Voy a aportar una idea "nueva" ¿no te has planteado darle a un defender la estética de un series 2 o 3? El compañero Morante lo hizo con un defender 110 y el resultado es increíble. Está por ahí el post donde explica detalladamente como lo va transformando, de esta manera te quitas el rollo de hacer homologaciones y únicamente cambias la estética exterior, además esa transformación es la más barata con diferencia de todas las que fueses a hacer.
Un saludo.

Ahí está el post. Es un trabajo increible. Lástima que se ha perdido el acceso a algunas de las fotos.

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=78208.60

Poderse transformar a lo que tu quieres se puede... es cuestion de ganas y pasta:

https://www.clublandrovertt.org/index.php?topic=31350.0

En mi opinión, lo que puedes hacer para usar un 2500 a diario, es potenciar el motor  (turbo)o  mejor meter un tdi.
El Santana 2500 ya lleva todos los elementos que hacen de un 4x4 que utilizable a diario (direccion asistida, frenos delanteros de disco, parabólicas, estabilizadoras, unos asientos medio decentes con cinturones de seguridad, etc..) cosas que carecen los modelos anteriores.
El meterte a poner muelles o cambios mas radicales...es posible, pero tampoco compensa mucho hacerse un "defender de 88".
Es más en su día Santana ofrecía la posibilidad en la serie 2500/3500 de poner aire acondicionado.
Tambien es cierto, que se hicieron prototipos de Santana 2500 con motores turbo, que yo sepa, creo que había uno con un VM td y otro con Isuzu 2.8...e inclusive alguno con los asientos traseros en el sentido de la marcha.
De hecho el motor 200tdi está hecho sobre la base el motor de los 2500...asi que el cambio, es casi, casi natural.

No sé si los tiros van por aquí, pero.......

Te gusta un modelo. Y el que te gusta es ese, los otros o gustan menos o no gustan. No, el que gusta es un concreto. Pero claro, es un Serie II y es incómodo, lento, ruidoso... ¿Y esos inconvenientes cómo se arreglan? ¿Me cambio de coche? Qué dilema: si cambio de modelo, los otros no me gustan tanto o no me gustan nada. Si busco otro de mi mismo modelo tiene los mismos inconvenientes así que no arreglo nada.

Quedan dos posibilidades:
1) Modificar ese modelo que me gusta. Opción elegida por mí y que no volvería a elegir.
2) Comprar un modelo parecido (Defender) y hacer que se parezca al que me gusta. Opción esta que probaría a día de hoy por ser más sencilla y tener posibilidades de homologar como turismo según modelo y año del Defender de base.

Cuando te hayas pegado un curro de mil demonios y te hayas gastado un pastizal de la leche, tendrás algo parecido a un defender pero en feo.

Busca un defender y te ahorras disgustos, gastos y tiempo.
Es justo en lo que quieres convertir tu 2500.

Yo diría que el Defender es un Series feo.

Lo que quieres hacer se puede, pero nunca llegará a ser cómodo como un turismo.

El habitaculo se puede aislar y enmoquedar. Yo lo he hecho y no es complicado.

El motor también se puede hacer que suene menos. Yo le puse al capó espuma insonorizadora y al mamparo del motor una especie de aislante adhesivo plateado que se pega con calor.

Ajusté/equilibré toda la transmisión para que no vibrase, puse silents blocks nuevos a carrocería y motor.

Aceites de buena calidad en cajas de cambio y diferenciales.

El resultado es que el motor se oye mucho más flojo (medido con sonómetro). Yo el único ruido desagradable que tengo es las palancas de cambio, que según he leído en el foro es porque le falta una tórica (me da pereza desmontarlo solo pasa eso). No tengo ni un solo chirrido o ruido "clásico".

Frio en en el mio no hace, al estar aislado el calor no se escapa y la calefacción a velocidad 1 es suficiente incluso para los días más frios.

Si tuve que poner gomas a las puertas, puse las gomas de Iveco Massif. Cuestan un dineral, sino recuerdo mal 267€, pero no entra nada de aire y encajan a la perfección con un serie iii del año 79. Estas gomas tienen una dureza variable y una lengueta que coge el marco de la puerta. Cierran incluso aunque la puerta no encaje a la perfección.

Sin estas gomas, en invierno el coche es frio incluso en Mallorca (hablamos de 8ºC en la calle).

Cambio de motor, pues depende. Si la idea es hacer trayectos cortos en zonas urbanas donde la velocidad suele estar entre los 40 y los 70km/h no es necesario. A mi el original me va bien. En autovía no me meto, utilizo otro coche.

Incómodo es, no hay forma de que sea cómodo. En trayectos cortos de 10 minutos no se nota, un viaje de 7 horas es solo para intrépidos.

Arreglar todo no es barato, y no tiene ningún sentido. Se hace porque te gusta.

Arreglar todo no es barato, y no tiene ningún sentido. Se hace porque te gusta.

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Vaya que sí, una verdad como un templo !!!
;D ;D ;D ;D