Bueno, sobre el tema de troquelar el número de bastidor. Después de hablar con Guardia Civil, Industria estatal, e industria regional, ya me he enterado de cómo.

Hay que hablar con la ITV y comentarles que necesitas retroquelar, lo tienen que hacer ellos mismos. Aún no he podido concretarlo con la ITV, que va a ser lo más arduo ya que fueron ellos los que me dijeron que debia ir a la GC. Como siempre, no se enteran de nada...

En tu caso Berto, lo mejor sería hablar con ellos antes de galvanizar el chasis, para evitar problemas.

En Inglaterra hay casas que venden los chasis ya galvanizados. Además, a los ingleses por eso de la humedad constante, les gusta mucho el tema y lo hacen con frecuencia.
El único problema que suele haber es que algunos orificios se taponan con el cinc y hay que retaladrarlos después.
Deformaciones no creo que sean previsibles pues es una estructura fuerte. El problema es que como para que el cincado "pegue" bien en todos sitios hay que darle una sesión de ácido de padre y muy señor mío (sobre todo pensando en el interior), hay zonas que quedan adelgazadas si estaban muy oxidadas y ahí puede estar la faena.
Si tu chasis está bueno por dentro no creo que pase nada

La verdad es que va muy lenta la restauración, no hay nuevas noticias. Ya comentaré como lo vamos haciendo y si finalmente decidimos galvanizar pondré unas fotos del resultado.

Los últimos Santana 2500 llevaban chasis galvanizado. Podría ser una opción. Tengo entendido que la galvanización puede causar deformación. Aunque sea muy poca, no sé hasta qué punto podría descuadrar los anclajes de la carrocería.