Tu freno de mano es un tambor central,no va directo a las ruedas como en un turismo y los diferenciales y transmisiones tienen cierto juego, si las sumamos todas las olguras  avanza o retrocede un poco, aunque la sensación que aprecias desde dentro sea que el freno se va.

Diferente es que esté bien ajustado o no, prúebalo en cuesta a ver si el coche se queda frenado y si no, a tensar

muchas gracias, y como se tensa, para ver si mejora, aunque el coche en pendiente se frena.

con un tornillo de cuadradillo (si no recuerdo mal) que hay justo detrás del tambor.

P.D. Lo primero que tienes que hacer es hacerte(valga la redundancia) con el manual de taller:
http://legionlandrover.com/index.php?sec=31&id=4&tipo=Serie%20III

En los 2500 ya no es un cuadradillo de llave 7 es un tornillo normal de llave 11,ese tornillo es una escentrica segun le das a un lado u otro acercas las zapatas al tambor o las separas

Un saludo

En los 2500 ya no es un cuadradillo de llave 7 es un tornillo normal de llave 11,ese tornillo es una escentrica segun le das a un lado u otro acercas las zapatas al tambor o las separas

Un saludo

hay algun dibujo especifico?

Con una llave plana o combinada te vale

Con una llave plana o combinada te vale

ok veremos si va bien

hola, te hablo por propia expereincia.

Ayer mismo, mi freno de mano ya no frenaba, necesitaba tensión, pues bien, quité el sillon del centro y la pequeña tapa metalica que esta debajo de éste, al lado derecho, hay una tuerca 14, la cual sirve par tensar el freno de mano. HAy que tener en cuenta que tambien conviene tensar un tornillo cuadrado que hay en la parte izquierda del tambor de freno, ya que si no das un par de vueltas a este tornillo tambien, y solo giras el que esta debajo del sillón, la frenada y el gasto de zapatas no será uniforme.

Espero haberte ayudado.

Tu te refieres a ajustar el varillaje,no?? eso es para cuando el aproximador ya no da mas o esta gripado a la carcasa,normalmente se ajusta en el cuadradillo ese que en el 2500 ya no es cuadradillo

Un saludo

Tu te refieres a ajustar el varillaje,no?? eso es para cuando el aproximador ya no da mas o esta gripado a la carcasa,normalmente se ajusta en el cuadradillo ese que en el 2500 ya no es cuadradillo

Un saludo

Hola chemina, hoy mire para tensar a ver que tal, aunque solo limpie la zona bien, si que es cuadradillo, esta tarde si tengo tiempo lo tensare, pero tengo dos dudas.

1º tensar sera apretar
2ª cuanto tengo que apretar? una vuelta, milimetros...

Pues es algo moas o menos experimental, la cosa es que con el freno de mano echado ya no se mueva, pero que si lo quitas se pueda empujar el coche sin más esfuerzo que el del propio peso del coche, así que como comprenderás, desde aquí no te podremos decir "cuanto" tensar.

Búscate una zona nivelada y lisa, algo como una calle a nivel, pero sin tráfico estaría bien (los polígonos industriales en fin de semana son una buena idea, si tu polígono industrial mas cercano no tiene piliguis, claro).

Pones el coche en punto muerto, echas el freno de mano, lo calzas (pa por si) y tensas, te sales de debajo, quitas el calzo y lo empujas.... aun se mueve? repetir.... no se mueve? Quita el freno de mano, empújalo.... se mueve? No o muy forzado, cálzalo y aflójalo un poco, repite las dos pruebas... así hasta que quede en un compromiso entre ambas.

Pues es algo moas o menos experimental, la cosa es que con el freno de mano echado ya no se mueva, pero que si lo quitas se pueda empujar el coche sin más esfuerzo que el del propio peso del coche, así que como comprenderás, desde aquí no te podremos decir "cuanto" tensar.

Búscate una zona nivelada y lisa, algo como una calle a nivel, pero sin tráfico estaría bien (los polígonos industriales en fin de semana son una buena idea, si tu polígono industrial mas cercano no tiene piliguis, claro).

Pones el coche en punto muerto, echas el freno de mano, lo calzas (pa por si) y tensas, te sales de debajo, quitas el calzo y lo empujas.... aun se mueve? repetir.... no se mueve? Quita el freno de mano, empújalo.... se mueve? No o muy forzado, cálzalo y aflójalo un poco, repite las dos pruebas... así hasta que quede en un compromiso entre ambas.

gracias salvaje, entiendo que lo tenso con el freno de mano puesto¡¡¡

Desde luego en cada coche montaban lo que les daba la gana,en el que yo traia ya no era cuadradillo,en fin.............Santana

No va por vueltas ni por milimetros,va por dientes,ese cuadradillo mueve una escentrica que tiene pequeños diente o muezcas,al girar el cuadradillo notaras saltos,para comprobar cuanto te hace falta ajustar,pones el coche en 4x2,lo calzas bien y levantas una rueda de atras,a medida que vas ajustando o desajustando le das unas vueltas a la trasmision trasera y asi veras si dejas el coche frenado o no y si tienes que apretar mas o menos

Un saludo

Desde luego en cada coche montaban lo que les daba la gana,en el que yo traia ya no era cuadradillo,en fin.............Santana

No va por vueltas ni por milimetros,va por dientes,ese cuadradillo mueve una escentrica que tiene pequeños diente o muezcas,al girar el cuadradillo notaras saltos,para comprobar cuanto te hace falta ajustar,pones el coche en 4x2,lo calzas bien y levantas una rueda de atras,a medida que vas ajustando o desajustando le das unas vueltas a la trasmision trasera y asi veras si dejas el coche frenado o no y si tienes que apretar mas o menos

Un saludo

gracias, la verdad es que es una gozada poder leeros y lo que se aprende