Es posible si se divide la carga de la descarga, estos generadores funcionan a partir de 60 revoluciones por minuto, pero no encuentro la web por ningún lado.... otra vez será.

no lo entiendo.... el coche recargaba el mismo las baterias  mientras se movia?  Eso es imposible

Es movimiento perpetuo. Imposible recuperar tanta energía como gastas, y menos en algo aerodinámico que lleva implícitas pérdidas por viscosidad y aeroelasticidad. Euros de madera, más o menos.

...ya me parecia que estaba describiendo el moto perpetuo.... no!! incluso mejor... generaba energia al 130%  🙂  como en stargate con sus astronaves go-haul

Hojalá existiese algo así, pero es imposible, por lo menos con las leyes de termodinamicas actuales. Si alguien consigue hacerlo y otros a replicarlo, sería como descubrir que la magia existe y se puede utilizar facilmente.

Pero... creo que no va a ser así.. por lo tanto me voy a llenar el deposito a la gasolinera 🙁

saludos
MaX

Mirar el Opel Ampera, tiene un motor eléctrico de 150CV y consume 111Kw.

Prueba Opel Ampera en Gran Canaria

Este coche tiene un pequeño motor de gasolína que mueve un generador eléctrico que es capaz de generar lo necesario para mover el coche, el motor de gasofa cosume 1.2 litros a los 100, lo que le da una autonomía de 500Km con su depósito.

Tiene velocidad punta de 160Km hora y para llegar a estas velocidades, el motorcillo eléctrico se tiene que poner a 3000 4000 revoluciones, a baja velocidad reduce su velocidad de giro.

El coche tiene unas baterías de Ion Litio que le dan una autonomía de 40-80 Km y luego funciona con este pequeño generador a gasolina.

Este coche cuesta la friolera de 40.000 euros.

Pues el tipo hizo algo parecido pero utilizó el movimiento del coche y generadores axiales de bajas revoluciones para generar la electricidad  para ese motor de 111Kw. en vez de utilizar como en el caso de arriba, un generador de gasolina.

Si generar 111kw es facil?, con un solo generador de los de piggot es posible y el tipo instaló 8 o sea tiene energía para instalar un motor eléctrico de muchos mas caballos. que los 150 que se mencionan arriba.

Luego el Opel Ampera tiene instaladas unas baterías de Ion Lítio (mas pequeñas y ligeras) que proporcionan 16Kw y que se recargan conectandolas a la red eléctrica.

En el caso del tipo, es capaz de cargar las baterías mientras se mueve, sin necesidad de estar conectando a la red eléctrica.

En definitiva, ya está inventado, pero con muuucho menos dinero este tipo lo hizo y mucho mas eficiente y menos contaminante.

fuentes:
http://www.energias-renovables.com/articulo/once-coches-electricos-que-puedes-comprar-este

http://www.opel-ampera.com

He estado viendo la información de Opel sobre el Ampera y me maravilla el excelente trabajo del departamento de marketing. Dicen que el consumo de gasolina es de sólo 1,2 l/100 km, pero se les escapa el dato de que la autonomía usando el motor de gasolina es de 500 km. Pero si en el depósito caben 35 litros, con un consumo de 1,2 l/100 debería poder recorrer 2.916 km. ¿Qué falla?. Que el consumo de 1,2 es combinado con el ciclo eléctrico, una patraña.

El motor eléctrico tiene 150 CV, pero el de gasolina sólo 85 CV. En cuanto se agotan las baterías se convierte en una tortuguita de 2 toneladas.

Ficha técnicas del Ampera:

http://www.km77.com/precios/opel/ampera/2012/ampera-selective2

Sigo sin creer en el movimiento perpetuo  😉

pero ese motor electrico no tiene transmision a las ruedas, unicamente carga baterias, por lo que la traccion siempre proviene del motor electrico de 150cv ¿no? por otro lado va recargando a la vez que funciona, y no vas a ir consumiendo 150cv permanentemente se supone que una vez alcanzada velocidad de crucero emplearas menos energia

No me había fijado en es detalle cuasimad, será cuestion de preguntar a algún propietario.