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Iniciador del debate 26/04/2016 5:27 pm
Me encantan los Santana, y de hecho mi primer 4x4 fue un 88, con el que me empece a aficionar al 4x4 y a bajar casi todos los años a Marruecos. Pero con los años uno se hace mayor y se acostumbra a las comodidades de los coches modernos... cierre centralizado, ventanillas electricas, aire acondicionado, suspension de muelles, direccion asistida, asientos comodos, cambio automatico, calorcito en invierno y fresquito en verano, radio con cd, etcetera etcetera etcetera.... mil pijadas que aunque a priori son chorradas que solo sirven para romperse, en algunos casos se han convertido en imprescindibles.
Al grano: creeis que es factible convertir un Santana, por ejemplo un 2500 DC para poder tener estas comodidades y hacer de el un coche de uso diario por una inversion no muy grande? Por ejemplo con un presupuesto total de unos 5000 euros incluyendo la compra del coche y la homologacion. Mas o menos el mismo coste que comprar un discovery o un range en buen estado que ya lleva todas esas comodidades, pero con el plus de saber que tienes algo unico. Seria hacerle algo asi:
- Meterle motor algo mas potente, de unos 110 caballos, y de paso con cambio automatico. Creo que sacarle mas caballos a los 2.5 de los 2500 DC esta contraindicado porque rompen enseguida, no? Ademas no creo que se les pueda subir mucho al no tener turbo. Como aguantarian los ejes la mayor potencia?
- Enmoquetar todo el coche para eliminar ruidos y hacer que no pase tanto frio al interior en invierno.
- Ponerle algun tipo de suspension por muelles. En el buscador he visto que un ingles pasa los 88 a muelles pero hay que soldarle y creo que hay que mandar el chasis por lo que el coste es altisimo. No hay nada tipo suspenmix para los Santana que sea cortar la ballesta, montar muelles y ponerle algun soporte o refuerzo atornillado?
- Las ventanillas creo que venden kits electricos asi como para el cierre centralizado con mando y no son muy caros. El tema de la radio con cd es lo de menos.
- Asientos se podrian montar de cualquier otro coche moderno de desguace. Pero se podrian homologar poniendo los traseros en sentido de la marcha y quitando el mamparo de separacion?
- Direccion asistida el 2500 DC ya lleva asi que ahi no habria que hacer nada.
- Aletines. Los de los 2500 DC se me hacen raros, me gustan mas los de los Defender o adaptar algunos de Jeep que he visto de muy bonitos.
Que opinais? Sabeis de alguien que haya intentado algo parecido y el coste real de todo?
26/04/2016 5:36 pm
Hola:
En mi humilde opinión, lo que estás proponiendo es un Defender 90.
Un saludo.
26/04/2016 5:43 pm
+1
26/04/2016 6:42 pm
+1
PD. poner cosas de JEEP en un LAND ROVER me suena como a pecado hehehehe
26/04/2016 6:53 pm
Si no quieres dejar el coche de serie, para qué te propones hacer algo que ya tienes en un Defender 90 Tdi????
Me pregunto: Es que nadie va a dejar los 2500 Dc de estricta serie??
Pues yo Si, en el mio. Y me está dando quebraderos de cabeza buscar las piezas de carrocería de serie,pero sigo adelante
26/04/2016 8:33 pm
creo que un defe td5-td4 es lo que tu buscas,ni siquiera el tdi....
26/04/2016 10:02 pm
Cuando te hayas pegado un curro de mil demonios y te hayas gastado un pastizal de la leche, tendrás algo parecido a un defender pero en feo.
Busca un defender y te ahorras disgustos, gastos y tiempo.
Es justo en lo que quieres convertir tu 2500.
26/04/2016 10:12 pm
Pues para llevar la contraria, estoy con campero africano.
Nos compramos el modelo que queremos, porque es el que nos gusta. Marca, modelo, color y hasta año.
Aquí hemos visto modificaciones impensables, por el mero hecho de hacerlas.
Admitámoslo, somos unos friquis. 8)
A mí parece un absurdo meterle un motor de un 200 a un Series, pero por aquí se ha visto bastante, y a la gente le gusta.
O elementos de cualquier otra índole, algunas veces, por el mero hecho de cambiarlo.
Es verdad que cambiar elementos "sustanciales" del vehículo como motor o suspensiones, pueden acarrear más dolores de cabeza, que además, cambian la esencia del vehículo, pero "los accesorios", lo que hacen es personalizarlo.
¿No lo hacemos nosotros con grupos cortos, winch, ruedas de tacos, snorkel, paneles solares, etc, etc... ?
No te dejes influir, y si tienes asumido el tiempo y el presupuesto, adelante.
Salvo el Motor, cambio y suspensión, (que es la esencia del vehículo), más que nada por las complicaciones y el coste, me animaba tranquilamente a ir haciendo todo lo demás.
- Enmoquetar
- Ventanillas
- A/C
- Dirección Asisitida
- Asientos
- Equipo de música
y en definitiva, poner el coche a tu gusto, para el uso que quieras darle.
26/04/2016 11:46 pm
Yo veo dos imposibles o poco recomendables, tirar de un compresor de aire acondicionado con motor de series y pretender que se escuche algo de audio, salvo que sea gasolina.
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27/04/2016 12:04 am
Y 5.000 leuros todo eso incluido lo veo difícil-difícil ???
27/04/2016 12:38 am
Hola Campero Africano, lo que propones a mi entender es un Defender 90 200, 300, td5 o td4. Que quieras mejorar las prestaciones de un Santana lo entiendo y lo comparto, pero la inversión que tienes que hacer para el resto... lo tienes ya en un Defender. Te lo dice un feliz propietario de un Santana 2500.
Saludos
27/04/2016 12:49 am
Yo lo he hecho y llevo gastados unos 10.000 te es mucho mas rentable un defender o un disco.
27/04/2016 4:50 am
Con las modificaciones cadacual puede tener su opinon, pero si lo piensas friamente y haces unos pocos números verás que al presupuesto que has puesto puede que le falte un 0.
Una restauración normal (sin cambios, ni homologaciones ni nada parecido) ya se pone facilmente en esos 5000€, si empiezas a buscar piezas, repararlas para dejarlas fiables, acoplar extras... y además tienes que comprar el coche creo que el precio puede dispararse muy por encima de los 10000€.
Saludos
Iniciador del debate 27/04/2016 8:14 am
La cuestion es que ya se que un defender de origen da algo muy cercano a lo que planteo, pero se trata del placer personal de modificarte un coche y dejarlo a tu gusto, y sobretodo el hecho de que sea un santana, a los que le tengo mucho cariño. Pero claro, no pensaba que se podia ir tanto el presupuesto, pensaba que con algo mucho mas modesto se podria conseguir...en ese caso lo mejor es ir a por un discovery por ejemplo, que por menos de 2500 euros ya he visto alguno que otro y el resto del presupuesto para dejarlo niquelao y al gusto. Gracias por las opiniones, aunque ya se sabe como dice james bond, nunca digas nunca jamas! jijiji
por cierto AngelV8efi, la foto me ha hecho reir tanto que me has dejado hasta con dolor de mandibula ;D me recuerda al hommermobil de los simpons jijijiji
27/04/2016 8:52 am
Yo quiero terminar haciendolo con un 109 sIII, pero sin aire, sin ventanillas, sin muelles, sin cierre, etc... Creo que con motor, cambio y ejes de 200tdi y ballestas parabolicas ya mejoras la usabilidad del dia a dia y no pierdes la esencia de algo rudo. Al final cuando te acostumbras no son tan imprescindibles las otras cosas y si las necesitas como dicen los compañeros me iría a un defender.
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