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Iniciador del debate 08/06/2010 5:30 pm
Pues me he liado a quitar cosas buscando una fuga de valvulina, y pensaba que era por la tapa de la caja, por los " cerrojos" del cambio.... pero no...
Desmonto todo el interior, limpio...limpio..limpio...sigo limpiando... y veo caer claramente el chorro de valvulina por un lateral, junto a una chapa en L cogida con dos tornillos, que en el manual define como "fiador de 1ª y 2ª" ni idea de lo que significa, aprieto los tornillos y nada , sigue tirando...los quito por si tirara por la rosca del mismo tornillo y encuentro una torica bajo la chapa en L y un ¿ muelle? upsss ahora pensaba ponerle silicona forma juntas pero pensando en el muelle ¿ alguien sab eque tiene dentro ? se suelta algo ? es que al quitar la chapa en L el muelle pierde presión...
os pongo un par de fotos...
De paso voy aprovechar para poner la torica de la bolita del cambio que mete ruido y la luz de marcha atrás.
08/06/2010 5:46 pm
LLeva dos chapas de esas una a cada lado,despues del muelle hay una bola,cuando metes una velocidad hace clak,es ese muelle y esa bola que entra en una endidura del eje selector,
Bajo la chapa en L del lado izquierdo esta el fiador de 3ª y 4ª bajo la L de la derecha esta el fiador de Marcha atras,el fiador de 1ª y 2ª esta en la parte superior de la tapa bajo un tornillo-tapon creo recordar para llave 15mm creo!!
lo que hay lleva no es una torica,es una junta conica,si tira aceite por ahi es muy probable que el problema sea que el respiradero esta taponado,el respiradero esta en la tapa superior,en la chapa redonda
Un saludo
Iniciador del debate 08/06/2010 6:43 pm
ya he limpiado el respiradero, ¿ la bola se cae al quitar la L ? ¿ tendre que levantar la tapa ?
08/06/2010 7:02 pm
Las bolas,estan llenas de valvulina y quedan como pegadas,o las sacas con un iman o quitas la tapa,ya que andas urgando ahi abajo pon la torica de la palanca de cambio
Un saludo
Iniciador del debate 08/06/2010 7:12 pm
Si ya "un completo" en eso ando...
la torica la he puesto y estoy loco por que sean las 20:00 y salir del curro y seguir hurgando....
he tardado mas en quitar todas la chapas que en limpiar la caja, quitar el selector, poner la torica... ::)
08/06/2010 7:20 pm
Suele pasar ;D ;D ;D
Iniciador del debate 10/06/2010 3:44 pm
Pues parece que milagrosamente ya no cuelga la gotita....¿ estará vacia ? 😀
Los cambios los hace bien, de cine, puse la torica, y engrase bien los cerrojos por donde va a correr esta, veremos lo que dura, por que la bolita estaba cuadrada... cuantos años llevara sin torica y sin grasa dando metal con metal ::)
Como lo que mas tiempo me ha llevado a sido quitar y poner ( y pelear con ) las chapas de metal... voy a pedir toda la tornilleria nueva parea que no me de pereza quitarla otra vez para limpiar el mini respiradero...
Ahora a por el reten de grupo delantero....
Cuando acabe con el , mirando el suelo va a parecer que aparca un toyota ;D
10/06/2010 4:37 pm
Pues parece que milagrosamente ya no cuelga la gotita....¿ estará vacia ? 😀
Sabes que lo digo, si un land rover no pierde aceite... es que no le queda!!! ;D
Iniciador del debate 10/06/2010 4:55 pm
El truco es que ya no cuelga la gotita del tapón.... peeeeero, no quiere decir, que no toques la caja y este un poco "sudada"....ese olor a valvulina calentita 😉
10/06/2010 9:30 pm
Bueno pues una cosa menos,poco a poco asta que "casi" no pingue por ningun sitio
La receta de salvaje hay que tenerla siempre muy presente ;D ;D
Un saludo
12/06/2010 9:17 am
Sip, yo perdí la transfer por éso mismo, porque dejó de gotear ::) ;D
Ahí dejándolo nuevo como tiene que ser 😉