionan?? se presionan o se deslizan, en parado o en movimiento??. Iluminadme en este sentido que estoy profano profano. Otra pregunta en la parte derecha del salpicadero tiene dos entradas como para dos clavijas, son toma de corriente de la epoca?? Gracias , un saludo

A ver, lo de las palancas esta contestado mil veces, pero todos los que probamos un santana la primera vez padecimos de lo mismo:

Palanca grande: caja de cambios, como todos
Palanca roja: Reductoras Atras>>cortas Delante>>Largas
Palanca amarilla: 4x4 en cortas va siempre conectado, en largas debes empujar la palanca hacia abajo y se quedara "chafada", para sacar el 4x4, metes cortas y las vuelves a sacar (palanca roja)

Su uso..... terrenos resbaladizos (usar 4x4), fuertes pendientes trialeras... (reductoras)

A ver si me aclaro entonces, perdonad si digo una bestialidad o algo obvio:

  Entendemos como "cortas" la 1ª y la 2ª marcha y como largas la 3ª y la 4ª no??

  Palanca roja, reductoras: hacia atrás marchas cortas, hacia delante marchas largas. Se utiliza para fuertes pendientes trialeras.

  Palanca amarilla: es el 4x4 que en primera y segunda es automático y en marchas largas ( 3ª y 4ª ) se tiene que presionar hasta que se "chafe", correcto??

  Ahora viene donde me lio Salvaje: dices "para sacar el 4x4, metes cortas y las vuelves a sacar (palanca roja)". Entiendo que para sacar el 4x4 de las largas tengo que meter las marchas cortas y sube automático ( la palanca amarilla, o la subo manualmente??)o metes y sacas cortas y accionas la palanca roja?? ( esto último lo veo complicado pero se puede llegar a entender así por como lo escribes).

Unas preguntas más:

  En una carretera con pendiente ascendente nevada y tu parado sales en cortas con el 4x4 automático que ya está por ser marchas cortas, ¿ le metes también la reductora ? o solo el 4x4??

  En una carretera nevada que puedas circular a unos 60km/h vas con largas y el 4x4 accionado, también le metes reductora??

  Como funcionan, pisando el embrague antes de accionarlo?? en movimiento o en parado??

  Bajando una trialera para no abusar de frenos que es mejor: 2ª solo con 4x4 o también reductora o esto mismo con 3ª??

  Pienso que al ser un tema clave para los neofitos como yo ( toma palabra que me he sacao ), y como dice Salvaje haberse respondido miles de veces, se podría buscar el texto donde estubiera explicado con total claridad y si no lo hay hacer uno, y ponerle una "chincheta" para que fuera de facil acceso
para todos los nuevos integrantes de la familia "series" y así ahorrar tiempo y espacio en los posts.

Muchas gracias, lo siento por la extensión del texto y porque la explicación igual es larga también, saludos

  PD:  ya solo me queda un día para teneerlooo  😮 😮 😮

No he sido capaz de leerme el ladrillo, lo siento. Mejor te lo explico de nuevo y mas claro porque veo que tienes menos idea de lo que pensaba (que no te suene como un insulto por favor)

A ver.... tu caja de cambios tendra 4 marchas + marcha atras, como la de todo coche viej... digo antiguo (palanca grande negra).

A esa caja de cambios corriente y moliente, llevas adosada una caja transfer-reductora, que se llama asi porque cumple la tarea de ser capaz de enviar traccion a ambos ejes (transfer palanca amrilla) y de funcionar como otra caja de cambios dotada de solo dos marchas largas y cortas (reductora palanca roja) en realidad en largas no hace nada, pero en cortas sí, añade una reducción a TODAS las marchas de tu caja de cambios.

Digamos entonces que tu coche tiene "en realidad" 8 marchas hacia delante y 2 hacia atras, segun selecciones 1-2-3-4-MA en la caja de cambios (palanca grande negra) y Largas-Cortas en la reductora (palanca roja)

Hasta ahí más o menos claro?? podremos decir asi, que encararás una rampa en segunda corta o que para conducción normal lo harás en marchas largas. ok?

Y ahora rematamos con la palanca amarilla.... en un series no hay nada automatico!!!! Nada, de nada... el land rover se inventó antes que cualquier automatismo!!!! jajajjajjaa

Bueno, a ver.... la palanca amarilla sirve para engranar la traccion total en largas y se hace "chafandola" para abajo, esto estaba claro. Sirve, por ejemplo para circular sobre nieve o hielo... terrenos resbaladizos pero no muy complicados como caminos ligeramente embarrados, praderas de hierba húmeda. Ok?

Ahora, quitar el 4x4.... engranas y desengranas las cortas, es decir, tirar de la palanca roja hacia atras, hacia los asientos y volver a empujarla hacia el salpicadero. La palanca amarilla saltará solita (te diría que salta automáticamente, pero como hemos visto el land rover es anterior a los automatismos jajjaja).

Usos.... pues como hemos dicho:

Conduccion por carretera convencional, caminos con buena adherencia, etc... reductora en posicion largas (roja delante) y 4x4 desconectado (seta amarilla arriba), las marchas pues la que toque  ;D

Terreno algo resbaladizo pero más o menos nivelado y fácil, carretera nevada, barro algo resbaladizo en un camino, hierba húmeda.... reductora en largas (roja delante) 4x4 engranado (seta amarilla abajo), marchas segun toquen...

Terreno muy irregular, fuertes pendientes, rocas.... haciendo el cafre que se suele decir.... reductora en cortas (palanca roja atras) 4x4 engrando peeeeero la palanca amarilla ni tocarla pues al meter cortas el 4x4 engrana sólo (de hecho si iba pulsada saltará al meter cortas pero sigue engranado) y se desengrana al volver a meter largas. Te dejará entonces en la posición para uso corriente, largas con la seta arriba pero ahora sí el 4x4 desengranado.

A ver si ahora te ha quedado más claro.

Ahora sí que sí, sabia lo de la reductora pero al decirme cortas y largas se me hizo la  :sign17:  un lio... para nada ofendido ya te digo que soy un verdadero profano en este tema ( espero que por poco tiempo  ;D  ;D ) la ultima burrada, todo esto accionando el embrague no?? y en movimiento también no?  :-[ :-[

  Ya no molesto mas 😉

  PD: este post sí que fue cortito

No se si es necesario pisar el embrague o no, pero yo siempre lo hago. En el series, en el range, en el discovery... si toco una palanca de marchas (salvo bloqueo, claro) piso embrague.