venga, después de mirar esa web ayer, vamos a hacer algo de crítica constructiva. No he leído el 100 del texto, para eso hace falta un fin de semana, así que he visto todas las fotos, y el texto lo he leído en diagonal jejeje. Hay varias cosas que me llaman la atenció y no entiendo. Esta persona ha realizado un gran trabajo, ha invertido mucho dinero, y una burrada de horas. Pero en el camino ha cometido unos peros que no entiendo... tanto trabajo, tiempo y dinero, y no hace varias cosas pequeñas que son las que marca la diferencia....
-las llantas: desmonta un coche completamente hasta el último tornillo, y no es capaz de gastarse 20 euros por llanta en qeu le quiten las cubiertas para poder lijar y pintar toda la llanta. Me ha parecido algo chapucilla, comparado con todo el trabajo que ha realizado
-galvanizados: en todo ese trabajo que ha realizado, no entiendo como no ha dejado los metales galvanizados tal y como estaban después de limpiarlos, o por lo menos galvanizarlos de nuevo. Eso de pintarlos...... no cuadra con todo el trabajo que ha realizado
-remaches: lo mismo, ha usado remaches normales en todos sitios, y con el trabajo que ha realizado es una pena no haberse molestado en poner los macizos.
-cableado: el tiempo que ha gastado en hacer su propio cableado, creo que no se ha justificado. Por muy poco dinero podría haber comprado un cabelado reproducción, con su funda de algodoncillo, que en su coche hubiese dado una imagen perfecta. Ahora tiene un pastiche de cables con tubo corrugado moderno que no pega nada con el trabajo que ha realizado
-color: no entro a juzgar el color del coche, habrá gente que le guste, pero pintar ese motor, con esa especie de azul eléctrico, cuando existen posibilidades para pintarlo como era originalmente, pues más de lo mismo....
-etc...

No digo que todo lo anterior sea malo, pero lo veo para un coche que tan sólo se está arreglando o apañando un poquito. No para una restauración total como la que ha hecho esta persona.

No os parece?? tanto trabajo, tantas horas, tanto dinero, para acabar haciendo unas cosas raras que hacen que el coche no sea lo que podría haber sido. Cuando uno se toma la molestia de hasta desmontar el chasis para galvanizarlo.....

+1

En cuanto pueda le hago las fotos a esos asientos de banqueta.
El serie 2a del 65 los tre corridos, de un color grisaceo, el marco del asiento traía una tira de cuero para engancharlo en un tetoncillo que posee arriba, lo mismo que los respaldos de los asientos (tres) delanteros.

todo ello original. su rodaje fué un cordoba (andalucía)- san sebastian (vascongadas) con noche en burgos. era una gozada viajar en el ya que, siendo pequeño, claro, tenías toda la caja trasera para jugar, (buenos tiempos sin preocupaciones).

Buenas The Land Lover, en la restauración del Sprite has utilizado dos productos para el oxido, la pintura por y el antioxido de loctite.

Basicamente creo que es el mismo problema al que te enfrentas y no entiendo por que optas por dos productos diferentes, por cuestiones de precio no creo que sea ya que por lo que he podido ver ambos son de precios parecidos, lo unico que veo  es que la pintura por puede tener mas posibilidades de aplicar otros productos encima, ya que normalmente los transformadores de oxido dan poco juego con los productos que permiten aplicar encima por cuestiones de agarre.

Saludos

Veamos, la mejor forma sin lugar a dudas de que el óxido no avance, es quitarlo completamente, y posteriormente proteger correctamente el metal. Todo el resto, son soluciones intermedias con mejor o peor resultados

Uso mucho la pintura por15, pero casi siempre sobre piezas que previamente he chorreado con arena. En teoría el por15 se aplica directamente sobre el óxido, de forma que lo encapsula y no tiene contacto con el aire (sin aire, el óxido no puede reproducirse o extenderse). Pero sobre el acero limpiado con chorro de arena, tiene suficiente buen agarre, y lo debe de proteger correctamente en el futuro al ser una pintura muy dura.

El convertidor de óxido lo compré hace tiempo, pensando en aquellos lugares a los que no puedo llegar con el chorro de arena, o con la pintura POR15. El convertidor al ser líquido, lo puede meter en cualquier orificio, pulverizarlo, o sumergir la pieza. La idea del convertidor es neutralizar el óxido todo lo que se pueda, para luego aplicar cera de cavidades.

Pero en el resto de lugares donde hay acceso, lo más inteligente si se quiere hacer un buen trabajo, es directamente atajar el problema de raiz, y quitar el óxido con chorro de arena, o una radial y cepillo de acero

Efectivamente el loctite cuesta una pasta, no recuerdo si 50-60 euros. Tal vez hice una locura.

Ok, gracias por la aclaración, por cierto estoy pensando en comprar la pintura por con el resto de componentes para seguir los tres pasos... un par de preguntas mas...

1º Has probado a pintar con algun bicomponente como epoxi encima de la por.

2º Funcionan bien con el tema de envios.

Y por ultimo me recomiendas algun producto mas ya que voy a pedir.

Saludos y gracias de antemano.

La pintura POR15, la tienes en muchos sitios en UK, y por ebay. En España hay un único distribuidor llamado ACM restauración. En su momento hice números, y cosa rara, en esta ocasión salía igual o mejor comprar aquí, y yo al menos a igualdad de precio prefiero apoyar a una empresa nacional.

José María el dueño de ACM, además es muy agradable y me ayudó mucho.

Si la pieza la vas a chorrear, realmente lo único que te haría falta es la pintura POR15. El chorro de arena se encarga de eliminar toda la suciedad y grasa, y deja la superficie lo suficientemente áspera para que la pintura agarre correctamente. Pero como no siempre se puede chorrear una pieza, yo compré tb el metal cleaner, y el metal ready. El metal cleaner es un limpiador potente, qeu te puede servir para otras cosas. El metal ready es un ácido que come la superficie y neutraliza el óxido que pueda existir para que la pintura agarre. También se puede usar sobre una pieza limpiada con chorro de arena, por lo que el agarre será el máximo que se pueda tener (acabado de chorro de arena, más acabado que da el metal ready)

En cualquier caso, siempre hay que dar dos manos de por15, esperando unas dos-tres horas entre ambas. Por eso no se debe aplicar una mano, e irse a dormir. Hay que aplicar la primera mano por la tarde, de forma que antes de dormir te de tiempo a aplicar la segunda.

Sobre el acabado, en teoría al por 15 se le aplica una pintura encima no porque la necesite por protección, sino por estética, ya que con el tiempo si está siempre expuesto al sol, se pone algo grisacea o lechosa. Yo he aplicado pintura negra en spray, tanto en seco, como en húmedo. Cuando se aplicaba en húmedo, es decir, cuando la segunda mano de por15 está medio seca, queda un acabado liso espectacular. Cuando he aplicado en seco, con una liga de 300, he lijado el por15, para dejarlo mate, y "abrir poro" por así decirlo, para que la pintura final tenga buen agarre.

El por 15 lo he recubierto tanto con imprimación titan yate de dos componentes, y luego pintura de coche de dos componentes, como directamente con la pintura de dos componentes

-caso de cubrir por 15 directamente con pintura de dos componentes

http://ahsprite-mk3-restoration.blogspot.com.es/2012/09/rusty-nightmares.html

-caso de cubrir por15 con imprimación 2 componentes, y luego pintura dos componentes

http://ahsprite-mk3-restoration.blogspot.com.es/2011/09/engine-bay-painting-and-cooling-system.html

En este caso, como era pieza de carrocería, no podía darle con el chorro de arena. La bandeja de la batería estaba muy oxidada pero no podrida, así que la limpié con la radial y corona de pelos de acero. Como los pelos de acero no limpian el interior de los poros, apliqué por 15 a todo lo que estaba con óxido. Junto a esta bandeja había piezas de chapa en perfecto estado, que no requerían usar por 15, y que con imprimación de 2 componentes tenían de sobra, por eso una vez seco por 15, lo lijé y apliqué imprimación a toda la chapa desnuda y al por, y lo igualé todo. Terminé pintando con pintura de 2 componentes de carrocería. El resultado muy satisfactorio, aunque al ser aplicado todo con brocha, la terminación no era fantástica, pero bueno.... es el interior del coche que no pasa nada.

El tema del envío sin problemas con es lógico. Si hablás con josé maría, dile que vas de parte de Paco Moreno, el del blog del sprite.

Ok, muchas gracias, ya he entrado en la web, daré un vistazo y hablare con este hombre, gracias por los consejos, me vienen muy bien  😉

Saludos

Hola The Land rover, he mirado los asientos, lo siento me equivoqué, no son como los tuyos. Pensé que si lo eran pero, aunque son muy parecidos estos tienen las "patas" para ponerlos en el suelo de forma independiente.
Disculpa el retraso pero el trabajo me ha traido frito.-

Acabo de actualizar algo el blog. Esta noche intentaré añadir más cosilla, especialmente documentación nueva e interesante que he conseguido

Esta Semana Santa, además de ser Santa, he aprovechado para avanzar con el coche... Podéis ver los avances en el blog. He trabajado con la luna delantera, el capó  y las puertas delanteras..... hay cosas interesantes.

Y como tema esperzanzador, ya funcionan las luces!!! un momento ciertamente mágico cuando he presionado el interruptor y se han encendido las luces..... Después de 10 años

Ya hacía que no te pasabas por aquí... Alegra recibir noticias de la restauración. Cuando a mi Series II le puse los faros en su sitio tuve una sensación parecida.

Ayer estuve algo enfermo, así que no pude subir el material qeu tengo pendiente, pero esta noche lo intentaré.

La luna delantera ha quedado muy bien.

El trabajo en las puertas a más de uno le gustará, ya que enseña cómo desmontarlas completamente, quitando la piel de aluminio y todo. Encontré unas instrucciones en francés que ampliaré con mis comentarios

The land rover,has puesto  ya los avances en tu blog?

si, ya he actualizado el blog con una entrada sobre el capó y el soporte de rueda, y la restauración del parabrisas.

Me falta la entrada del desmontaje de la puerta.

www.landrover-santana.com

Gracias the land rover te ha quedado muy bien,gracias por compartirlo  😉