jejeje ya te digo, quite un dia la radio original de mi coche de diario para ver que tal iba de conexiones por detras y tal como la saque y vi la maraña de cables que habia detras en el hueco (radio, A.A, airbags etc etc) volvi a meterla, me dije como haga algo mal esto se va para el desguace, no hay coj.... de dar con la averia  😀

Animo  ;D

jo , si yo supiera hacer esas cosas en mi land .....

morante , si ya estaba de muerte .... no se ya que le puedes mejorar joio

Morante que tal llevas los cables??no te comas la cabeza si los marcas bien y a la hora de montar no piensas en que no te va a salir,te saldra a la primera,bueno o a la segunda,jeje

Un saludo y paciencia

Pues todo ha ido perfecto hasta que en el último momento me ha pasado lo que puedes leer en el hilo qe he abierto...
Antes de éso he estado marcando todos los cables y sacándolos del mamparo para poder quitar éste en cuanto pueda.
Tabién he desmontado todos los perfiles galvanizados para llevarlos a galvanizar...no sé cuántos remaches habre quitado...pero bueno, con el taladro y con un cincel salen bastante bien.
Unas fotos:

En el otro hilo ya te conteste,lo tienes pelao por todos lados,amilo del maparo fue lo que menos trabajo me costo segun le quite la direccion,freno y embrague solo tube que quitar 1 tornillo del lado izdo. y quedo totalmente suelto como ya te comente estaba totalmente podrido,ahora ando detras de los frenos del 1300 que se me bloquea una rueda,a ver si puedo con la ITV y la paso a la primera como la otra vez que me la pasaron con las traciones puestas,

Un saludo

Ya he visto la, respuesta, gracias por contestar, lo ves pelado pero todavía tengo que seguir desmontando hasta que quede sólamente el chasis con el motor y la caja de cambios...
Ah, y que tengas suerte con lo tuyo!  😉

Lo mio ya esta localizao solo me queda purgar todo el circuito,era un bombin que tenia polvillo y oxido pegado al piston del bombin y no lo dejaba hacer retorno una lijadita y a zumbar.
Los ejes los desmontas?a mi lo que mas me jodio de desmontar por debajo fueron los plastones de barro,carbon y oxido,sobre todo en la trasera,cuando termine de desmontar y limpie la nave saque 3 carretillos de porqueria

Tabién he desmontado todos los

perfiles galvanizados para llevarlos a galvanizar

Morante, ¿así que se pueden galvanizar otra vez? ¿donde?
A ver qué pasa con esa batería, que nos tienes a todos en vilo.
Animo y adelante compañero.

Saludos,
Pedro

Los ejes no creo que los quite, lo que sí tengo que desmontar son las ballestas y los amortiguadores porque, como te conté, le voy a montar unas parabólicas...si es que llegan de una vez de paddock...

Gracias Pedro, yo los galvanizo aquí en Valladolid, una empresa que se llama Goñabe, a 0,80€ el kilo, les llevé el marco del parabrisas para probar y me cobraron 8 Euros, y quedó perfecto, como nuevo.

Lo dicho cuando te lleguen las ballestas me das un toque que me interesan las de serie

Un saludo

No te preocupes que yo te las guardo.

Gracias Morante, muy útil información.
Te va a quedar de cine. Me gusta mucho tu idea de cambiar el parabrisas, partido es mucho más bonito. Te compensará.

Saludos,
Pedro

Una foto del marco galvanizado:

Mejor que nuevo!

Os cuento un poco lo que he hecho esta tarde...bueno, lo primero lo del lío de la batería, que ya he contado en el otro hilo.. después le he quitado el parabrisas y luego me he puesto a desmontar la caja trasera...creo que han sido 18 tornillos los que he tenido que sacar con la radial....no salía ni uno...además tampoco estaban lo suficientemente oxidados para que partieran haciendo fuerza con la llave... total, radial y a correr!
He quitado también los dos tubos del depósito del gasoil y ha salido bastante bien..
También he quitado los 6 perfiles galvanizados que van remachados en el piso de la caja....tropecientosmil remaches que llevaba cada uno...
Ahí van las fotos: