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08/03/2013 12:17 pm
cuando la pinté
me faltan las fotos de cuando se hizo, se borraron, consiste en cortar con la radial un lado introducir dos chapas previamente taladradas y atornilladas y soldar, en mi caso el corte se hizo vertical pero es mejor hacerlo con un poco de angulo asi se facilita el quitar y poner, una vez soldado un lado se procede en el otro corte introducir chapas y soldar.
Yo lo hice con todo desmontado cuando lo restaure
la soldadura me la hizo un profesional
un saludo si necesitáis algo mas aquí estoy
Topic starter
10/03/2013 8:12 pm
Bueeeeno, después de mucho pelear para sacar la caja, he podido ver que el engranaje del primario y el engranaje constante (o algo así 😛 ) estan en mal estado.
También tengo juego en el cojinete del primario.
Así que de momento mi lista de la compra sería:
606880 - eje primario + piñon constante
55714 - cojinete primario
571059 - retén del primario
6397 - cojinete de plástico
528701 - cojinete secundario (no le pasa nada, pero es fácil de cambiar)
1643 - bolitas del cambio (he perdido una y las otras dos estan gastadas)
600603 - juego de juntas
Nural para juntas
Fijatornillos
El resto lo he visto muy bien a simple vista, haciéndolo girar sin desmontar.
¿Qué más puedo cambiar (que sea fácil)?
¿cambio el embrague ya que tengo la caja fuera? ¿como puedo saber si está gastado?
Luego pongo fotos.
Gracias de antemano.
Saludos
Topic starter
10/03/2013 8:53 pm
El primario
El piñón del constante:
El que montó el embrague no tendría centrador....
Y el invento para sacar la caja. Al final la he separado del motor y la he sacado por debajo:
Por cierto, vuestros consejos me han ido muy bien. Muchisimas gracias.
10/03/2013 9:03 pm
Que pinta más mala tiene... Menudo curro lleva eso. Espero que me tarde en pasar, pero muchome temo que me llegará
10/03/2013 9:44 pm
En menudo jardin te has metido.
Solo el intento es digno de admiracion y si lo consigues 2 orejas y rabo por derecho!
Animo!
11/03/2013 12:34 am
No veas la tarea que tiene la caja, la mia ya mismo me dara el susto va durilla y de vez en cuando mete rascazos al cambiar de cuarta a tercera...
Saludos y animo.
Topic starter
11/03/2013 1:24 pm
Gracias por los ánimos. 🙂
La rotura parece poca cosa, pero la gente se giraba y todo al pasar del ruido que hacia.
Lo difícil será colocar de nuevo la caja en su sitio sin romper nada... con lo que pesa. Quería ponerla en una mesa para trabajar cómodo y no he podido, la tengo en el suelo, encima de unas maderas.
He visto que me he equivocado en la referencia más importante, la del eje primario y piñon del constante. Es RTC2684 en lugar de 606880. Suerte que no lo he pedido todavía. ::)
Esta semana desmontaré el embrague para ver su estado, ya que me parece que a simple vista sin desmontar no se puede saber si está bién.
saludos
11/03/2013 9:36 pm
Yo tengo la que se me averió en una mesa.
Me hice una especie de escalera con medios palés y la fui subiendo de un lado y luego del otro.
Si lo consigues en cuanto tenga tiempo me pongo a ello y lo intento...
Eres un guia.
Topic starter
02/04/2013 11:46 am
Habemus Series !!! 8)
Con fumata blanca primero (al arrancar) y luego negra (al acelerar).
Pues eso, he tardado y me ha costado... pero ya funciona.
He gastado 120€ en repuestos (rodamientos, retenes, eje primario + engranaje eje constante, etc).
He invertido unos 5 días enteros, repartidos en varios fines de semana y alguna hora suelta entre semana.
Lo que más ha costado ha sido sacar la caja, ponerla ha sido un poco más fácil (quizás porque ya sabía lo que pesaba...). Lo demás ha sido entretenido y largo pero sin ninguna complicación especial.
Ahora incluso creo que el coche va más fino que antes.
Saludos 😀
02/04/2013 2:09 pm
Felicidades, me alegro mucho que ya lo tengas en marcha!!
Y el gusto que da haberlo hecho uno mismo 😉
Que lo disfrutes
02/04/2013 11:12 pm
Habemus Series !!! 8)
Con fumata blanca primero (al arrancar) y luego negra (al acelerar).
Pues eso, he tardado y me ha costado... pero ya funciona.
He gastado 120€ en repuestos (rodamientos, retenes, eje primario + engranaje eje constante, etc).
He invertido unos 5 días enteros, repartidos en varios fines de semana y alguna hora suelta entre semana.
Lo que más ha costado ha sido sacar la caja, ponerla ha sido un poco más fácil (quizás porque ya sabía lo que pesaba...). Lo demás ha sido entretenido y largo pero sin ninguna complicación especial.
Ahora incluso creo que el coche va más fino que antes.
Saludos 😀
Eres UN HEROE! 8) 8) 8)
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