Segun el manual Hay que apretar a tope y luego aflojar 2 puntos si no lo he entendido mal.

He oido en alguna ocasion de tensar la palanca hasta medio recorrido y luego apretar a tope el ajustador del freno

Muchas gracias jkhico

A que te refieres que tiras del freno mano y empujas la caja para adelante?

Mira en el lado contrario de la varilla empujadora hay un tornillo con cabeza cuadrada que aproxima las zapatas al tambor y las ajusta. Ten en cuenta que si lo ajustas demasiado el roce con el tambor poco a poco puede hacer que se te recaliente el freno y se te acabe clavando por la calor como me paso a mi (que solo se recalento y se nota en el ambiente el olor a quemadillo), se previsor y cuando salgas a probarlo a una cuesta llevate una llave inglesa por si te toca aflojarlo.

Si aún así no te frena haz los pasos a seguir más arriba y con el tambor quitado y sin desmontar la varilla que alguien tire del freno mano y compruebas si las zapatas se expanden

Por lo de la fosa no te hace falta ya que el coche es alto y hay espacio de sobras para trabajar, yo el mio lo estoy haciendo en mi terreno y sobre la tierra.

Ya nos diras a que se debía tu problema.

Saludos

Mi coche no frena nada de nada, Ya he quitado el tambor, y le pedí a otra persona que tirara del freno de mano, y las zapatas no se expanden nada, no se mueven nada, lo único que pasa es que la caja de cambios se desplaza ligeramente (milímetros) con respecto al  chasis hacia el capo del coche, si lo hago con el motor arrancado al relenti! Y tiro del freno de mano aumentan ligeramente las revoluciones, se nota en el ruido del motor, como cuando lo acelero ligeramente con el acelerador de mano, no se si me explico. Para mi es como si esa pieza estuviera "hecha" un bloque, rígida

Pues mismamente eso: Hecho un bloque.

Solucion:
Bombin nuevo y de paso zapatas nuevas. y a frenar.

Siempre que accionas el F de  mano se desplaza el conjunto motor-caja hacia alante porque haces palanca y los apoyos flexibles ceden. Normal

Rsriesco ya que te has puesto a fondo revisa todo el varillaje, metete debajo del coche y si tienes ayuda que alguien tire del freno mano, fijate que todas las varillas se muevan sin problema y no esten clavadas o torcidas, luego limpialas bien y un poco de 3n1 o grasa liquida en las zonas de movimiento del varillaje.

Respecto a lo del movimiento de la caja supongo que es normal que se acelere si se desplaza el conjunto caja motor, porque estas estirando de los cables. Lo que no veo tan normal es que se desplace la caja.. Me imagino que en algun lado hay algo trabado y al accionar el freno hace palanca (varillaje, empujador...)  Ya que estas revisa los silentblocks no vaya a ser que haya alguno tocado

Como dice nervo aprovecha y cambia las zapatas, limpia bien todas las piezas y revisa el retén que no pierda.

el mecanismo del empujador de las zapatas del freno de mano es facil de reparar esta compuesto por 7 piezas y muchas veces por suciedad o agua se queda bloqueado rocialo con 3en 1 e intenta desbloquearlo

es muy importante que el guardapolvos este en condiciones pues esta en un sitio que entra mucha suciedad asi como los elementos de fijación

Lo que no veo tan normal es que se desplace la caja.. Me imagino que en algun lado hay algo trabado y al accionar el freno hace palanca (varillaje, empujador...)  Ya que estas revisa los silentblocks no vaya a ser que haya alguno tocado

La caja esta unida al motor en el carter de embrague (la campana)
La parte del motor va en 2 apoyos y la caja en otros 2
La palanca del freno de mano ba apoyada en la viga del chasis (punto fijo)
cuando tiras hacia atras de la palanca el mecanismo tira de la varilla que acciona el freno hacia adelante y al ir unido el freno al conjunto de la transmision es por lo que la caja se va hacia delante (y el motor tambien)
Para absorver esos movimientos es por lo que los arboles de transmision tienen juego.
Normal todo. 8)

Buenas

Hoy tocaba hacer limpieza a fondo de toda la grasa que tenia el freno, así que guantes, un barreño viejo y gasolina con un pincel.

Para los que desconociamos el funcionamiento del empujador y el ajustador os adjunto unas fotos para que lo veais

El empujador visto desde atras sin la goma antipolvo y sin las grapas de sujeccion

Grapas del empujador ( creo que solo debería haber una gruesa en vez de tres finas, me imagino que es un apaño chapucero que hicieron en su día)
Por favor a ver si me lo podeis mirar en el vuestro.

La varilla del empujador por dentro va conectado a un cilindro que cuando se estira de la varilla empuja dos embolos que accionan las zapatas. En estas fotos estan en reposo

Varilla estirada con lo embolos fuera

Ajustador parte trasera por donde se ajusta el freno mediante el vastago cuadrado

Ajustador por dentro del tambor el vatago tiene forma conica con lo cual conforme se apreta empuja dos embolos que a su vez abren las zapatas

Muy bueno lo de las fotos, vendrán bien para cuando llegue el día de meterle mano. Gracias por compartirlo.

Muchas gracias a todos por vuestras opiniones y consejos.

Nevero, me tranuiliza saber que es normal que se desplace para adelante.

Jlchico, lo primero muy buenas fotos. Lo unico que me falta de revisar es el reten (imagino q con mirar a ojo si hay mucha aciete basta), pero habia poco aceite a si que espero que el reten este bien (y sino es que la caja esta baja de aceite, aprovechare y se la cambiare). He demostado los asientos y ademas me tire al suelo y revise todos los varillajes, tienene mucho barro pero se mueven todos, y aparetemente estan bien. Soy de constitución grande, y debo de ser un poco (o muy) torpe, porque cuando me tiro al suelo me manejo fatal, cuando tenga que cambiar la pieza estoy pesando es subir un lado del coche en un acera para que el coche quede levantado de un lado y ganar espacio.

Delinger2, me has dado la clave, se va haber estropeado de la suciedad, porque tenia como un anillo de plastico roto  y eso devia de ser los restos del guardapolvos, a si que tendre que buscar en paddok si lo venden. No puedo ver la primera imagen que has subido, porque si es tan simple como dices, lo mismo desmontado la pieza soy capaz de reparla a base de impiarla y 3 en 1.

Muchas gracias a todos por vuestras opiniones y consejos.

Nevero, me tranuiliza saber que es normal que se desplace para adelante.

Jlchico, lo unico que me falta de revisar es el reten (imagino q con mirar a ojo si hay mucha aciete basta), pero habia poco aceite a si que espero que el reten este bien (y sino es que la caja esta baja de aceite, aprovechare y se la cambiare). He demostado los asientos y ademas me tire al suelo y revise todos los varillajes, tienene mucho barro pero se mueven todos, y aparetemente estan bien. Soy de constituciÓn grande, y debo de ser muy torpe, porque cuando me tiro al suelo me manejo fatal, cuando tenga que cambiar la pieza estoy pesando es subir un lado del coche en un acera para ganar sitio.

Delinger2, me has dado la clave, se va haber estropeado de la suciedad, porque tenia como un anillo de plastico roto  y eso devia de ser los restos del guardapolvos, a si que tendre que buscar en paddok si lo venden. No puedo ver la primera imagen que has subido, porque si es tan simple como dices, lo mismo desmontado la pieza soy capaz de reparla a base de impiarla y 3 en 1.

jlchico, las grapas del empujador que sujetan? el guardapolvos o el expansor?

Muchas gracais a todos!!!

Las grapas finas sujetan el expansor y la mas recia el guardapolvo
Aquí tienes el enlace de los manuales descarga te el de los frenos y lo veras mejor
http://www.legionlandrover.com/index.php?sec=31&id=4&tipo=Serie%20III

La imagen la he sacado del manual

Muchas gracias a todos por vuestras opiniones y consejos.

Nevero, me tranuiliza saber que es normal que se desplace para adelante.

Yo tambien soy grande y me manejo mal debajo. ya te acostumbraras y le iras cojiendo el truco.

Lo que no soy es NEVERO, (lapsus)  😉

¡que no passsa naaa !
Pero que lo sepas, que soy NERVO.
...Y NO PASSSA NAAAA 🙂

Perdón por el lapsus NERVO!!!

Como mi coche es un serie II suelo mirar los manuales del serie II pero para cosas como estas se ve mejor en el de los serie III gracias

Perdón por el lapsus NERVO!!!

Como mi coche es un serie II suelo mirar los manuales del serie II pero para cosas como estas se ve mejor en el de los serie III gracias

- P E R D O N A O - :angel12:

Alguien convertó el freno de mano de zapatas en un de disco, era un buen apaño, que está en mi lista de tareas pendientes.

Alguien convertó el freno de mano de zapatas en un de disco, era un buen apaño, que está en mi lista de tareas pendientes.

Explica un poco el tramite.... xfa  Que tiene buena pinta la idea...