Hola...tengo un 109 turbo...lo del freno seguro que es el depresor...que se acelera solo...yo en una ocasion para subir las revoluciones en parado ::) ::) le tense un poco la sirga del acelerador ;D ;D pero no funciono se aceleraba al embragar vamos que hacia cosas raras y lo deje como estaba... :-[ :-[ :-[ provando provando ;D ;D ;D...la caja de cambios que lleva mi land es de 5 velocidades la lt85 que de vez en cuando rasca un poquito la segunda pienso que sera la edad pero la verdad es que moja un poco y puede que tenga poco liquido y no estoy seguro de cual echarle tengo comprado SAE90 PARA LA CAJA Y DIFERENCIALES  pero  😮 😮 😮 😮

Al cambio, si es de los que equipan bomba de aceite, echadle MTF94. Se distingue facilmente porque en el lateral, donde esta ubicado el tapon de niver, hay un tapon más gordo que es el filtro de aceite de la bomba.

no se si mi LT85  LLEVA BOMBA DE ACEITE...

ALGUIEN PODRIA PONER ALGUNA FOTO...
UN SALUDO

Chemina, yo hace unos mese quite la bomba del 109 y se la lleve a un taller de Valladolid, me la puso en el banco, me dijo que estaba baja y me quito arandelas calibradas y me dio mas caudal, segun la tabla, ahora mi land va mejor, pero tambien tira algo de humo negro cuando le obligas en cuestas, etc etc. Me comento el señor que si queria que mi land no tirase humo era a base de bajar caudal por la consiguiente perdida de potencia. Si se tiene maña creo que se piuede hacer con la bomba puesta, pero es a base de mover de poco en poco sino..................

ya,ya de las chapitas famosas que hablamos.....si humea un poco no es problema.......aparte que el problema del humo es no saber de que es...sabiendo de que es no pasa nada

Un saludo

pero de que chapitas habláis? pensaba que a los series no se les podía dar caudal.... ya van a estar quitadas..... una foto plis  😉

si no me equivoco,su nombre es galgas de avance........la cuestion no es quitarlas.....es quitar el espesor justo......hay varios espesores....tipo a las de los pivotes de direcion pero mas delicado

Un saludo

chemina pero dónde por fa  qué lo intento

Nika,mañana si tienes un rato hablamos por telefono y poco a poco.........

las CAV DPA tienen u corrector de avance, a medida que se va gastando la bomba "se suele" quitar una cala de ese mecanismo, pero ojo, siempre suele dejarse una de 1mm. Si ves la chapa oval de la bomva a mano derecha hay una tuerca de 25 con un tornillo pequeño  ( creo que de 8/9) si quitas esa tuerca con cuidado ( hay dos muelles haciendo fuerza) habra una serie de calas, que son las que regulan un correcto avance, con el tiempo el avance no es tan correcto y se solian quitar esas chapas

Atención pregunta!!: cómo corregir el hecho de que se quede acelerado un poco al cortar gas??
Lleva un tiempecillo haciéndolo, y la verdad es que no es cómodo, no me gusta.
Tendrá que ver la regulación que lleva en la leva del mando del gas, que hay una chapilla que pone +/- con un margen para regularla??
Saludos...

No soy no bombero ni ingeniero, pero si la bomba de los turbos en rotativa puede venir por temas de muelles ya fatigados o los propios contrapesos, pero repito, no se por donde pueden ir los tiros

Gracias rusbel y Chemina!

Las encontré...

yo no soy muy amigo de destripar las bombas......simplemente las ajusto lo mejor que puedo y se y voy aprendiendo.........a veces me sale bien y otras no tanto........pero como rusbel,tampoco soy bombero

En un caso se dio que tardaba mucho en acelerar y lo mismo en cortar gasoil despues de soltar el pedal,era culpa de avance,lo que no recuerdo si por muy adelantada o por muy atrasada....no se si puede darse este caso en tu bomba o tendra que ver por que aquel era un motor man

Por otra parte,si tu motor es turbo,puedes tener el problema en el muelle de retorno de la membrana,puede estar roto,flojo o el eje de la membrana que abre el palpador engarrotado,o el tornillo de la tapa superior demasiado ajustado no dejando cerrar lo duficiente

En la bomba si no me equivoco deberia haber una valvula de corte que tambien puede estar ahi el fallo

Pero hay un muelle dentro de la tapa (hay varios) que es el de retencion.......que depende su tense de que corte antes o mas tarde (ojo,hablo en general,en otras bombas,si que va asi,en esta no lo se fijo)ese muelle deberia ir una manecilla que creo que es la misma que tu dices, que tiene mas/menos

Un saludo

Gracias rusbel y Chemina!

Las encontré...

Ya sabes que no hay de que.....jeje

Has notado mejoria?? Y humos??