Muy buenas.
Según ese chasis, ha de ser un series IIA 88" diesel de 1972.
Un saludo

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no hay manera con las fotos, ya seguire practicando, sorry

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por fin ¡¡¡¡ aunque un poco grande

Salen un poco grandotas las fotos.... en fin, seguiré investigando el asunto de las fotos

una cosa os quería preguntar, es un especial, por lo tanto lleva una serie de cosas "extras" de las cuales algunas no me gustan

1º el tapizado interior de las puertas, no estan en muy buen estado y no me acaban de gustar, creo que los quitaré
2º los pilotos traseros, son cuadrados, no me gustan ¡¡¡ son los originales de este modelo o es una modificación? , alguien lo sable?
3º y luego está el tema de los tapacubos..... no estoy seguro

ya hemos empezado a quitar cosas.... me ayuda mi padre, y entre que tiene ya, por los años, mucho despiste y que mi fuerte no es tampoco ni la memoria ni el orden, estamos listos ¡¡¡¡ ja,ja,ja

Este es el estado a dia de hoy, empezamos a quitarle cosas hace quince dias, pero he estado averiado por un golpe en la costilla que me dejó jodidillo, . ayer le quité el deposito, También tengo un escarabajo del 64 y tuve que limpiar un monton de veces el carburador hasta que desmonté el deposito y lo pinté con epoxy y se acabaron los problemas, el del land rover se ver bastante bien, las pareces estan totalmente lacadas, suaves sin oxido ni nada, en el fondo se ve bastante suciedad, no se si oxido..... lo limpiaré y después veré si lo pinto por dentro o no hace falta.
decir, también que no tengo muchos conocimientos de mecanica, por lo que ya veremos como acabamos con todo esto

Buenas tardes
es un serie 2A especial. Los pilotos traseros son los originales que llevaba ese modelo. Creo que no tenía ni servofreno, solo el depósito del líquido.

Un saludo

No, no lleva servo y los pilotos los cambiaré....dejará de ser especial, je, jajaja

Tiene tapa de guantera 🙂

Y bastante trabajo por delante. Animo y con tiempo y cariño lo dejarás fenomenal :88:

Animo con esa restauración.
Tienes un coche muy sano de chasis y carrocería, aparte de los dos golpes en las aletas. No se ve oxidado el mamparo central ni desajustado por ninguna parte.

Enhorabuena, y haz un buen trabajo. Es un mecano. Hazte con los manuales y verás que es tarea laboriosa pero fácil.

Aquí tienes el 2A Especial con los tapacubos.
Aunque tenga curro,( como todos....) parece buena base. Pon aceite y gasoil limpios y con el motor aceitado gíralo a mano para que se lubrique, ( si pudieras añadir alguna gota de aceite o gasoil en los cilindros y girarlo a mano, que llevan mucho tiempo secos, mejor). Y una vez todo limpio y lubricado, purgar e intentar arrancar, si es que no hay ninguna sorpresa con distribución, bomba...
Paciencia, porque algunos elementos como bomba de agua, juntas etc. no estarán en su mejor momento.
A partir de ahí, bombas, bombines, latiguillos, zapatas y demás de frenos y embrague nuevos, ruedas...y a circular...a la ITV....
Ánimo y suerte!!! pw

gracias por entrar a comentar

así en el folleto parece "más molón" je,je,je... ese es otro problema..... el color

Os comento mi hoja de ruta:

he leido en el foro algunos hilos realmente impresionantes, desde gente que domina la mecanica y se hace simplemente maravillas a otros que empiezan un poco "a lo tonto" porque no saben o saben poco de mecánica y poco a poco desmontan el coche al completo, hasta el motor, y luego son capaces de reconponerlos y dar envidia a los demás.. Yo no soy ni de los primeros ni de los segundos (que se le va hacer ¡¡¡) tengo poco tiempo y si desmonto más se me puede ir de las manos. la idea es montar con los repuestos que he pedido a LDM (hace cuatro dias y no me he podido poner en contacto con ellos todavía, me parece que buscaré en otro sitio) el radiador con sus manquitos nuevos y juntas que he pedido, ponerle las dos baterias (¿es un pegado lo de las dos baterias o viene de serie? ) sangrar todo lo que tenga que sangrar , meterle gasoil y tratar de arrancarlo.
Una vez arrancado y que sepa que he sido un tipo listo con la compra y no un completo jilipollas le tocará el turno a los frenos....... bombines, zapatas, muelles, latiquillos y comprobar tambores. Con todo esto solucionado sólo me quedará visitar a nuestros amigos de la ITV. Más tarde será el momento de ocuparme de la chapa, pero sin parar de utilizar el coche.

Estéticamente la cosa se complica un poco más, en principio este color no es el que más me gusta, me gusta el mostaza del folleto, azul pastel, verde pastel, grises.... tuve un serie 2 en marron forestal muy majo...... es decir me tocará pintarlo, pero me gustaría hacerlo yo (nunca en pintado un coche)
tendré que buscar un soporte para la rueda en el capot delantero y creo que sopesaré ponerle unas ruedas un poco más grandes (las de 235 por..... no me acuerdo que diametro que otros compañeros han puesto, es posible que mas adelante le pusiera una ballestas parabolicas y finalmente quitarle el techo para el proximo verano......esto ya no lo puedo evitar mis sobrinas me han cogido la palabra¡¡¡

hoy he hecho unas cosillas, he limpiado el deposito, estaba bastante bien pero en el fondo había algo de oxido, con un poco de clorhidrico lo he solucionado y me ha quedado pelaooo. Por otra parte he estado limpiando el radiador y parece que está también en muy buen estado.

en fin, ya os comentaré