Gracias Roberto, buscaré algo a ver que veo. aunque quizá sea mas facil y muuuuucho mas barato comprar un 109 6cil (lleva los ejes anchos y gordos) modificarlo y pasarlo a historico. Así me olvido de la ITV y de la homologacion.

Pues es una opción, y muy buena. aunque también sabe mal no dejarlo en origen.

Conozco los siguientes pepinos hechos sobre base Santana.:
-En el 89 había en el pueblo (Viladrau, donde el agua) un B-XXXX-CX , 109 6 cilindros station wagon de los primeros, verde, precioso, 4 marchas (caja ISA, irrompible), 4x4 permanente con bloqueo central (como el 109 militar), con un turbito puesto y con tubo de escape casi libre. No te puedes imaginar lo que andaba y cómo sonaba aquéllo. Lo oías 10 curvas antes de que llegara. Desgraciadamente, lo pedí de vista en el 91. El dueño lo compró para hacer un viaje a Marruecos y luego lo vendió. Ni idea por dónde anda.

-Y también un tal Urpí tenía un Santana con motor Porsche, para correr carreras (diría que era el del 944). Ese coche lo vi en venta hace 4 años. Otro pepinazo.

Pero lo de meter un motor JE en un 109, eso te dará el Land más explosivo jamás visto.

Una cosa, no sé si lo venden o si te puede interesar. En un desguace he visto un chasis con puentes y muelles (rolling chassis) de Disco 200 Tdi, por si te interesa puedo preguntar cuánto quieren. Está bastante bien. Unos graciosillos tiraron un molotov bajo el coche y el resto se quemó.

Si me haces el favor de preguntar.... pero tiene que tener documentacion. Con la nueva ley, los desguaces no pueden vender vehiculos para rehabilitar. Si ya está tramitada la baja, solo queda la opcion de historico, pero un chasis de disco no da los 25 años de antiguedad...

Efectivamente, me preocupa que nadie pensara antes que yo la maldad de hacer un Santana con 350cv... quiza sea incontrolable...

Lo que tengo claro es que no quiero 4x4 full time. ¿Te imaginas lo divertido que puede ser este cacharro solo con traccion trasera?

Otra cuestion. Podría ponerle ruedas gemelas atras? Eso si que seria la leche!! con la grua y las gemelas... estoy teniendo una ereccion....

Gemelas? Bueno, si pones un puente de Chevrolet o de Ford Ranger argentinos o americanos con rueda gemela, no problem. Si usas los ejes originales de LR, cascarás palieres, grupo y cojinetes aún con el motor 4 perolos de serie. Ya hubo un experimental en Canadá en los 60 y cascaba palieres y cojinetes más rápido que se bebía la gasofa.

El chasis de disco que te dije estará sin papeles, puesto que no tiene nada de nada de nada por encima. Y encima te faltarán 9 pulgadas (es 100" en disco y Range), por eso decía lo del 110 cascao.

Ahora, yo me iría a un grupo trasero Chevrolet o Ford rueda gemela, y adaptarlo para recibir muelles y tirantes no creo que sea tan difícil...

Envíame un privado con tu móvil que te quiero comentar una cosa

Roberto, eres una enciclopedia...

En principio, lo que hace cascar los cojinetes es el offset de las llantas, no el ancho. Si se montan gemelas, la rueda de adentro sigue estando donde estaba y es la que soportará el peso, no?
Evidentemente, con gemelas en vez de derrapar, se retuercen los palieres. Ahí no hay duda.

Estoy buscando un 109 6cil 3 puertas con motor jodio y no hay nada a precio logico. Todo ronda los 2000€

Mi numero es 637783213

Me están viniendo a la cabeza los puentes de Ford Transit, con gemelas, ballestas y preparados para cargar 7500Kg....

Es que he visto lo que llega a andar el Ranger argentino, cargado con 3 toneladas y midiendo 6 metros, impresiona.

El problema de las gemelas se da en el momento que una rueda exterior sube un obstáculo que la interior no toca, hace el doble o el triple de fuerza y palanca, y vamos, lo cascas todo. Lo suyo sería igualar relación de grupos, pero seguro que los de KAM diffs o ashcroft tienen algo.

En Irún (desguace Vidaurreta) tuvieron un 109 6 cil 3 puertas cerrado, de los primeros (una serie cortísima que iba en una especie amarillo fosfo, pero de eso hace ya 16 años y no quedarán ni los tornillos de las ruedas).
Te comento la estrategia. Te llamo ahora al mediodía si no te pillo comiendo

ya he comido. Espero tu llamada

Sale hoy uno en segunda mano muy interesante, parece que lleva mucho parado, pero por el precio está bien.

http://coches.segundamano.es/fichaI.cfm?id=14534172&total_anuncios=989&categoria_id=37&palabra=LAND%20ROVER&precio_min=&precio_max=&provincia=0

Saludos

Gracias Geyperman!! He hablado con el dueño y me ha dicho que lleva 6 años parado, pero creo que llevando MUCHA herramienta me lo puedo traer andando.

Alberto si quieres un Ex-grua 109 Serie III-A, motor 4 cilindros, maqueao de motor y todo lo demás, mi compañero tiene uno aquí en Alcobendas.
Motor 6 cilindros, caja de cambios, ejes completo, etc. los tengo yo y tienen muy pocos kilometros.
Desguaces Los Santos de la Humosa en el mismo sitio. Date una vuelta que suele tiene bastantes cositas Land Rover.
Un saludo.

Gracias Porraskas. Sabes cuanto quiere tu amigo por el? Esta documentado?

Hola yo soy el amigo de Porraskas, te comento como esta el 109:

Carroceria impecable.
Todos los aceites y filtros nuevos.
Asientos Tapizados nuevos.
Volante nuevo.
Carcasa interior del motor de plastico nueva.
Gomas puertas nuevas.
Bateria nueva.
Rotulas nuevas, etc........
Arquillos y lona nuevas.
Repuesto nuevo de manguitos, correas, rotulas, silemblock de poliuretano.
Bola de remolque, filtro de aire de papel.
Año 1985, documentacion en regla.
Motor 5 apoyos rectificado recientemente.
Precio indiscutible para el que lo quiera 5000 €
Y si lo vendo es por que quisiera cambiarlo por un ranger, ya que el 109 es de 3 plazas y nosotros somos 4.

un saludo

PD. esta en Alcobendas para el que lo quiera ver. 😀

Hola RCHS, gracias por la info, pero tu coche parece estar en buen estado y no se merece lo que le voy a hacer... bueno, en realidad ningun coche se lo merece, pero prefiero uno enfermo porque me duele menos cortarlo y ademas el bolsillo lo agradece....