Si el bombin tiene fuga de liquido, además tendras que cambiar los forros de las zapatas y limpiar bien todo sobre todo el tambor, a que si no haces esto, no sirve de nada cambiar el bombin solamente.
Misterio ninguno, y si tienes el manual de taller, pues con los ojos cerrados.

Problemas de frenos? Si yo te contara...
Estoy hecho (casi) un experto en la materia. Tambien tengo la ITV desfavorable por eso y los bombines y la bomba son nuevos de paquete, pero no se que #@!!€#*! pasa que para que frene bien hay que dar dos o tres pisadas al freno, y entonces empieza a ganar presion. A la primera no frena ni de coña.
Lo sangre asi como seiscientas veces (o mas); le aproxime las zapatas hasta el punto de que rozan con el tambor; le desmonte los bombines, los limpie y los volvi a montar... Nada! sigue en las mismas. 😕
Ya sospechaba de fallo en la bomba (nueva???, no puede ser, por favor!), o del regulador ese que lleva en el chasis al lado del filtro de aceite.

Pero ayer hice una prueba: 💡 quitar los muelles que tensan las zapatas en los frenos delantero y oh! 😀 a la primera frena con una fuerza impresionante.
Como creo que sin esos muelles tampoco puede andar, este fin de semana intentare hacer un pequeño invento. Ya os contare si funciona.

Saludos desde Ames-Galicia 😉

Ramon-Angueira -------> LR Santana ´88 Especial 1976

Revisa latiguillos.
Yo me volvi loco, por que no frenaba nada atras.
Conclusión: Latigillo trasero taponado (20 años no pasan en valde)
Ahi te das cuenta que los coches tambien tiene colesterol, y al mio le habia dado un infarto de frenos traseros, jajaja

Hola,

sobre de los frenos que no se sangran, que hay que pisar el freno 2 veces, que habra muerto la bomba nueva que acabo de poner, etc... yo tambien he sufrido esto. Y cuando me he cansado del tema, he puesto unas valvulas de presion residual a la salida de la bomba de freno. Desde entonces, mi coche frena a la primera pisada porque este artiligio impide que la zapatas vuelvan completamente por dentro con la traccion de los muelles.
Si, si, se que es una chapuza, pero ahora estoy un poco menos debajo del coche, y un poco mas usandolo.
Estas valvulas estan en ventas en la empresa Teasa, en Zaragoza, http://www.teaasa.com/ Mirar a la pagina 99 del catalogo en formato PDF; las VPR que lleva mi Cazorla son la referencias 23.021.00, y 23.022.00.

Suerte

Ya tengo frenos...y como frena!!! (bueno, tampoco tengo ninguna referencia con la que comparar...)

La solución vino cambiándole las zapatas delanteras de la izquierda, que ya estaban muy gastadas. Lo malo es que ahora rozan un poco con el tambor, porque no se retraen completamente cuando se suelta el freno...pero da igual...si pasa la ITV...!

De todas formas puse en práctica la chapuza que os comentaba en todos los frenos menos en el que le cambié las zapatas:
desenganché el muelle que tensa una de las zapatas de cada freno y, agujereando la placa trasera, coloqué un tornillo para engancharlos que queda 1 cm más cerca que el pivote que ya traen de fábrica. Con esto le quito algo de tensión a esos muelles y el bombín no tiene que hacer tanta fuerza para mover la zapata (En los de atrás se me llegaron a agarrotar los pistones del bombín que mueven esas zapatas)

El freno al que cambié las zapatas lo dejé igual para que no rozara tanto con el tambor.

Hoy y iré (por tercera vez) a la ITV, a ver si le dan un aprobadillo. Mañana os cuento