morante , se que es de lo ultimo a lo que le meteras mano pero , has pensado en galvanizar los arquillos del techo de lona?lo vi el otro dia en un land y quedaba muy bien

trabajo impecable

saludos

Sí, lo tengo previsto, tengo todas las piezas que tengo que llevar a galvanizar preparadas, incluídos los arquillos, sólo me falta decaparlos.
Gracias! 😉

Hola MORANTES, que tal estamos?. 😀 Veo que muy atareado... jejej..

Weno, no se si me conoceras, mi nombre es Angel, y soy un enamorado de Land Rover (tengo tres), jejej, y estoy restaurando el mas antiguo. He puesto un post de como llevo los trabajos. Esta en el foro de canarias por si kieres pasar por allí y verlo.

Como veo k eres un fiera, permiteme preguntarte si puedo adaptar los liberadores de un serie 3 que es mas nuevo que el mío. El mio es ciego y no tiene esos liberadores.

gRACIAS, ahhh, una cosa, el LANDY te va a kedar de lujo. :police:

Muy buenas! Claro que te conozco hombre!  Ah, y sí que he visto el hilo de tu restauración, que, por cierto, estás haciendo un muy buen trabajo, es de las restauraciones que me gustan a mí, lo más a fondo posible.

Pues sobre los liberadores te diré que simplemente tienes que mirar que sean de las mismas estrías que los palieres, pueden ser de 10(estría gruesa) ó de 24(estríado fino).

Un saludo! 😉

Esta tarde me he liado con la caja de la dirección, desmontándola, abriéndola y reparándola...
Luego me he puesto a pintar la caña de la dirección, el filtro de aceite, el cilindro hidráulico, las bieletas, los soportes y los pedales del embrague y del freno, etc, etc,...

La caja de la dirección ya está reparada, bueno... éso espero... le he puesto la tórica del eje nueva, el tapón de llenado también nuevo y la junta de la tapa.
Luego he estado dando masilla al mamparo y lijándola, sin duda de lo más coñazo de toda la restauración... Después me he puesto a decapar las piezas que están pintadas que quiero llevar a galvanizar, bastante aburrido también, pero bueno, esto es lo que hay...

morante , se que estas liadisimo, pero cuando puedas a ver si me indicas como se desmonta el salpicadero si aparte de quitar los tornillos tambien hay que desconectar algun cable o algo

saludos y sigue asi que los dema vamos aprendiendo de tu trabajo

Vaya currro que te has dado con el mamparo, ha quedado muy bien. Animo que ya va quedando menos, ya mismo te vemos dando saltos con por el monte con el landy  😀

morante , se que estas liadisimo, pero cuando puedas a ver si me indicas como se desmonta el salpicadero si aparte de quitar los tornillos tambien hay que desconectar algun cable o algo

saludos y sigue asi que los dema vamos aprendiendo de tu trabajo

Tienes que quitar el reloj de presión de aceite y el cuadro de los relojes de detrás del volante, tamién las dos piezas que envuelven la caña de la dirección, bueno, y por supuesto, el volante...
Luego quitas 4 tornillos de la parte de abajo del salpicadero y arriba hay 4 tuercas por dentro del salpicadero.
Ah, también hay que quitar los mandos de la calefacción y seguro que se me olvida algo pero ya lo irás viendo sobre la marcha, no tiene mucho misterio la verdad..

Un saludo!

Vaya currro que te has dado con el mamparo, ha quedado muy bien. Animo que ya va quedando menos, ya mismo te vemos dando saltos con por el monte con el landy  😀

Gracias Marcial!! A ver si es verdad y lo consigo terminar para finales de este mes...
Un saludo!

Bueno, creía que no iba a terminar nunca, pero por fin he rematado el mamparo, sólo me falta soldar la pieza de la resistencia de los calentadores. Ya le he puesto los vierteaguas también.
Por último he sacado el aceite de la caja de cambios, reductora y superdirecta, a ver si esta semana la puedo sacar para reparar una pérdida de aceite y revisar el embrague de paso.

Hoy he estado toda la tarde liado con la superdirecta, así que poco os puedo decir... bueno, que me está dando mucha guerra! y mañana quería sacar la caja de cambios, a ver si tengo tiempo...

yo si hubiera echo algo parecido a lo que estas haciendo , podria haber recuperado toda la inversion que he echo  vendiendo al peso todos los tornillos que me hubieran sobrado

te va a quedar mas nuevo que de fabrica

enhorabuena

Hoy he seguido liado un poco con la superdirecta y luego he sacado la caja de cambios, como sospechaba el disco del embrague tengo que cambiarlo, tiene un muelle un poco suelto y está algo gastado. También tengo que cambiar unas juntas de la caja por las que pierde aceite, y todo por poner, en su día, las juntas sin silicona...
A última hora he empezado la adaptación del frontal para poner los faros soldando unas piezas, luego he pulido los cordones de soldadura y mañana haré los agujeros de los faros y remataré con masilla para alisar todo bien. No me riñáis mucho por las soldaduras que soy principiante, además la máquina es muy barata y muy mala... ;D ;D

Ya tengo terminado el frontal, he hecho los agujeros de los faros, he dado la masilla y luego la he lijado. También he hecho lo mismo con el babero y con las faldillas laterales, o como se llamen...