Hola. La grua de Renault Tapisa no la venden....

Hemos sido muchos los que hemos preguntado, y como ha sido la primera grua con la que empezaron el taller, pues el dueño la tiene cariño sentimental...

El dueño, tristemente falleció hace un año o dos, pero la familia tiene la misma idea... lógico

El último año que funcionó, 5 creo recordar, que la pusieron el embrague nuevo y no sé qué más... pero donde está, los niños jugaron a romperle los cristales a pedradas... mas 5 años de intemperie villalbina sin cristales........hasta moho

Lobo, encantado. Vivo en Villalba.
El mes que viene seré nuevo socio de este club

Aqui en la provincia de Girona venden un 109 grua, la grua es original Land-rover. es un serie III A con motor de 2286cc. tiene 45000km reales y los neumaticos traseros son aun los originales. Lo mas fuerte es que no tine nada pero nada de nada de oxido en ningun sitio, lo pusieron al foso y lo mire de abajo y es nuevo!!! Yo lo se porque estuve interesado en el pero se me fue el presupuesto, piden 3500€ pero vale la pena si yo tuviese este dinero...

Yo cuando compre mi 109 grua, la grua la tire ya que habia que auitarla para pasar la ITV, mi grua era la original que traian los land rovers jejeje`pesada y gordota. pena no haberlo savido antes. Saludos

alberto, en desguaces la torre, tienes un serie 2a 109 con grua, de una autoescuela o similar.

Un saludo

Paco

Alberto, NO SE PUEDE

Es todo posible, lo único malo es el eje delantero de Range, pues tendrás que fabricar anclajes para las ballestas y luego te quedará el coche un poco zambo, más ancho de delante que de detrá(antes ponle el eje de un 2500 o de un Anibal que encaja justo justo y tienes también discos -ventilados en el caso del aníbal) y matas 2 pájaros de un tiro (pues también te ahorras la barra de dirección bajo el diferencial, que te la llevas con la primera piedra que encuentres (pues en los series va por delante y no por detrás del grupo).

A malas, podrías hacer lo que hizo el de Bearmach, que se hizo un Serie III en el añoi 2000 con piezas sueltas, y montó el eje de Serie III, pero de la mangueta para afuera (cubo de rueda, bridas y cojinetes) montó el de un Range, Defe o Disco, con lo cual mantuvo intacto el eje de Series y tuvo los ventilados delante.

Las 9.00 x 16 no problem, tendrás que ponerle las llantas desplazadas del 109 1 Ton y las gemelas del mismo.

Y con esas ruedotas, me parece que de la homologación no te libras...

Queremos verlo!

Hace unos 4 años, cuando el Ayuntamiento de Barcelona se deshizo de los últimos 2500 grúa largos (unos maquinones, grús hidráulica bajo el chasis, pick up doble cabina), los subastó (eran todos matrícula B-XXXX-LY) y algunos fueron a desguace, otros a talleres, y en la Renault de Prats de LLuçanés tenían uno de ellos, en bastante buen estado. Pero te hablo de hace 4-5 años, y mucho ha llovido desde entonces.

Suerte!

Paco, ya he hablado con Ignacio, el hermano del dueño de La Torre. Esa grua (solo la grua) tiene mi nombre está reservada esperando que me la desmonten La voy a comprar de cualquier manera, aunque no pueda montarla en un 109. Algo se me ocurrirá... el tema es que el 109 en el que va montada, esta podrido por todos laos, y ya no me meto en otra batalla de esas... verdad Lobo? prefiero buscar un 109 sano.

El tema es que no se como está el tema de la homologacion de la grua. Excepto el tema legal, todo lo demas lo tengo resuelto. Tengo el motor (V8, off course!!) tengo un techo pick-up y tengo la grua apalabrada. Solo me falta un 109 sano y documentado, mejor si tiene averia mecanica grave, porque, basicamente, no quiero nada de la mecanica Santana. Estoy pensando si no será mejor comprar un chasis Range o Disco y montar la carroceria del 109, porque en realidad, tampoco me gustan las ballestas... en fin, que no se como voy a homologar esto, pero me voy a meter en otro fregao....

Lobo, no quiero comprar un 109 grua original, porque me da pena destrozarlo. Ademas, el precio de estos, esta pasadito... rondan los 4000.

que me costaría menos homologar, una reforma de un 109 con cambio de motor, suspensiones y grua, o un cambio de carroceria a un Range?

Gracias a todos por vuestro tiempo.

Joer Roberto, me estas picando!!!!!

Lo peor de todo, es que esta vez, tengo el visto bueno de la jefa pero no se por donde empezar... porque me me quiero meter en una obra gorda. Ahora mismo no tengo ni tiempo ni voy sobrado de capital, pero creo que en mi cabeza se está cociendo algo malefico 😈 😈 😈

Que me dices de la homologacion? porque fabricar el cacharro, no me asusta, pero el tema de papeles puede convertirlo en un plan inviable. 🙁 🙁

Quizá sea más fácil el cambio de carrocería.

Aunque si no, se lo comentas a awe (Eduardo) que lleva una carrocería de Serie II 88 sobre un chasis acortado de Range, con un v8, una LT85 de Santana y una tránsfer de Range, depósito trasero como en el Defe y un sinfín de cosas más que lo convierten en un maquinón.

Yo haría: Chasis de Disco o de Range (o aún más fácil, de Defe 110 volcado, la carrocería del 109 encaja al milímetro).,le pones la carrocería encima, le pones la grúa,y ese v8, y mucho más fácil.

Defes 110 muertos hay a patadas, básicamente td5 ex renting, ex leasing o ex lo que sea. Tendrán el travesaño trasero podrido (60 Euros en Bearmach). tienes anclajes, coincide todo y con la carrocería pick up de 110 te quedaría genial.

Haz como un hibrido que vi en la revista LRO. Cogió un 90 bien muerto y le puso el v8, y frontal y parrilla de Serie III. El interior es del 90 (calefacción aceptable y tablier, asientos demás también), de Serie III el capó y la parrilla, y el parabrisas es también de 90.

Si quieres parabrisas de Serie II-III encaja también en el mamparo del 90 (yo se lo puse al 2500 cuando lo descapoté, encajaba perfecto y no entraba agua).

Con todos los del foro ese 110 chafado lo encuentras volando, aunque sea un 3 puertas, para pasarlo a pick up sólo hay que quitar el techo y poner el otro y ya lo tienes. Y tienes el visto bueno de la superioridad, que no es poco.... y lo pintas en "atlantic green" o "verde serie", ese verde clarito de Santana que es precioso y hay poquísimos....

Y encima la homologación la tienes facilísima, pues sería solo un cambio de motor (de lo demás ni se enteran), y sólo necesitarías quitar el protector negro de los faros y poner la parrilla de rejilla de los primeros cazorla o de los Stage I y en su caso parabrisas, y de eso ni se enteran en las ITV...

Creo que va a ser mejor, si... mas que nada, porque ya sabes que el V8 que le voy a calzar, esta supervitaminado te imaginas a un serie II con sus olguras de direccion y ballestas, siendo empujado por un motor de 350cv??? 😯 😯 mejor no pensarlo...

Eso si, bien visto, si me caza un radar en un serie II a 240km/h, a mas de uno le ingresan en un psiquiatrico

El tema ahora es que necesito un Range V8 DOCUMENTADO. Los desguaces ya no te venden nada entero y menos con papeles, por la nueva ley de reciclaje de vehiculos.

Pero te será más fácil con un 110, lo tienes todo, todo y todo. Algún contactillo en Arval (renting de vehiculos) te lo puede conseguir tirado.Documentado pero cascao, que es de lo que se trata.

Que entendemos por cascao pero tirado? Mas que nada porque este jamas va a ser un coche para viajes, ni grandes rutas por el desierto, ni.... los 40 litros a los 100 del motorcillo, condicionan bastante el uso...

CHus: Yo vivo detrás del vivero Araque, cerca del polígono.
Sí necesitas cualquier cosa llamame.

Cascao?Facil: Con motor diésel muerto. El motor ya lo tienes. Típico "ahogado" en un vadeo o inundación, o gripado por ir sin aceite, o sin agua, típico de los rentings de flotas...