A parte de lo laborioso del purgado y ajuste drl sistema, los frenos de tambor con todos sus elementos en perfecto estado frena igual o más que un sistema de frenos de disco de la época. Eso sí no son tan progresivos en la frenada como los de disco y su peor enemigo son los vadeos donde se sumerge la rueda por completo en el agua. Un tambir mojado o con barrillo dentro es un problema a la hora de frenar...

No le vayas haciendo ahora planos a las ruedas :o:o .

Un saludo

como dice tequila......................... yo tuve un 109 con circuito simple sin servofreno y 4 tambores y frenaba de miedo. Lo malo venia cuando hacia muchos charcos, barro etc que la frenada se descompensa al estar todo lleno humedad y mierda. LOs discos son mejores para eso, pero a la contra suele hacer falta mas frenada, es decir sin servofreno nos tocaria hacer un poco mas de fuerza al pedal.

Sobre el video  ¿ no tenia ni freno de mano ni embrague? 😮 😮

la teoría la tengo clara por eso no lo pase a discos ya que me di cuenta que iba a frenar más que suficiente renovando y cambiando algunas piezas por otras de mayor rendimiento.

con frenar un poquito más quieres decir entre un 175 a 250% ( o un 75 a 150% más de fuerza en el pedal), que es mucha fuerza a mi entender. y no quiero imaginar frenar cuesta arriba sin servo. cuesta abajo todavía pero evitar irse para atrás es algo que los ingleses se quejan de los suyos.

cuando preguntas sobre el video te refieres al segundo video, ¿no?
des de luego llevando la reductora puesta con el 4x4 no creo que a mi me pasara lo mismo, habría que preguntarle al figura. menos mal que no le pasó nada.

Frena como un campeón, ahora el otro vídeo rediéz que peligro tienen
Saludos

El del vídeo del golpe, es Peralta, que anda por aquí a veces.
Menuda leche.

Vlc, me alegro de que el 109 frene bien 😉

VLC, cuando pregunto sobre el video, es sobre el segundo. Yo cuando tebnia el 109 sin servo y circuito simple en alguna cuesta pronunciada si paraba, si que acababas con el pie un poco cargado. Yo puse discos por la ITV, sino cada vez que iba salia el escrito de la descompensacion superior a X pero inferior a xx. Pero todo en buen estado no tiene nada que envidiar a los discos.

Mi truco para conservar un poco mas los bombines es meter grasa blanca o de silicona entre el guardapolvo y los pistones y cerrar el guardapolvo con una brida de plastico y si el cuerpo del bombin es de acero, pintarle con una pintura antioxido. La mayor parte de las veces los bombines se estropean porque entra agua entre la goma  y el cuerpo y se acaban agarrando

Peraltaaaaaaa pa habernos matao, estos series los carga el diablo
Saludos

VLC, cuando pregunto sobre el video, es sobre el segundo. Yo cuando tebnia el 109 sin servo y circuito simple en alguna cuesta pronunciada si paraba, si que acababas con el pie un poco cargado. Yo puse discos por la ITV, sino cada vez que iba salia el escrito de la descompensacion superior a X pero inferior a xx. Pero todo en buen estado no tiene nada que envidiar a los discos.

Mi truco para conservar un poco mas los bombines es meter grasa blanca o de silicona entre el guardapolvo y los pistones y cerrar el guardapolvo con una brida de plastico y si el cuerpo del bombin es de acero, pintarle con una pintura antioxido. La mayor parte de las veces los bombines se estropean porque entra agua entre la goma  y el cuerpo y se acaban agarrando

El uso de grasa no compatible con sistemas de frenos es un error importante. Las grasas normales de litio o silicona no son compatibles y estropean los componentes de goma de las bombas y bombines. Existe una grasa especial para frenos, q suele ser roja o azul. Cuando compras componentes de freno nuevos, muchas veces llevan este tipo de grasa y se ve perfectamente.

Yo compré un bote de 500gr en moss europe y costo unos 7 euros. Aquí es difícil de encontrar así q tome el camino rápido y barato. En eBay tb hay

Esa grasa se puede usar como dicen para embadurnar el interior de los capuchones de goma, lubricando el pistón y evitando la entrada de agua, y también se puede poner en las roscas de las tuberías metálicas, para q no se oxiden

Mi S2A 88 frenaba de cine con sus dos ejes nuevos de S3 a estrenar. Pero cambie a discos por consejo de JJLE y es de las mejores cosas que he hecho. Ahora es mucho mas estable, facil, progresivo, agradable...

Y como dice Tequila si un tambor se moja ya casi no frena. Si solo se moja un lado y tienes que frenar muy fuerte puedes dar un buen bandazo, especialmente en un 88.

El coche el video tiene suerte también tiene freno de parad,si no sólo dios sabe donde hubiese términos terminado.

Valla forma de probar la efectividad de los frenos,hay se ha quedado al menos medio kilo de goma de cada rueda, hazlo al menos en tierra.

Sí tienes necesidad de blindar los bombines de frenos, se puede hacer una macguiverada.

Ejemplo, en lugar de la brazadera, pegas el protector al cuerpo del bombín con silicona de las lunas, y ale pa siempre ni polvo ni humedad, pero ya sabes cuando tengas que quitar el guardapolvos lo tiras.

Da un resultado de la leche.

Yo no se lo hago a los clientes por que sí no no se averían más. Pero es la solución para eso.

Sí tienes necesidad de blindar los bombines de frenos, se puede hacer una macguiverada.

Yo no se lo hago a los clientes por que sí no no se averían más. Pero es la solución para eso.

😮 😮 🙁 🙁

Pues no sabes lo que me alegro de que no seas mi mecanico.

Yo también.